1樓：匿名使用者
自動車床凸輪的計算有幾個部分有規律，比如幾個比例搖臂的比例計算有公式，我們秉鉅自動車床規定了一刀的板輪比例是1：3，也就是說一號刀車削外徑輪的計算方法是：有臺階的外徑板輪高度＝（要加工的工件大外徑尺寸－要加工的工件小外徑尺寸）/2再×3。
一號刀車長度的碗凸輪計算比例是，乙個臺階的碗輪高度＝乙個臺階的工件長度尺寸×。五號刀的板凸輪比例是1：1，須加工的外徑臺階除以2就是凸輪高度。
五號刀橫掃比例也是1：1，其碗輪高度的御梁設計也按1：1計算。
二、三、四號刀的比例是可調的，可按1：1的比例計算，打孔輪按1：計算，其餘通用凸輪不用計算，有固定的度數。
凸輪的設計不是死的，要根據不同的工件尺寸、不同的加工早漏工藝、不同的鎮睜運切削工具來設計，這些東西沒有具體資料，完全憑經驗。當然，也會有一些有規律的東西可以總結，目前還沒有書面的東西出來，但願能有哪位技術人員把自己的經驗總結出來，寫本書，可能對學習自動車床的朋友有一定的幫助。
2樓：匿名使用者
凸輪的設計不是死的。
如何確定異名凸輪的相對角位置
3樓：說於桑田中
同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置即異名凸輪相對角位置，決定於配氣定時及凸輪軸。
旋轉方向。同一氣缸的排氣凸輪和進氣凸輪之間夾角略大於90度分析如下：
1、乙個工作迴圈曲軸轉720度，凸輪軸轉360度。
2、理論上凸輪夾角是90度，由於排氣提前角為40-80度，進氣提前角為0-30度。所以從排氣門開啟到進氣門開啟，對應的曲軸轉角大於180度。
3、所以凸輪軸上同一氣缸的排氣凸輪和進氣凸輪之間夾角略大於90度。
4樓：為你引領
同缸異名凸輪夾角=90°+（e1-φ e2+φ i2-φ i1)/4
四衝程六缸發動機,各同名凸輪軸之間的相對位置夾角應當是多少
5樓：匿名使用者
一般來說六缸機的發貨順序應該是1-5-3-6-2-4，知道發火順序後，開啟缸頭罩，轉動曲軸，觀察氣門推杆位置，一缸上止點的話，一缸的推杆位置在最高點。以此來判斷。
一般在一缸上止點時標記乙個刻度為0點，以這個0點為基準來確定供油提前角，也可以調整氣門間隙時作為參照點。
請看以下幾點：
1.四衝程發動機的發火間隔角等於：720°/缸數、所以6缸的是120°，即發動機每轉120度乙個缸做功。
2.因為缸間隔360°（可根據發火順序和發火間隔角計算，即空間上曲拐方向相同），1缸在壓縮上止點（進排氣門均關閉，氣門間隙最大），則6缸在排氣上止點（由於氣門疊開角的存在，此時進排氣門均開啟，氣門間隙為0），根據這一原理找對曲軸位置後，進行調整。
缸與3缸差360°，所以4缸處於壓縮上止點時3缸在排氣上止點，6缸在3缸後120°（根據發火順序和發火間隔角），即在排氣上止點120°以後，此時已在進氣過程中，當然是排氣終了。
4.排氣終了應從排氣門關閉時界定，這樣的話因為氣門疊開角的存在，排氣門在排氣上止點後（進氣已開始）某點關閉。
5.因為存在噴油提前角，4缸位於壓縮上止點時已經噴過油，而噴油順序與發火順序相同，所以接下來是1缸噴油。
6.弄清上述過程要將：發火順序、發火間隔角、發動機各衝程間隔角度結合起來推演，必要時加上進、排氣提前、遲閉角，噴油/點火提前角。
28 四衝程六缸發動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（）
6樓：網友
凸輪軸上各同名凸輪(各進氣凸輪或各排氣凸輪)的相對角位置與凸輪軸旋轉方向、發動機工作順序及氣缸數或作功間隔角有關。如果從發動機風扇端看凸輪軸逆時針方向旋轉，對於工作順序為1-5-3-6-2-4的六缸發動機，其同名凸輪間的夾角為60°。同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置即異名凸輪相對角位置，決定於配氣定時及凸輪軸旋轉方向。
四衝程六缸發動機,各同名凸輪軸之間，相對位置的夾角是多少？
7樓：網友
一般為60℃，因為凸輪軸上各同名凸輪(各進氣凸輪或各排氣凸輪)的相對角位置與凸輪軸旋轉方向、發動機工作順序及氣缸數或作功間隔角有關。
如果從發動機風扇端看凸輪軸逆時針方向旋轉，對於工作順序為1-5-3-6-2-4的六缸發動機，其同名凸輪間的夾角為60°。
還有，同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置即異名凸輪相對角位置，決定於配氣定時及凸輪軸旋轉方向。
同名凸輪軸配角是什麼
8樓：匿名使用者
網友的凸輪軸凸輪的分配角度是根據發動機的氣缸數而定的。如四氣缸發動機的凸輪分配角，1缸進排氣門液鬧的重疊度與4缸進排氣門的重疊度對稱1800,2缸進排氣門重盈度與3缸進排氣門重登度1800。 六氣缸發動機的凸輪分配角是缸重疊度對稱缸重疊度對稱缸重疊度對稱，它們的等分角為1200。
一根整體的凸輪軸凸輪應具有準確而可靠的等分角度，但是較長的凸輪軸要驅動許多部件，承受一些壓力或扭力，而且轉速比較高，難免產生彎曲或扭曲，它的變形就會使凸輪軸凸輪的分配角異常，同時全部凸輪的磨損程度也不一攔檔致。 凸輪軸凸輪的重登度(也就是進氣凸輪開啟與排氣凸輪關閉的夾角，如ca-10b型發動機進氣20。排氣220)在各缸配氣相位誤差較大時應修整，無法磨削修整者可以報廢。
否則就會使配氣不平衡。 凸輪等分度的變動有下列三種情形、 (1)凸輪軸在製造時死靠模角度不準確，活靠模調整凸輪分民角有誤差等，造成先天性的各缸凸輪進排氣分配角度失準，各氣缸的配氣有遲有早。也就是說，在同一根凸輪軸上各缸的進排凸輪等分角有正、負誤差。
2)因氣門彈築的彈力過大或者是容納彈簧的空間太小，彈簧圈加的過厚，壓縮後使彈簧無空隙，凸輪軸杆部直徑過小而使凸輪軸扭曲變形。 (3)因凸輪軸凸輪工作面過分磨損，使凸輪旋轉角在同一方向輕重磨損不一致，改變了全軸凸輪的簡埋亂等分角度。
如何根據凸輪軸判定發動機工作順序?
9樓：諾諾百科
先把凸輪軸的1缸的凸輪確定乙個位置，按凸輪軸的旋轉方向轉動(一般與曲軸轉向一致)，其他缸的凸輪會按發火順序依次經過這個位置，轉動一圈後，就能確定該機的發火順序。
直列式4缸發動機的點火順序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
10樓：匿名使用者
你好！以6缸直列發動機為例：當凸輪軸前端的兩個凸輪在平面時，1缸在工作，發動機的工作順序是1---5---3---6---2---4.
11樓：匿名使用者
通過凸輪來判斷一缸進排氣門的開啟與關閉 再通過進排氣門來判斷發動機的工作順序。
12樓：大理龍帝
設發動機有n個氣缸，其發火間隔角為720º/n，由於凸輪軸與曲軸傳動比為1：2，所以同名凸輪的夾角為720º/(2n)，所以根據給定的曲軸轉角和求得的同名凸輪夾角就可以依次找出做功的氣缸，從而判斷出發動機工作順序。
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