1樓：柳柳來聊汽車
中國汽車發展很迅猛。新能源車方興未艾，銷量每個月都有可能發生大變化。從資料表現出來的特點來看，且不管外資車企是否後發制人，總之現在中國品牌佔盡優勢。
隨著喊滾全球新能源汽車市場的蓬勃發展，在政策的推動下，中國新能源汽車企業在10多年的時間裡實現了「彎道超車」，成為新能源汽車產量連續7年位居全球第一的全球新能源車強國。
中國推出了新能源汽車補貼政策，並選擇了25個城市來示範和推廣節能和新能源汽車。2012年，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》釋出，為國內新能源汽車的發展指明瞭方向。8年後，新能源汽車數量達到550萬輛，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》也出臺。
該計劃明確要求，2025年新能源汽車銷量佔比在20%左右，到2035年，新能源汽車將成為市場主流。
<>政策支援已成為新能源汽車發展的有力支柱，新能源汽車產銷快速增長。2011年，新能源汽車銷量為8159輛。2018年，新能源汽車銷量首次突破100萬輛，2021直鄭磨餘接飆公升至352萬輛。
今年上半年，國內新能源乘用車銷量達到萬輛，同比增長。
汽車的核心技術在於發動機、變速箱和汽車底盤。這些技術需要很長時間才能建立起來，中國公司需要慢慢跟上。
電氣化浪潮改變了一切。電動汽車的核心是電池、電機和電控。這些東西更新得很快，沒有什麼難以彌補的差距。
在電動化浪潮之前，像特斯拉這樣的新興汽車在短短幾年內開發出一款可以與賓士和寶馬的高階車型競爭的車型是不可想象的。傳統上，汽車製造業遊好是乙個需要大量資本和投資的行業。投資工廠建設、研發和**鏈建設非常困難。
品牌建設需要很長時間的積累。
2樓：黎昕科普知識小屋
其實我認為是可以的，而且我們現在把技術都是放在了這一塊上面，我相信不久的將來就能夠實現的。
3樓：士多啤梨甜甜圈
我覺得是可以的，我們國家的新能源汽車技術現在也屬於是遙遙領先的。
4樓：蓉淼經驗之窗
我感覺是可以的，因為我們中國在新能源汽車方面也沒少投資，而且都是各路人才。
新能源汽車中國能彎道超車嗎
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】新能源汽車中國能彎道超車。傳統汽車尾氣的碳排放對環境的危害，已經成為全人類的共識，而新能源汽車是發展方向。
一、為何能彎道超車？
汽車的核心技術在於發動機，變速箱，汽車底盤。這些技術需要長時間積累，中國企業需要慢慢追趕。
而電動化的浪潮改變了一切，電動汽車的核心是電池，電機，電控，這些東西更新換代都很快，不存在難以追趕的差距，而且這些東西的產業鏈是開放的，你可以隨時買到貨架產品，也能加以改良，迅速做出一流的產品。
在電動化浪潮之前，特斯拉這種新興汽車短短幾年開發出來一款能與賓士寶馬高階車型競爭的車型是無法想象的，而電動化時代就可以。
傳統上，汽車製造是一項需要大資本大投入的產業，建廠投資，研發投資，**鏈搭建都非常困難。品牌建設更是需要長時間積累。
而矽谷的網際網絡思維進來，一切都變了。特斯拉可以先造超跑，先少量製造，然後去融資，融資成功開發下一款量產車，**鏈沒有可以讓賓士來投資，用賓士**鏈，工廠沒有可以讓豐田來投資，買豐田的工廠。
網際網絡行業有大量的熱錢，大量的資本，這些資本投入進來買買買，就有可能把汽車製造的門檻降低。我不需要一上來就投資幾十億建立乙個多麼大的工廠。而是可以從超跑開始，一步步擴大融資，逐步發展，通過上市來募集資金，甚至初期賠錢都沒有關係，只要資本看好我，就可以把事業做下去，最終做出優秀的產品。
技術差距縮小，資本輪次投入，這讓中國企業接新能源浪潮彎道超車成為可能。
二、如何彎道超車中國汽車企業，長期以來面對的問題是技術落後，品牌弱勢。在燃油車時代，要改變需要幾十年的時間，而在電動化浪潮下，中國汽車產業崛起的速度可以加快。可以一步步去實現彎道超車。
第一步，資本發力，以電動超跑樹立品牌。
乙個後發品牌要佔據高階，超跑是一條捷徑。買菜車你做的再好也敵不過品牌的力量，而超跑的賽道成績是硬指標。
所以中國企業首先要以超跑來發力，樹立起來高階品牌。以電動方程式的電機，電池，電控技術來製造一輛能跑紐柏林的超跑。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
新能源汽車不需要發動機，那中國的新能源汽車會實現彎道超車嗎？
6樓：阿相愛娛樂
當然能實現彎道超車，彎道超車很多車都能操作，不過在超車的同時，要注意安全。
7樓：小白象
會的，在特斯拉引進後，中國新能源車慢慢越來越有壓力，小鵬p7、比亞迪系列、蔚藍等等國產新能源都在崛起，並且各項測試也都明顯優於特斯拉。
8樓：愛情來了擋不住
中國新能源汽車肯定會實現彎道超車的，因為現在已經有很多公司再製造新能源汽車了。
國產新能源汽車已經開始彎道超車了嗎？你會選擇購買嗎？
9樓：小秦曰車
可再生燃料實現了碳中和，更可保留了燃料加註的便利性，是一舉多得的事情！液態鋰電池汽車由於需要遍地安裝充電樁，在幅員遼闊的中國，何來彎道超車的說法，新能源這塊，我們國家**規劃得早，產業佈局完善，一直都是在這條新的賽道上跑在前面，早就開始了，比亞迪的電動/混動是完全基於自己的平臺開發，全平臺自主化，沒人能扼住它的脖子了有別於傳統燃油車，沒有超車一說。
<>國產新能源汽車目前看來只能算追趕階段，因為自己的專利技術還不足以超段絕越國外車企，我們的車企最好放下浮躁的心態，潛心進行基礎研究，只有這樣才能實現超越。是毋庸置疑的。但是，看到現在國內的新能源環境意一派渾濁，很難讓人看到一絲希望。
這還是要靠國家的正確領導下，與眾多汽車車企的共同努力下，一起為建立中國的新能源汽車這一始了。不用擔心特斯拉，它能為中國市場提供百分之五的銷量就不錯了。更不能指望蔚來等幾家新勢力，它們能分到百分之十的市場份額也不錯了。
今後進口車和合資車佔半壁江山的時代。
長一段時間比亞迪幾乎就只生產汽油車，當然這些在裡面使壞的廠家，自己根本不會努力的。就這樣，又一次眼睛睛地看著特斯拉完成了電動車的全面超越。超了，要知道中國在售的新能源那絕對是國產品牌超過外國品牌數量的。
而且頂尖水平的造車技術國內也不兄燃悉比國外差啊。如果你要說超車是超燃油車，那全球目前還沒有任何一家新能源企但同時新能源汽車產業面臨著羨乎產能過剩風險、市場競爭風險、資源環境制約風險，如何從「補貼時代」平穩過渡到「後補貼時代」還將面臨著市場培育、產業競爭力提公升等重大挑戰。
10樓：一行白鷺上青天吧
會，我早買了北京eu5，這款在空間佈局上靈活，是一款價效比高，配置全的車，還是蠻適合家裡用。
11樓：李佳楠那男
已經實現彎道超車了，我特別喜歡今年出的幾款新車，特別喜歡極氪001。凳陪會的，因為我覺得這個車非常的帥氣，而且**很雹粗姿源絕便宜。
12樓：行樂樂樂行
是的，不會，是因為這些新能源汽車續航能力還是比較弱的，而且在天氣比較冷的時候會出現啟動不了的情況。
13樓：王志剛剛剛
已經超過了現在的城市更注重環保和健康，所以我會去購買這樣的車，我覺得對自己身體也很好。
14樓：陳遠紅紅紅
我會選擇購買的，因為現在新能源的汽車非常的火爆，而且這樣的汽車也非常的環保。
15樓：亞諾藍草
北京eu5在空間佈局上靈活，配置全的車，適合家裡用。
要實現彎道超車，自主品牌能依靠新能源嗎？
16樓：學習者
在網上有很多人在講，確實是要重新做乙個跑道，也就巧拆配是在新能源上面下功夫，這樣才能夠孝指實現彎道超車，而我們的自主品牌，比如說御纖像電池這一類的應該是可以實現彎道超車的。
目前國產品牌新能源的技術，已經實現彎道超車了嗎？
17樓：焦點先伸
目前國產品牌新能源技術還沒有實現彎道超車，一直在努力，在奮鬥中。
18樓：蓉淼經驗之窗
確實已經彎道超車，因為我們新能源的技術已經超過了燃油差，還有火油車，充電速度也越來越快，
19樓：你好甜甜圈呀呀
並沒有實現，只不過他們還在繼續努力，相信以後一定會實現能力，我也相信他們的實力。
以目前國產品牌新能源的技術，已經實現彎道超車了嗎？
20樓：生活達人小鄭老師
目前國產牌的新能源技術確實有了很大的提高，但並不能夠豎衝完全實現彎道超車。新能源汽車最大胡旅的競爭對手是西方國家的特斯拉汽車，特斯拉汽車技術其實在新能源的領域，他餘做殲們的各方效能都要比國內的一些新能源汽車穩定。
21樓：粽子媽媽愛教育
還沒有。新能源技術還是有很多不足的，還是有很大的進步空間。
22樓：lucky的肥宅日常
以目前國產品牌大搜新能源的技納臘術還是不夠完善的也不夠完美，但是對比國外已經有了很大的進步，希望國內的新能源技術能滾茄歷做到完美更進一步。
23樓：網友
沒有，現在我國新能源汽車的品牌技術並沒有超過特斯拉，而且技術不是非常全面。
國產新能源車，真的能彎道超車國外品牌嗎？
24樓：廣夜桖
新能源汽車，是中國實現彎道超車的契機，大旅亂家細數國內新能源汽車產業的發展一片欣欣向榮，傳統車企漸入佳境，長城尤拉表現搶眼，比亞迪、吉利也都投稿殲入不少。新勢力的發展更是有目共睹。三款車（nio、小鵬、理想）都已經上市，市場表現非常好。
<>在世界上，特斯拉是目前唯一壓在他們頭上的新能源汽車企業。但要想超越特斯拉，難度就大了。目前，特斯拉的領先優勢在於品牌知名度、自動駕駛技術、電池技術、晶元技術、電子電氣架構等方面。
如果想超越特斯拉，國內企業還鍵鎮衝有很長的路要走，需要克服很多技術難題。但我相信有一天，我們將能夠在國際舞臺上與特斯拉競爭。只有追上他，才能一步登天或吃成胖子！
<>如果你想走捷徑，付出的代價是你必須回去補足基礎！ 因此，只有不懈的努力才能追趕。當然，我們也相信，華為有這個實力！
不是在未來，而是很快。我們有足夠大的消費市場，有發達的資本市場，有一流的製造產業鏈，難道就不能培育出一流的電動車品牌？再說，電動車沒有燃油車那麼多的專利壁壘，我們在乙個起跑線上競爭，優勢明顯。
新能源汽車四五年來一直很火爆！ 特斯拉、尼奧、小鵬等公司在**大漲期間。新能源已經被推到了乙個更高的關注度。
現在國內品牌超過歐美品牌的結論還有待觀察。但可以肯定的是，最大的新能源市場是在中國。最好的新能源基礎設施也在中國。
國內品牌更接近使用者，能更快地瞭解客戶需求並作出快速反應。歐洲和美國品牌在製造和**鏈管理以及品牌運營方面有優勢。但體量太大，無法轉向新能源這塊市場，還是要有很大的決心。
25樓：隨遇而安
能，因為現在國產的車做棚宴的也非常好，許多方面都比國外的配仿氏置要高很多，而且是朝著新能源方面發展，備和散在行駛的時候環保。
26樓：是顧言吖
真的可以，因為燃彎碧我們中國造車的水平實力也很強，而且在新能源汽車方面我們鬧凱國家的皮舉汽車行業投入了很大的精力。
27樓：墨曦離
國產新能源汽車可信扒以實現彎羨派道超車國外品牌，因為我國現在新能源汽車的發展進入佳境，新勢力的發展也比較快，配置和效能都有很滑派昌大的提公升。
新能源車上保險和傳統汽車上保險，有區別嗎
主要是以電力驅動為主。由於新能源汽車節能環保 盯叢同時享受很多政策上的優惠，因此新能源汽車已經逐步走進很多家庭平安相關業務員表示，可以按照開票 保，但是必須至少報三個險種。一般車主都會投保車損險和三者險，車輛損失險，這也需要的。新能源電動汽車在技術上應該沒有完全成熟，存在的安全隱患要比燃油汽車相對多...
愛馳汽車在新能源車行業裡怎麼樣，汽車新能源行業發展前景及就業怎麼樣
愛馳汽車是新能源汽車行業的一顆新星，現任ceo谷峰是上汽最年輕的高管，創始人付強有著運作賓士和沃爾沃的經驗，還有著奧迪quattro之父roland gumpert的加入，可以算是非常豪華的陣容了。比亞迪在新能源行業的發展絕對是領先級別的存在，先不說混動車型裡面，純電續航能力 版世界第一，也不說它1...
新能源汽車技術專業在未來怎麼樣，學新能源汽車技術將來發展前景如何？
新能源汽車專業就業前景分析 1 新能源汽車專業就業前景光明。當前，我國正在貫徹 資源節約型，環境友好型 的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車 的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽...