1樓：匿名使用者
奔騰b50 ：萬萬，這款車世界名師設計，在馬自達6的平臺基礎之上縮短軸距，共線生產；內部空間不錯，油耗應該屬於中等，即不是最高、也不是最低的；**還可以，唯一美中不足帆並肆就是發動機稍微的過於成熟；捷達的8氣門發動機；整體來看，價效比還可以的。
奔騰b70 ：萬萬，這款車世界名師設計，在馬自達6的平臺基礎之上縮短軸距，共線生產；內部空間不錯，油耗應該屬於中等，即不是最高、也不是最低的；**還可以，唯一美中不足就是內飾做工粗糙了些； 這款車在這個價位中是佼佼者了，發動機還行、油耗比較低、操控好、廠家有實力、消費者口碑不錯；唯一美中不足的就是內飾粗糙了點態轎； 油耗在公升左右；
車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體效能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的效能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛蔽餘和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的效能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，幹個n年，銷聲匿跡了，倒黴的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的**；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自己駕駛、使用， 就連再出手都給不上價錢。
一汽奔騰b30 x80 b70六方位怎麼介紹
2樓：轉移不是撤退
圍繞汽車的車前方、車左方、車後方、車右方、駕駛室、發動機蓋六個方位展示汽車，
奔騰b50與b70有什麼區別？
3樓：裔琦龐平卉
相同的是底盤，都是馬六的，不同的是發動機和變速器，b70用的還是馬六的b50用的是bora的發動機加日本愛信的變速器剩下的還有外觀不同。
4樓：網友
簡單地說，b50就是速騰以及捷達的發動機配上馬自達6的底盤，b70就是馬自達6換個外殼，夠直白的吧！
5樓：我為何永生
簡單的說 乙個a級乙個b級。
最大區別是發動機， 與或者的區別。
6樓：網友
定位不一樣，b70 貴一點 當然 各方面效能要好一點。
b50 b70 有什麼差別
7樓：匿名使用者
奔騰b70的後排，雖然沒有類似雅閣、致勝那樣的奢侈腿部空間，但整個坐感與a級車就是不一樣，坐墊的寬度、靠背的傾斜度，都是典型的b級車標準，長時間乘坐不容易疲憊。奔騰b50的後排看起來腿部空間與b70差別不是很明顯，但坐上去的感覺就是不同——坐墊更窄、靠背角度更直立，是標準的a級車設計標準。 說白了，也就是車身長度對乘坐空間的影響同樣是顯著的，即便兩款車的底盤尺寸一模一樣，車身長的車，更有利於拓展車內空間。
我們從**上座椅的角度和車門的邊框設計，其實就能看出來，奔騰b50在乘坐感上，與奔騰b70絕不是一樣的。其實除了這個細節，二者在頭部空間的寬敞度上也是有差異的，b70無論前後排，頭部空間都比b50要舒服得多。奔騰b50和b70其實正如各自的定位一樣，前者就是a級車，後者就是b級車，奔騰b50從乘坐舒適性上並未「越級」。
b50都是的發動機，b70有馬自達和兩款發動機可選。b70的底盤發動機變速箱都來自馬自達6，尤其是值得稱道的前雙叉臂懸掛，過彎很穩定。外觀，b70也要大b50一圈，（兩車最明顯的區別就在尾部的形狀） 再說內部，內飾，有類似之處，但設計不同，方向盤50為4幅 70為3幅 兩車排量也不同。
8樓：伽南彥汐
b70是真正的老馬六的平臺，配件幾乎通用，而且在動力，空間，操控，舒適性上面也都是b70好。
9樓：匿名使用者
車身矮了點 沒b70看上去厚實 穩重。
奔騰b70和b50哪個好？
10樓：網友
奔騰b50用的發動機 動力相對於b70來說稍微差了點 車身寬度 比b70寬5公分 。底盤 變速箱均採用b70同一平臺 ！ 手動擋基本型（不帶天窗 ）全國銷售價為 99800。
購置稅左右 保險第一年全險接近5000元 還有雜七雜八的一系列費用 可能11萬左右能拿下來。
但是我不得不說 b50國產化比b70的高得多 也就是很多零部件都為一汽公司自己生產或代工企業生產 達不到國際化材質的需要 所以近段時間b50出現很多小毛病 （電動門窗 轉彎燈閃光器 方向機等等故障較多） 車身材質也不如b70好 車身強度也不如b70 ！但總體來說 還是在國產車型當中比較有競爭力的一款價效比較高的b00級轎車。
11樓：網友
決定買奔騰，就選b70.
還有其他選擇，請捨棄。
千萬不要選擇b50.
over
12樓：汽車大師寇準
你好，兩款車區別主要在以下幾個地方，1車身尺寸不同，乙個是緊湊型車，另乙個是中型車。2.發動機地盤不同，b50用的是速騰發動機，馬自達3的地盤，b70是馬自達6的發動機和底盤。
3，配置不同，b70比b50配置高很多。
奔騰b50，b70用的是什麼發動機
13樓：高畫質川老師
b50的發動機是大眾老款發動機。
跟寶來速騰的發動機是一樣的，而且b50自動擋的變速箱也是大眾的tiptronic6速手自一體變速箱，自動擋車型的發動機+變速箱搭配跟大眾寶來速騰完全一樣。
b70是日本馬自達原裝進口發動機，同樣的動力搭配出現在馬自達六上面。最大功率108kw，最大扭矩183nm。
14樓：創意木子
1、奔騰b50採用的自然吸氣發動機，該款發動機來自於大眾的速騰版本，其最大功率為100馬力，最大扭矩為145nm，雖然動力一般但是比較經濟節能。
2、奔騰b70使用的是馬自達的mzr系列全鋁發動機，公升型號為lf，公升型號為l3...mzr系列發動機採用了s-vt可變正時氣門控制系統、vis可變進氣歧管系統、tscv可變渦流控制系統和電子控制節氣閥等技術。而且這兩款發動機的油耗都控制的很不錯。
這兩款車的配置都很高，但品牌效應不行，b50就是換了殼子的捷達，但**比捷達貴，可能是因為配置和功能多的原因吧，b70是換了殼子的馬6，但比馬6便宜，所以說價效比，那b70的價效比比較高，當然b70也貴一些。
15樓：網友
b70的lf發動機與馬自達 發動機是一樣的 其實平臺都一樣。
b50的bwh發動機 有的說與捷達一樣 但是似乎 還是有區別！
16樓：之乎者也
b50用的是和速騰一樣的發動機。
b70用的是和馬6一樣的發動機。
我買了輛奔騰B50，二手奔騰b50能買嗎
樓上的哥們明顯是複製的 09年的事都複製上了 我開小五剛半年 我買的是第一批舒適型 現在加了一自動空調改成時尚型了 我買的時候95800 兄弟你這個價買這配置很值 當時我買的時候你這配置是101800 我買的是水沁藍的 這車外表超大氣 發動機也超老了 捷達的8氣門 不過保養便宜 也成熟了 提速挺肉的...
奔騰B50發動機，一汽奔騰B50用的是什麼發動機
1.說b50是日本車的，我無語，b50的國產化率為，只有手自一體變速器是日本愛信的。2.說b50安全性差的，簡直是放pi，自己去看看前 後 側防撞梁，車身有多結實。3.之所以b50反響不好，是因為整車動力匹配不是很好 車身較重。速騰 寶來都是成熟車型。好好想想 再說吧，奔騰b50的 要要比速騰和寶來...
大眾Cross Polo的發動機奔騰B50的一樣嗎
大眾cross polo是 ea111 奔騰b50 ea113 哎 聽到你要買大宗我就心痛啊 德國人真不是個好東西 為什麼我們就那個呢 日本人不好 德國人也不是好鳥我朋友修車，德國車就前三年 但是日本車至少前三年不會出現問題總體的質量就是豐田遠勝德國車，小問題太多了德國發動機一般都比較差 為了提高動...