1樓：田河增程器空調
<>5kw低速電動汽車增程器。
選電動四輪車主要對比下其主要效能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的價效比會更高。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增絕燃程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需知畝要的時候啟動增程器，電並猛虛池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
如何看待新能源車安全焦慮 新能源車安全嗎
2樓：虎哥說車
新能源汽車衡神發展向好的背後，安全事故現狀及問題逐步成為汽車行業的新話題，提到新能源車的焦慮，更多人可能會先想到續航。那麼如何看待新能源安全焦慮？新能源車安全嗎？
下面我帶來介紹。
其實對於新能源車，使用者最大的安全焦慮來自於自燃。
權威資料顯示(國家應急管理部)公佈的2022年一季度新能源汽車火災資料：共計640起，比去年同期上公升32%，高於交通工具火災平均(增幅。平均每日超7例火災。
汽車**五大誘因：
包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。其中，用火用電因素所導致的火災佔一半以上。另一大誘因則為外部碰撞**。
截至2022年3月底，我國新能源汽車保有量為萬輛。據此計算，今年一季度新能源汽車**概率在萬分之左右。此前中國工程院院士孫逢春曾引用了一組資料：
2019年中國新能源汽車**概率為萬分之，2020年為萬分之，相比燃油車萬分之1到萬分之2的**概率要低。(補充資料，2022年一季度的統計中，自燃的車輛達到萬輛，其中新能源640輛。自燃的新能源車佔全部的左右)
新能源汽車相比燃油車來講，電池安全應該是最讓大家焦慮的方面了，而最常發生的電池**是很多人不願考慮新能源車的主要原因，除了外部原因比如撞擊會導致電池**，電池內部由於內短路和電芯老化等也會引發**。
從電池內部和外部安全出發，新能源汽車要在研發設計階段在電芯的製造、隔熱保護、電芯資料監測和碰撞測試等方面提高安全標準，哪怕是做一些其他功能性或續航里程的犧牲，能換來更高的安全性也是值得的。儘管各新能源車企都有自己的電池安全策略，但時有發生的陸攔首自燃事件還是會引發大家對新能源安全的擔憂。
希望早數隨著新能源汽車技術的逐漸成熟，電池技術的痛點能得到解決，這樣大家才能真正從內心認可新能源汽車和燃油車有著相同甚至更好的安全性。
新能源車主要焦慮什麼問題？
3樓：夢醒
對新能源車車主而言，沒電最焦慮，新能源汽車如何解決長途「里程焦慮」？現在其實很多人覺得續駛里程不夠，即「里程焦慮」，是什麼原因呢？大多是充電不方便，所以，需要把充電變得更方便，通過增加充電裝置來解決「里程焦慮」。
現在中國大概有100多萬個充電樁或者充電站，私人的大概60萬個，公共的大概40多判尺萬個。最好方式是什麼？就是隻要買乙個電動汽車，就有相應的充電方式，平時最好在家裡或者單位慢充。
如果要跑長途應急的時候，可以快充，不一定要充滿。不用按照電池的電量來看，而是強調充100分鐘能跑100公里還是200公里，這樣一來，如果能夠構成乙個體系，「里程焦慮」就不復存在了。電動汽車需要有合理的續駛里程，比如那種特別小的車，續駛里程150公里公里就很好，在這方面，要有乙個合理的里程範圍，並不是越長越好。
但是現在國內主機廠大多數車型續航里程還掘卜高停留在300到400公里，這樣的話就有點小欠缺！廠家為了增加續航里程也是想了很多辦法。第一招就是「大力出奇跡」，直接擴大電池容量，增加續航里程。
提公升續航里程最簡單的辦法就是塞乙個大容量的電池。它可以體積更大，也可以能量密度更高。第二是電動機的選擇。
在電動機的選擇上，工程師們基本分為兩種流派：「價高電多力大磚飛」和「續航成本限制馬力」。對於依賴補貼又受售價限制的自主新能源車來說，更偏向於選擇功率更小也更經濟的動力方案來儘量延長續航里程。
第三輕量化車身。胖子是沒有未來的！整備質量越大，續航也會相應越短，就好像肥胖體質跑得更慢且更費力一樣。
為了給行駛里程「續命」，電動車的輕量化設計必不可少。特斯拉、蔚弊穗來以及積架都在自家的電動車上採用了鋁車身技術，最大程度強化續航能力。
對於新能源車，人們普遍有哪些焦慮？
4樓：牛牛
對於新能源車的焦慮。
一、當然是萬年不變的「里程焦慮」
目前市場上續航能力最高的電動汽車續航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是「綜合工況續航」，如果上了高速的話實際續航也就在450-500公里之滾櫻間，冬天低溫下續航能力還會再打折扣。
其實說起來450公里左右的高速續航也能滿足長途自駕遊了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時把握好電量，記錄好沿途的充電設施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。
所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前並不建議第一輛車購買純電動汽車，畢竟對於每個買車的人來說，都是夢想著「詩和遠方」的，單就遠方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的話，就可以放心地購買純電動汽車了。當然了，你也可以選擇插電混動車型，既體驗了新能源車的平順和靜謐，隱鍵也能兼顧長續航。
二、自燃。談到新能源汽車，很多人首先都會想起這個詞，尤其是近兩個月以來蔚來es8連續發生多起自燃，更是給國產新能源汽車產業帶來了當頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。
其實，據統計新能源汽車的自然率是遠遠低於燃油車的，據統計2018年全國新能源汽車自燃率約為萬分之，而同年瀋陽市燃油車的自燃率則高達萬分之。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚之下，許多人已經對新能源汽車產生了錯誤認知，誤以為新能源汽車很容易自燃，如何扭轉這種錯誤認知，這是新能源汽車未來面臨的一大難題。
三、充電緩慢。
習慣了燃油車那種三分鐘加滿油的高效補能方式後，許多人對新能源車的充電時間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鐘才能充滿80%的電。在時間就是金錢的當今社會，新能源汽車該如何扭轉這一劣勢呢？最好大攜叢的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外佔地，也沒有那麼多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。
當每個小區、每個商場、每個停車場都有充電裝置了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時間通常也超過30分鐘了吧。
新能源汽車安全隱患
5樓：太平洋汽車網
近年來，新能源汽車市場發展迅速。隨著補貼政策和卡的便利，它已經成為許多銀皮消費者購買車輛的首選。隨著國家的高度重視和新能源汽車的快速發展，未來幾年新能源汽車在中國汽車市場的份額將持續增長，成為新車銷售的又一驅動點。
但近年來，電動車自燃的報道輪搏宴屢見不鮮，導致消費者對電動車的安全性產生擔憂。事實上，無論是新能源電動車還是傳統燃油車都會產生自燃。大多數電動汽車使用高能量、小體積的鋰離子電池。
一旦暴露在空氣體中，鋰電池就會被空氣體中的氧氣氧化，導致非常強烈的燃燒反應。鋰電池燒燬。燃燒速度非常快，幾秒鐘內，整個電動車可能會完全燃燒，甚至化為灰燼。
那麼電動車自燃的原因是什麼呢？首先，在電動車行駛過程中，電池受到撞擊，可能會損壞電池，導致電池內部結構出現問題，從而引發自燃。其次是充電操作不當，充電短路容易發生自燃。
如何避免使用汽車的危險，安全駕駛，是新能源車主首要關注的問題。今天，我將介紹一些汽車常識，幫助大家瞭解電動汽車的使用。
1.請不要隨意更臘銀改汽車內部佈線和修改汽車內部佈線，以免造成安全隱患。
2.充電時間不宜過長。很多人在給車充電的時候都不考慮時間。長時間給汽車充電會導致電池過熱和自燃。
3.記得關掉電源。有些車已經被拉出來，按鈕啟動的車輛需要撤離。
近年來，隨著補貼政策的推進，新能源汽車產業發展迅速。一些汽車公司正在追求「高續航里程」和「高能量密度」的純電動汽車。相反，他們忽視電池安全，電池管理系統存在缺陷，驗證新能源汽車不夠安全，對安全問題構成隱患。
除了要求車主提高汽車安全意識，新能源汽車品牌公司更要守住質量安全底線。
百萬購車補貼。
新能源汽車的兩個安全隱患
6樓：等長聊歷史
<><第乙個，單踏板模式。
單踏板，不是說汽車就乙個踏板，新能源汽車和自動擋燃油汽車相同，有油門踏板以及剎車踏板，只不過新能源汽車有動能**裝置。平時駕駛燃油汽車，要加油直接踩油門，不加油就把腳踩剎車上。如果很長的距離沒有汽車，想讓汽車溜過去，可以直接不踩油門，把腳踩剎車上，汽車會慢慢降速，祥裂溜過去。
但是新能源汽車有動能**。汽車不需鍵賀要加油的時候，即便你沒有踩剎車，因為汽車安裝了動能**裝置，所以汽車電機會反轉給汽車充電。這個時候汽車有明顯的剎車動作，而稿宴派且這個動作比自己踩剎車還要強烈。
這樣對於駕駛多年燃油汽車的汽車使用者來說，因為腳形成了肌肉記憶，所以當你感覺汽車在減速，你會以為你踩了剎車。其實你的腳還在油門踏板上，假如遇到緊急情況，很容易把油門當剎車來踩，導致發生交通事故。
第二個，電動汽車的驅動方式。
眾所周知，新能源汽車的驅動方式和普通燃油汽車不同，燃油汽車在評價汽車效能的時候會提到一百公里加速時間，例如超級跑車一百公里加速時間不到三秒。現在的電動汽車，基本上一百公里加速時間都不到五秒，很多在三秒，和蘭博基尼一樣的超級跑車速度相當。
這樣一腳油門踩到一半的時候，新能源汽車已經達到一百公里了，如果開車的司機沒有足夠的經驗，又不夠謹慎，很容易無法掌控車速，非常容易導致嚴重的交通事故發生。
對於這乙個安全隱患，建議新能源汽車企業，針對一百公里加速特別快的新能源汽車，在汽車前面幾千公里設定乙個適應期，限制一下汽車功率，讓新司機有適應的時間。或是在汽車使用者提車之前，讓其多在場內練習和適應車速，不要讓其付完款直接開車上路，這樣能更安全些。
新能源汽車安全嗎，充電有問題嗎，新能源汽車安全嗎？
學習專業的汽修知識，掌握專業技能，注意操作事項，充電就沒問題了。汽車學校自辦學以來，現設汽車運用與新能源技術工程師 汽車智慧檢測與運營工程師 新能源汽車檢測與維修技師 汽車4s維修技師等一系列熱門優勢專業及短期速成創業專業，精湛的汽修技藝和豐碩的辦學成果成為行業的典範。有配備科學的理實一體化教室 辦...
什麼是新能源汽車，什麼是新能源汽車？
太平洋汽車網 新能源汽車指的是採用非常規 汽油或柴油 車用燃料作為動力 的新型汽車，在動力控制和驅動方面採用先進技術的新結構的汽車，一般分為純電動汽車，混動汽車和新型燃料汽車等。新能源汽車指的是採用非常規 汽油或柴油 車用燃料作為動力 的新型汽車，在動力控制和驅動方面採用先進技術的新結構的汽車。一般...
什麼是新能源汽車，新能源汽車是指什麼
新能汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力 或使用常規的車用燃料 採用新型車載動力裝置 綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進 具有新技術 新結構的汽車。新能汽車包括四大型別混合動力電動汽車 hev 純電動汽車 bev，包括太陽能汽車 燃料電池電動汽車 fcev 其他新能 如超級電...