1樓：匿名使用者
新能源車目前全世界都沒有普及的，相反，中國在新能源車上面還算處於世界前列的，所以要普及還要等待很長時間。
2樓：池謠雷專欄
普及了，全世界都在普及的，
3樓：影視鷹瞳
這個應該還沒有吧，畢竟現在技術還不太成熟
新能源汽車現在普及了嗎？
4樓：石家莊萬通汽車學校
儘管很多人不看好新能源汽車，但是不可否認的是，它確實成長起來了，而且發展越來越來快。從資源可持續這個角度來看，新能源汽車早晚都會攻佔整個汽車市場。那麼對於現在想購車或換車的小夥伴，新能源汽車值不值得入手呢？
我們先分析一下這其中的利與弊。
充電不如加油不方便
從目前的狀況來看，充電樁遠不如加油站一般隨處可見，如果消費者擁有私人充電樁還方便些，若沒有那麼肯定會帶來一定程度的麻煩，跑遠處充好了電再回來，這來回的路程本身就是一種消耗，尤其是純電動車，續航性比燃油車還是要差一些。
充電費可能跟燃油費相差無幾
純電車充電費用不見得比普通燃油車加油便宜，尤其一些大城市，「服務費+充電費+停車費」一套流程下來，摺合每公里費用說不定跟加油差不多，而我國最近油價一直保持在低價狀態。以2023年12月15號的油價為例，92號汽油每升在5.70元左右，95號汽油每升在6.
10元左右。所以想買純電動車的朋友們可以自己算算經濟賬，但如果工作單位附近或者家附近有免費充電樁，那麼情況會好很多。
新能源汽車售後服務還不是很完善
從很多**對於使用者口碑調研來看，起碼有七成以上的使用者對於新能源車售後服務不是很滿意，而後期保養方面，如果沒有什麼大毛病尚可，若是已經達到更換電池組的程度，很有可能花費上萬的維修費用。當然，在質保期之內，或許會免掉這筆費用，不過也要按照視具體情況而定。
電動車其實能開得住
新能源汽車在加速、平順性和智慧化方面比有些燃油車做得好。而且因為沒有發動機搭載，純電車無論是起步還是行駛過程中，都非常安靜，相對燃油車來說，噪音會比較少，靜謐性更好。
另外，對於城市代步來說，如果充電方便的話，入手一輛純電動車作為上下班、接孩子等日常生活的代步工具，完全沒問題。當然，如果是跑長途的話還是燃油車更合適些。而且，在部分一二線城市，牌照相對燃油車來說好上，不用搖號，排隊取號即可。
不得不承認，純電動車要用很長一段時間才能與燃油車並駕齊驅乃至超越，這是大勢所趨，毋庸置疑，我們如今所熟悉的燃油車也是這樣一步步走來的。
純電動車需要改進的東西的確很多，但也為我們提供了一個更多的選擇，買不買新能源汽車，還是要從實際生活出發。
5樓：蛢西捌堪邦約
最近能源車型現在已經相對比較普及了，但是你要想完全的普及，那必須要電池技術有個明顯的突破。
6樓：畫風名
新能源汽車普及目前的希望是寥寥無幾的，但未來的社會還是屬於新能源的，只是時間問題。畢竟科技在進步，未來的新能源汽車也更加環保，更加智慧，更加方便，我們的地球家園也更加美麗
7樓：僧桖楓
還沒有普及，為什麼呢？因為首先要解決的就是這種柴油車怎麼樣給他報廢，或者說怎麼樣來停止的問題，這是一個。另外一個就是這種充電樁還不是很普及，不是到處都有，像很多農村啊，一些城小的城鎮這些地方都沒有，達不到這種條件，那麼對這個能源車來講的話就比較麻煩了，因為它的續航能力不是很好，需要到處都有這種充電站，就跟那種加油站一樣，所以說很普及，如果說你長途啊去那裡的話，那路沒有電了，那也是很麻煩很尷尬的事情，這些問題核心的問題沒有解決的話，能源汽車是不會普及的。
8樓：文東茶社
新能源汽車越來越普及了，購車時你還會選擇燃油車？
、簡述我國新能源汽車發展與國外新能源汽車發展的區別?
9樓：甘肅萬通技工學校
新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的方向,美、日、歐等國**出臺了一系列促進新能源汽車產業發展的政策措施.中國**通過示範推廣、財政補貼等方式促進新能源汽車發展,但由於缺少對產業發展的統籌規劃,我國新能源汽車產業仍面臨著許多問題:科研投入不足、核心技術缺乏、生產規模化程度不高、市場難以推廣、配套設施不健全等.
對國外新能源汽車產業發展經驗的總結表明,國家政策在新能源汽車產業發展中起著關鍵性和決定性的作用.因此,我國**要營造適合新能源汽車產業成長的環境,不斷完善相關政策法規,對研發投入、技術水平、生產規模、市場定位、配套設施等予以全面支援,以促進新能源汽車產業化發展.
10樓：匿名使用者
一句話：騙補貼加送牌照！！
新能源汽車發展前景怎樣呢？和國外相比我們會有優勢嗎？
11樓：匿名使用者
新能源汽車是未來汽車行業的重心，也是國家致力推廣的行業，前景很好。我國新能源汽車起步反映快，和歐美等國家處於同一個起步點，這一優勢也給了國內汽車企業大希望。另外，大家都知道，蓄電池是新能源汽車的心臟，而我國又出現了超威等有超強實力的蓄電池企業，其生產的超長壽命動力電池為我國新能源汽車的發展注入了新動力。
不僅是中國車企，日本、美國等多個國家的新能源汽車企業都紛紛慕名到國內超威等企業尋找戰略合作。從這一點上看，我國新能源汽車用動力電池已實現了「彎道超車」。
12樓：
表面上看國內前景很不錯，不過還是需要**裡面有自己的人能說話。政策就是風應該往**吹，但是怎麼吹吹大還是吹小 這個看得看商家操作的能力了。至於國外的話，可能競爭會更大，不過更透明。
看你自己衡量了。
13樓：匿名使用者
前瞻網發表的《 中國新能源汽車行業市場調研與投資**分析報告》指出 隨著全球環境汙染的加劇，各國**都加大了對環境汙染的治理力度。汽車尾氣作為環境汙染的罪魁禍首之一，無疑將受到特別的重視。在各國**的推動下，新能源汽車的研發與應用成為汽車產業的重點發展領域。
在我國，新能源汽車的研發與推廣應用受到國家的高度重視。2023年6月，***印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2023年）》，對新能源汽車的發展方向和戰略目標做了相關的規定。同時在《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》、《***關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》、《關於加快發展節能環保產業的意見》、《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》等檔案中，都提出加大新能源汽車的推廣應用力度。
但與傳統汽車相比，新能源汽車在動力效能和續航里程等方面還有一定的差距，在短期內還不能得到消費者的認可。公共交通作為**掌控的重要領域，成為推廣新能源汽車的先鋒。
14樓：成都萬通高階技工學校
新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2023年有所回升。
分車型來看，純電動汽車佔據主要比重，2023年銷量達111.5萬輛，其次為插電式混合動力汽車，2023年銷量達25.1萬輛，燃料電池汽車銷量僅為0.
1萬輛。
從競爭格局來看，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪位居純電動市場銷量排名前三;比亞迪、理想、華晨寶馬位居插電混動市場銷量排名前三。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
隨著科技的發展，新能源汽車代替傳統能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關鍵技術上還有待突破，尤其電池的綜合技術。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動下的歷史發展的必然規律。
新能源前景很好的。
新能源汽車什麼時候全國普及 新能源車什麼時候普及
新能源汽車作為一種新的汽車能源使用方式，更為節約資源，更有效率，最終一定會取代化石類資源，但是這需要一個過程，全國普及可能還需要很長一段時間。新能源車什麼時候普及 新能源汽車什麼時候可以普及。新能源汽車何時才能遍佈全國 開始告別內燃機。大眾 到2020年，大眾集團預計在中國銷售40萬輛新能源汽車，到...
什麼是新能源汽車，什麼是新能源汽車？
太平洋汽車網 新能源汽車指的是採用非常規 汽油或柴油 車用燃料作為動力 的新型汽車，在動力控制和驅動方面採用先進技術的新結構的汽車，一般分為純電動汽車，混動汽車和新型燃料汽車等。新能源汽車指的是採用非常規 汽油或柴油 車用燃料作為動力 的新型汽車，在動力控制和驅動方面採用先進技術的新結構的汽車。一般...
新能源汽車怎麼樣？想要入手比亞迪的新能源車合適嗎？
新能源汽車近幾年的發展非常的蒙，但是北方地區的朋友我不建議入手，因為新能源汽車的續航相對來說比較低，特別是冬天續航大打折扣。新能源汽車在當下還是比較受歡迎的。因為它不再像傳統的汽車一樣燒油，與他們相比它更環保，也不需要在開油費等各種費用，我覺得比亞迪的新能源汽車還是很好的。因為比亞迪近幾年來不論是做...