1樓：網友
不好說，是。
最聰明的人。
之一，但是說最聰明，我看 達文西、釋迦牟尼不比他差。
2樓：匿名使用者
我特喜歡諸葛亮宴遲。***。
他們都很聰明。
但晌巨集李智商沒法測 我絕鎮估計這倆人都比他強。
3樓：
人外有人，天外有天。
4樓：
不是，他的智商只有229，比愛因斯坦要低很多。就學術成就來說，他不如愛因斯坦，哲學成就也不如霍金。
世界對於這個人的爭議很大，在二戰之後，他的許多學術成就被肯定，但是並不代表著肯定他的人格。在肯定與否定的轉變之下，隱藏了許多政治問題，通古斯大**的事兒到底是怎麼回事兒現在都說不清。
尼古拉斯特拉斯的學術成就一般是應用科學上的問題，據說他寫了一本書失傳了，這本書將電磁學和相對論統一，最終實現了宇宙大統一。
但是後來愛因斯坦用一生的時間證明了，光靠電磁學和相對論是不可能實現宇宙大統一的虛談笑，因為少了量子論的加入，差含對世界的認識太過片面。（尼古拉斯那個時代還沒有量子論問世。）
從此我們可以看出，這其實是乙個被神話了的人，而且他的很多言論都讓人無法接受。比如，他說自己的腦袋和宇宙終端相連，能夠直接提取宇宙裡面的奧秘，請問這種言論和神棍有什麼區別。
尼古拉斯和愛因斯坦有著必然的區別，他們乙個是工程師，乙個是理論物理學家。眾所周知，應用科學和理論研究是完全不同的侍碰兩個概念，身為應用科學工作者的尼古拉斯怎麼跨行作業？這也是乙個問題。
各人認為，尼古拉斯並不是神，想必於真正名留青史的科學家，他還差了很遠。
人都有吹毛求疵的心情，當看到這樣的傳聞時，我們會詫異，然後驚奇，但是不應該輕信。世界沒有超越邏輯的事情，我很難相信一堆碳水化合物組成的尼古拉斯的腦袋能夠發射超光速無線電這麼搞笑的事情。
當然，這只是我一家之言，他已經作古了，無從考證，都是猜測，希望。
特斯拉是誰？
5樓：木澂
特斯拉，是塞爾維亞裔美籍發明家、機械工程師、電氣工程師。
特斯拉的全名為：尼古拉·特斯拉（nikola tesla），生於1856年7月10日，卒於1943年1月7日。
他被認為是電力商業化的重要推動者之一，並因主持設計了現代交流電系統而最為人知。
在麥可·法拉第發現的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發明。
他的多項相關專利以及電磁學的理論研究工作是現代的無線通訊和無線電的基石。
其部分成就為：
1.改進「交流電發電機」，取得了「高頻率」（15,000赫茲）交流發電機的專利。
2.對於研究x射線做出貢獻。
特斯拉完成了一些實驗，並先於倫琴證實了他的發現（包括拍攝他的手的x射線**，之後他將**寄給了倫琴），但沒有使他的發現眾所周知，他的大部分研究資料在1895年3月的第五大道一次實驗室大火中給燒燬了。
3.研究閃電。
1899年，特斯拉在科羅拉多斯普林斯進行研究。在實驗室中，特斯拉成功製造出人造閃電。
特斯拉通過自己的接收器觀察了閃電並研究了大氣電。
4.建造沃登克里弗塔。
1901年，特斯拉開始建造沃登克里弗塔。1902年6月，特斯拉將實驗室從休斯頓街移到了沃登克里弗塔。此塔最終在第一次世界大戰期間被拆除而報廢。
6樓：制杖實驗室
九次諾貝爾獎提名、與愛迪生大戰、閃電的主人——尼古拉特斯拉是何許人也？
7樓：匿名使用者
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特斯拉是誰
8樓：關鍵他是我孫子
尼古拉·特斯拉（nikola tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發明家、機械工程師、電氣工程師。
被西方科學界的精英人物譽為是唯一堪比達·芬奇並超越愛因斯坦的偉大科學家，是人類有史以來最偉大的天才、發明創造的巨匠，但由於他身上同時也具有某種神秘甚至超自然的特質，也有人稱他為神秘怪客或超人。
是他發明和創造了交流電系統，對現代世界工業產生了深遠影響。特斯拉引起的革命不僅限於電力工程，也涉及其他領域。他在科學和工程學領域取得了大約1000項發明。
他的很多研究專案，因為大大超前於時代，技術條件遠遠無法跟上，而難以在他的有生之年完成。
你怎麼看特斯拉的講講？
9樓：秋安吧
在國家對純電車型大力補貼的情況下，出現了很多之前從來沒有出現過的造車新勢力，紛紛加入這場新能源戰鬥中來。排除一部分只想騙騙補貼、渾水摸魚的車企除外，還有挺多擁有頂尖技術以及研發經驗的車企，但是為什麼，人們提起新能源都想買特斯拉？
在特斯拉麵前，很多自主品牌都變成了"替補"。買不起特斯拉，湊合買輛國產品牌用一用，也是不錯的。但是有部分網友卻不這麼覺得，特斯拉為什麼會在中國成為豪華品牌，並與bba齊名的車企，有網友提出了下面不同的意見，你同意嗎？
品牌效應。如果沒有記錯，特斯拉正式進入中國市場應該不到3年。而在進入中國市場之前，特斯拉的名聲幾乎家喻戶曉，大家都知道這是乙個製造新能源汽車的豪華品牌。
憑藉著model x 的鷗翼門深入中國市場，營造豪華品牌的形象的策略，特斯拉這一步做得非常成功。儘管現在model 3只要20來多萬的起步價，但是特斯拉豪華品牌的形象早已深入人心。
造車技術。儘管我國的新能源造車技術已經相當成熟，但是人們還是會把國產車劃為一類，與特斯拉做對比，其主要原因就是：電池。
特斯拉的電池真的就高等一級嗎？同樣都是採用三元鋰電池組，特斯拉的電池組能達到100kw·h，而目前或者只有比亞迪唐、漢以及小鵬p7、廣汽aion系列能與之抗衡，但在相同價位下對比，特斯拉的model 3確實有更有價效比。
民間口碑。面對特斯拉對消費者反覆的"割韭菜"手段，特斯拉在民間的口碑居然還不錯？不少消費者都表示：
特斯拉降價是促進國內新能源市場的良性競爭"、"特斯拉才是國貨之光"，但為此也有："割韭菜"類似等說法，乙個外國品牌在中國市場被稱為國貨之光，你認可特斯拉嗎？
瘋狂打折的營銷手段。
特斯拉採用"無底線"降價的手段，來打擊自主品牌新勢力的發展，但也因此收穫到了不少的支援以及銷售績效。凡是買過車的朋友都知道，很少有車企是公開降價的通知。在中國買車，只能通過砍價、講價的方式，去4s店搏一搏幾率，而特斯拉則選擇公開的方式，向各大消費者表示自己的優惠力度，雖然得罪了老車主，但不少潛在車主還是願意為之買單。
無論是特斯拉還是比亞迪，新能源汽車將註定成為未來時代的潮流，要不然國家為何還要大力支援這些造車實力的興起呢？
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