1樓：那有福雙倩
1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調要設定到最大製冷，風量最大，直吹的位置，空氣內迴圈，a／c開關開啟。出風口的溫度，據經驗值大約在5攝氏度左右為正常。
2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉，壓縮機也在運轉。如未運轉，則鬆開高壓管的保護蓋，找乙個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢位，如有則證明空調的故障在電路系統。如沒有冷媒強勁地溢位，請仔細檢視空調管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調系統存在洩漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處洩漏，這是不可避免的。
請車主對維修洩漏予以充分的理解。最後記住將保護蓋擰好。
3、用手觸控高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在製冷系統工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。
故障現象有以下幾種：
1、手所感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內就是感覺不涼。肯定的是空調的製冷不存在問題。問題可能在於：
空調的溫度調節系統。檢查暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。如可以用手觸控水閥的前後，正常的情況應該是靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。
如不正確，則調整暖氣開關至關閉狀態，如不能有效地截止冷卻水的進入則需要更換暖氣開關。
2、觸控空調管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，可彎尺罩能會出現壓縮機頻繁通斷的現象。尤其是在發動機高轉速的情況下壓縮機根本不吸合。
切忌不能長時間的高速運**動機，否則會很危險。檢視冷凝器和水箱及其之間是否被汙困巨集物堵塞。如有，清除掉汙物即可。
如確實無汙物堵塞，則埋鬧檢視冷媒觀察窗，看冷媒是否過多。現象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加註量過多了，需要重新做一次標準的抽空加註。
注意：對於高壓管過熱的現象，還要檢視空調壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經被高壓破壞，需要更換壓縮機。
3、觸控空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行迴圈，可能需要更換壓縮機。
4、如果啟動空調製冷系統後，兩個電子扇同時運轉。但就是空調幫浦不吸則很可能是汽車電腦燒穿了，可以修理。
2樓：籍合英閎嫣
風扇轉一會兒就高速枝租說明散熱不好或是製冷劑過多。
如果頻率的啟動，應該是車內蒸發箱溫度夠用了，從而停猛差兆機，待到溫度上公升時，壓縮機又開始啟動，你看一下溫控開關是否可慶戚以手工調整，如果不能調，就要考慮換乙個試試。
汽車開空調後風扇頻繁啟動怎麼回事
3樓：
摘要。這個是正常現象，這個是沒有任何問題的，每個車都是這樣。空調開啟之後，它這個散熱風扇就會頻繁啟動，有的這個嗯溫度調得比較低的情況下，散熱風扇會一直在工作。
因為空調開啟之後它這個。散熱風扇需要給空調系統的冷凝器散熱的，所以說它這個風扇就會頻繁啟動的，這個是正常現象，沒有任何問題，每個車都是這樣的，不管是哪乙個品牌的車都是這樣。汽車上面的空調和家裡的空調都是一樣的，都是一樣的，原理。
開啟之後它這個散熱風扇就會轉動的。
汽車開空調後風扇頻繁啟動怎麼回事。
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散熱風扇需要給空調系統的冷凝器散熱的，所以說它這個風扇就會頻繁啟動的，這個是正常現象，沒有任何問題，每個車都是這樣的，不管是哪乙個品牌的車都是這樣。汽車上面的空調和家裡的空調都是一樣的，都是一樣的，原理。開啟之後它這個散熱風扇就會轉動的。
啟動車子為什麼空調總是自動開啟？
4樓：匿名使用者
壓力方面：當空調系統內的壓力大於24bar或小於，壓力開關就會控制壓縮機停機，如果系統壓力過高或過低空調製冷效果不好。所以壓力開關的可能性比效大。
動力方面：當發動機動力不足時(發動機轉速過低、轉速過高、急加速等情況時)發動機ecu通過822繼電器控制壓縮機停止工作；油門保持在1500轉，觀查空調壓縮機是否頻繁啟動。
5樓：慎莞
把空調設定為自動模式了，所以一啟動車輛空調就會自動開啟。回頭上車把空調設定為手動模式就不會出現這種情況了。
6樓：次綺露
汽車空調會自動開啟是因為汽車在停車前沒有將空調關閉。
汽車空調頻繁啟動怎樣解決
7樓：賓士小劉
首先，檢查空提高低壓管道的溫度，通常在5攝氏度左右。如果沒有，請開啟發動機罩，確保電子風扇和壓縮機正在執行。如果不起作用，松陸簡開高壓管的保護蓋，找乙個鋒利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強烈的製冷劑溢位，如果有，證明空調整的故障在於迴路系統。
在發動機啟動的那一刻，大多數汽車都會使用電器的自動斷電機制。但是如果你帶上空壓縮機，啟動後立即開啟max模式，仍然會對電池產生比較大的負載。汽車空開關頻繁啟動的原因及首悉滑解決方法者臘：
1.汽車空法規的節能模式干預。節能模式就像家用冰箱。
當其自檢溫度達到設定目標時，將關閉壓縮機並停止工作，以達到節能效果。當溫度公升高遠離設定溫度時，它會重新啟動，使溫度回到正軌。很多日系車都有節能模式，這是正常現象，不是壓縮機問題。
2.排氣壓力高，吸氣壓力低。系統有水，導致管道堵塞，結冰堵塞。
管道可用高壓氮氣沖洗修復。膨脹閥內部堵塞也會影響進排氣壓力。通過增加膨脹閥的開度，可以調節吸入壓力，增加冷卻水來降低排出壓力。
3.製冷劑不足和過多。製冷劑的量決定了系統的壓力，壓力異常會導致壓縮機頻繁啟停。因此，車主應注意檢查製冷劑的剩餘量。
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