1樓：烏市萬通汽車培訓學校
學習專業的汽修知識，掌握專業技能，注意操作事項，充電就沒問題了。
汽車學校自辦學以來，現設汽車運用與新能源技術工程師、汽車智慧檢測與運營工程師、新能源汽車檢測與維修技師、汽車4s維修技師等一系列熱門優勢專業及短期速成創業專業，精湛的汽修技藝和豐碩的辦學成果成為行業的典範。
有配備科學的理實一體化教室、辦公區域的主教學樓、舒適乾淨的宿舍、優雅的校園、舒適的學生公寓樓、多功能學生餐廳、標準化籃球場等基礎設施齊全，給學生們營造了良好的學習生活環境。
2樓：mars我是小米仁
新能源汽車是相對常規汽車而存在的。常規汽車使用的能源具體包括：天然氣、柴油、汽油等。
而新能源汽車使用的能源則主要為：電能、生物能、氫能等。上述新能源具有清潔度高且在使用過程中產生的汙染較小的典型特點。
基於上述分析我們不難理解新能源汽車的定義。新能源汽車是指基於新能源驅動且採用新型動力系統的具有新技術、新結構的新型汽車。一般而言， 存在於當前市場的新能源汽車主要分為如下幾類：
純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、生物燃料汽車。雖然我國市場上的新能源汽車型別較多， 但與常規汽車相比， 在技術上仍有很多差距。為推動新能源汽車產業的發展， 政策的作用不可小覷。
新能源汽車安全嗎？
3樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
4樓：來自凌雲山得體的曹仁
一、自燃風險
最近發生多起的新能源車自燃事件給新能源車企敲響了警鐘。同時也讓想要購買新能源車型的消費者望而卻步。有的新能源車型在充電的過程中發生燃燒，而有的車型則是發生碰撞或者是涉水之後引發燃燒事故。
二、電池原因
大部分新能源車型使用的是三元鋰電池，如果電池充電充電滿的情況下，容易產生結晶並且刺穿電池隔膜引發短路。而新能源車型的電池佈局一般放在底盤當中，如果行駛到一些坑窪不平的路段或者是路上有碎片，一旦磕碰到電池就有機會發生自燃。
三、車主應如何做？
新能源車型的安全問題一直受到消費者的關注，而作為新能源車型的車主也可以時常為自己的愛車做檢查，譬如每到5000公里就回到4s店檢查電池的工作狀況。叫師傅檢查底盤有沒有破損的痕跡。在充電的時候應該根據廠家的要求進行操作。
這樣都能有效的減少新能源車型的安全隱患。
5樓：free小果果
汽車還是很安全的，很少會有什麼事故的。
新能源唯一不足的地方就是電量不敢有保障，技術還不夠純熟。
6樓：畫風名
安全的，國家大力倡導新能源汽車，現在市場也是越來越大。
7樓：
安全。國家符合標準的
8樓：雄鷹
新能源汽車應該是安全的吧，車上沒有郵箱，只有電瓶，但是新能源汽車有個弊端，現在的充電樁太少，出門不方便。
新能源汽車安全隱患都有哪些?
9樓：歐陽菲貓喵喵喵
安全是汽車的第一大問題，在傳統車企看來，安全大過天，都會在這方面做很多努力。我不是汽車行業相關，只是因為工作關係對新能源汽車發展略有了解，所以就集中說一下相關新能源方面的安全。至於一輛車的整體安全，需要更專業的汽車人士來解答了。
嗯嗯，先說結論，我認為不用擔心。合格上市的車，可以放心開。不過下面的話，多是說問題。
·檢測新能源汽車上市也一樣要做檢測，安全檢測。所以相關安全指數只要看看評測得分就行，參考價值跟傳統車差不多。當然，也要注意兩個問題：
1、測試專案不全面。這個問題似乎也不是新能源汽車自己的問題；2、新能源汽車特殊性測試剛起步。針對新能源汽車，一般會新增一些包括電池穿刺、擠壓、扭曲、折斷、短路、涉水等方面的測試。
但這都不是常規測試。相對的，新能源汽車動力結構有很大變化，所以新能源汽車也認為一些傳統汽車測試專案並不適合用來評判新能源汽車。·電池前面也說了，電池會經歷穿刺、擠壓、扭曲、折斷、短路、涉水等方面的檢測。
除此之外，還有幾點需要注意。1、電池放哪兒是一個大問題。電池作為一個重量很大的配件，對汽車結構的安全性影響不容忽視。
放在底盤顯然對於效能結構來說最合適，但無論是特斯拉，還是國內的一些底盤電池的電動汽車，都出現過金屬物體穿刺底盤的情況……我就很納悶，傳統汽車是不是也經常遇到這種情況？不僅僅純電動汽車，我記得某知名品牌同車型，燃油汽車評測是五星，混動汽車加了一塊50kg重的電池，評測就無法通過了。2、電池材料，在特斯拉之前，主流車企開始逐步的偏向磷酸鐵鋰，就是因為安全。
我不清楚特斯拉是如何看待安全問題的，但是著火事故不是一起、兩起了。有人經常用特斯拉沒死過人，或者比亞迪某次車禍死了好幾個說明安全性……並不合理。特斯拉是一款豪車……ok，我知道每次這麼說都有人要站出來反駁說，特斯拉不是豪車……總之，特斯拉無論是路況、還是什麼，幾乎都是在極平穩優秀的環境下執行的，屢次失火只能說明其電池確實有點願意冒煙~~而比亞迪e6是計程車，計程車的執行環境多惡劣，深圳的道路多糟糕我就不想說了。
就說那次車禍，2噸多重的e6被撞飛，撞到樹上後還**出去……普通汽車挨這麼一下也不會好吧。恩……但是隨著特斯拉流行，三元電池和18650又開始流行……這簡直就是2大安全隱患集於一身……祝跟風者好運。·輻射……呵呵，我是從某個司機那裡聽說的，養盆仙人掌在駕駛臺上吧。
10樓：匿名使用者
從車輛本身的設計上面去分析，首當其衝的就是電池安全問題，電池的常見的安全隱患幾種，第一種電池充電的安全隱患，電池一旦過充的話對於車輛來說就會引發車輛出現自燃的情況出現，現在車輛的電池採用的是三元鋰電池，由於電池內部的金屬鈷元素穩定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產生結晶，產生大量餘熱。
第二種就是在行駛過程中線路鬆動造成短路引發**由於一些車輛在設計的時候為了不影響到車輛的空間，把車輛的動力電池下掛在底盤下面，在駕駛的過程中不小心或者碰底就會導致線路短路引發電池的安全隱患，其次就是電池本身在設計的時候所產生的的車輛電池質量問題，這一類和車輛電池老化以及內部的電極受損所引起的。
其次由於電動汽車本身的構造沒有發動機等原件，在車輛的噪音上面來說相對傳統的燃油車而言小了很多。在低速行駛的過程當中會給週末的人造成一定的影響，很有可能感覺不到周圍有車輛的存在造成的安全隱患，任何一個事物的發展都是帶著兩面性的。對於新能源汽車來說在使用的時候按照要求去進行相關的保養，減少超出控制範圍的事故發生。
雖然這些問題有，但是隨著技術的發展，安全隱患也不再是被人談論的物件，但是可以肯定的新能源車的崛起依然是大勢所趨。
11樓：李白扛槍
新能源汽車從車輛本身的設計上分析，首先就是電池的安全問題。電池常見的安全隱患有幾種，第一種是電池充電的安全問題，由於電池內部的金屬鈷元素穩定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產生結晶產生大量餘熱，從而引起車輛出現自燃的情況。
第二種就是在行駛過程中線路的鬆動可能會造成短路從而引發**。由於一些車輛在設計的時候為了不影響到車輛的空間，就會把車輛的動力電池掛在底盤下面，那麼駕駛員在駕駛車輛的過程中如果不小心碰底就會導致線路短路，繼而引發電池的安全隱患；再者就是電池本身在設計時的質量問題，這同樣會對汽車的安全造成隱患。
另外由於電動汽車本身的構造原因，車輛的噪音相對傳統的燃油車而言小了很多，在低速行駛的過程當中倘若周圍的人感覺不到有車輛的存在，那麼很有可能造成安全隱患。
當然，任何一個事物的發展都是有兩面性的，對於新能源汽車來說在使用的時候按照要求去進行相關的保養，自然會減少超出控制範圍的事故發生。雖然目前安全隱患問題存在，但是隨著技術的發展它也不再是被人談論的焦點，新能源車的崛起依然是大勢所趨。
12樓：xyz許正
新能源汽車安全隱患應該是有。受熱達到高溫會有可能**。這是最大的安全隱患。以上內容僅供參考謝謝！
13樓：一有愛就走吧
新能源車型雖然銷量越來越高，但是受到消費者的質疑聲也不絕於耳。想要購買新能源車型的消費者總會擔心這種車型可靠性不如燃油車型強。那麼新能源車會有安全隱患嗎？
一、自燃風險
最近發生多起的新能源車自燃事件給新能源車企敲響了警鐘。同時也讓想要購買新能源車型的消費者望而卻步。有的新能源車型在充電的過程中發生燃燒，而有的車型則是發生碰撞或者是涉水之後引發燃燒事故。
二、電池原因
大部分新能源車型使用的是三元鋰電池，如果電池充電充電滿的情況下，容易產生結晶並且刺穿電池隔膜引發短路。而新能源車型的電池佈局一般放在底盤當中，如果行駛到一些坑窪不平的路段或者是路上有碎片，一旦磕碰到電池就有機會發生自燃。
三、車主應如何做？
新能源車型的安全問題一直受到消費者的關注，而作為新能源車型的車主也可以時常為自己的愛車做檢查，譬如每到5000公里就回到4s店檢查電池的工作狀況。叫師傅檢查底盤有沒有破損的痕跡。在充電的時候應該根據廠家的要求進行操作。
這樣都能有效的減少新能源車型的安全隱患。
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