1樓：烏魯木齊萬通技工學校
1)故障現象。
無論換擋操縱手柄位於倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛；汽車起動後汽車能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。
2)故障原因。
造成自動變速器汽車不能行駛的故障原因有：
自動變速器油底殼被撞壞，自動變速器油全部漏光；
換擋操縱手柄及手動閥搖臂之間的連桿或拉索鬆脫，手動閥保慎衝洞持在空擋或停車擋位置；
油幫浦進油濾網堵塞；
主油路嚴重洩漏；
油幫浦損壞。:3)故障診斷與排除。
拔出自協變速器的油尺，檢查自動變速器油的油麵高度。若油尺上沒有自動變速器油，則說明自動變速器內的油液已全部漏光。對此，應檢查油底殼、自動變速器油散熱器、油管等處有無破損而導致漏油。
檢查自動變速器的換擋操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿或拉索有無鬆脫。如有鬆脫，應予以修復，並重新調整好換擋操縱手柄的位置。
拆下上油路測壓孔上的螺塞，啟動發動機，將換擋操縱手柄撥至前進擋或倒擋位置，檢查測壓孔內有無自動變速器油流出。
若主油路測壓孔內沒有油液流出，應開啟油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂有無鬆動，手動閥閥芯有無拆斷或脫鉤。若手動閥工作正常，則說明油幫浦損壞。對此。應拆卸分解自動變速器，更換油幫浦。
若主油路測壓孔內只有少量油液流出，油壓寬枯很低或基本上沒有油壓，應開啟油底殼，檢查油幫浦進油濾網有無堵塞。如無堵塞，說明油幫浦損壞或主油路嚴重洩漏。對此，應拆卸分解自動變速器，予以修理。
若冷車啟動時主油路有一定的油壓，判凳但熱車後油壓即明顯下降，則說明油幫浦磨損過甚。對此，應更換油幫浦。
若測壓孔內有大量油液噴出，說明主油路油壓正常，故障出在自動變速器的輸人軸、行星齒輪機構或輸出軸。對此，應拆檢自動變速器。
2樓：吉林省萬通技工學校
雖然在自動變速器殼體後部設有乙個強制降擋電磁閥，有可能因強制降擋開關卡滯或強制降擋電磁閥本身損壞造成不公升擋或無強制降擋的故障，但是實踐證明這種故障幾率很小。因此，檢修工作重點應該放在機械裝配、元件磨損和液壓傳動等方面。
產生本例故障的原因是前期維修人員裝配錯誤，特別是弄丟了液壓閥體中的小零件，導致液壓回路洩漏，摩擦元件無法正常接合，最終因打滑產生過熱現象，摩擦元件燒損。
型自動變速器通常安裝在w140等底盤車型中，該自動變速器的裝配方法並不複雜，維修人員只要按照裝配圖操作即可，關鍵在於細緻和耐心。
十。五、觀致3無法行駛。
1.車型：觀致汽車3，底盤型號為w140，發動機型號為m104，vin碼為wdbl400331a193025。
2.故障現象：據駕駛員介紹，在一次正常的停車後啟動車輛，掛擋起步，結果無論怎樣踩加速踏板，車輪都不轉動，只好將車輛拖基返入修理廠進行檢修。
3.故障診斷與排除：檢查自動變速器油，油麵高度搏穗飢正常且油質良好。
在舉公升機上進行掛擋試驗，自動變速器在所族亮有行駛擋位都沒有出現動力接合的振動感。檢查換擋拉索機構，安裝位置正確，並且手動換擋閥能夠隨換擋桿移動。對自動變速器液壓系統進行油壓測試。
該自動變速器的殼體上共有3個壓力測試孔，分別為調速器壓力測試孔、調節壓力測試孔、工作壓力測試孔。實際測量結果是3個壓力測試孔的壓力值都接近0kpa。產生這種故障的常見原因包括：
油底殼濾清器阻塞，液力變矩器損壞，主油幫浦損壞。
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3樓：網友
你可以打**呼叫救援。
4樓：上海萬通職業學校
首先在上坡之前要確定車輛的載荷是否可以上坡，如果上不了，就不要上了，否則容易造成事故。
汽車不能行駛的故障原因
5樓：來自凌雲山得體的曹仁
1）故障表現 變速桿位於倒檔、前進擋或前進低速檔，汽車都不能行駛；冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。
2）分析思路/可能的故障原因。
1）自動變速器油底滲漏。
2）油幫浦進油濾網堵塞。
3）主油路嚴重洩漏。
4）油幫浦損壞。
3）檢查和排除。
2）拆下主油路測壓孔上的螺塞，起動發動機，將變速桿撥至前進檔或倒檔位置，檢查測壓孔內有無液壓油流出。
3）若主油路側壓孔內沒有液壓油流出，應拆卸分解自動變速器，更換油幫浦。
4）若主油路測壓孔內只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應檢查油幫浦進油濾網有無堵塞。如無堵塞，說明油幫浦損壞或主油路嚴重洩漏，應拆卸分解自動變速器。
5）若測壓孔內有大量液壓油噴出，說明主油路油壓正常，故障出在自動變速器中的輸入軸、行星排或輸出軸。
6樓：終究釋回憶
不能行駛故障很多原因，比如車輛無啟動，無法掛檔，無轉向等等。
7樓：網友
汽車不能行駛的故障原因。你最好找專業師傅。幫你看一下是什麼原因。再修理修理就可以了。
汽車不能行駛有哪幾個原因？
8樓：暗受
故障現象：操縱手柄置於任何前進擋或倒檔，汽車均不能行駛。
故障原因：（1）操縱手柄與手動閥之間的連線杆或拉索鬆脫，使得操縱手柄置於前進擋或倒檔時，手動閥仍然在空擋或停車擋位置。（2）自動變速器油過少，使變矩器不能傳遞動力或自動變速器換擋執行機構不能正常工作。
3）自動變速器的油幫浦損壞或油幫浦進油濾網嚴重堵塞，使自動變速器主油路不能建立正常油壓而使汽車不能行駛。（4)液壓控制系統中主油路或主油路油壓調節器有堵塞，使變矩器不能傳遞動此輪扒力或自動變速器換擋執行機構不能正常工作。（5）自動桐悄變速器變矩器損壞、機械傳動系統損壞，使動力不能傳遞。
故障診斷：（1）檢查自動變速器操縱手柄與手動閥搖臂之間有無鬆脫。如有鬆脫，應予以裝復，並從新調整操縱手柄。
2）拔出自動變速器的油尺森昌，檢查油麵高度。如油麵過低或油尺上無油，說明自動變速器內的油液有洩漏，應檢查自動變速器油底殼、冷卻器及油管接頭處有無破損漏油，對漏油處加以修復然後重新加油。（3）拆下主油路測壓孔上的螺塞，啟動發動機，將操縱手柄置於前進擋或倒檔，看測壓孔有無有無油液流出。
若側壓孔無油液流出，則應拆下自動變速器油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂之間是否鬆脫，手動閥閥芯有無脫鉤，若手動閥工作正常，則說明油幫浦損壞。
9樓：曉淡
1、自動變速器油底殼被撞壞，自動變速器油全部漏光。2、換擋操縱手柄及手動閥搖臂之間的連桿或拉索鬆脫，手動閥保持在空擋或停車檔位置。3、油幫浦進油濾網堵塞。
4、主油路嚴重洩壓。5、油幫浦損灶困壞。自動變速箱一旦出現故障，車主要及時將其送修，如出隱敏念現異響、打滑、衝擊、漏油時，如果車主並未在意繼續使用車輛，最後可能會導致車輛不走車，甚至整個變速箱報廢。
因此，變速箱一旦出現故障，一定要及時將其送往站點進行維拿鉛修，以免因小失大。
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