馬自達阿特茲皮很薄，這樣安全嗎？

1樓：網友

馬自達阿特茲皮很薄，是否安全？當然安全。

馬自達阿特茲是肯定安全的沒亂。

根據美國iihs（美國公路安全保險協會）最新一期的車輛安全碰撞報告顯示，阿特茲表現突出，第三次獲得tsp＋頂級安全評價，這樣的成績超越了很多歐美品牌中級車。

一汽馬自達的技術謹槐專家說，如果把阿特茲的各個部分進行拆解，會發現，安全始終貫穿汽車的每乙個零部件、每乙個生產環節。「簡單地用國家、產地或者系別劃分一輛車的安全性是片面的，真正的好車需要經得起試駕、碰撞測試以及消費者不斷使用的檢驗」。

在被動安全方面，2015款阿特茲整車超過60%採用了高強度鋼材打造，特別是在阿特茲的前後防撞梁、車架b柱以及車頂等關鍵部位，更是採用了核潛艇級別的1800mpa鋼材打造，使得整車具備了高剛性基礎，航天級膠焊製造工藝則實現了車身環形枯晌檔結構的增強。

2樓：cufe五月

安全看的是車骨頭架子，徹底吸能的兩根縱梁+牢不可破的駕駛艙。就是車頭車尾的緩衝區域（吸能）中間的安全區域。

非承載式車身整個車身等於都是堅固的，吸能理論上差，這種汽車碰撞5星級是很難的。倒是承載式車身一撞一大堆5星這是很正常的。

有最好的，肯定悶尺也有最差的。麵包車是非承載式車身，你覺得他有承載式車身的攬勝安全嗎？陸地巡洋艦和10萬以下的承載式車身撞，你螞謹高覺得誰更安全？

只能說在投入同等的製造工藝、技術、成本的情況下，非承載式車身可以造的更堅固，適合越野晌肆。汽車安全是乙個主動安全和被動安全相結合的，安全要綜合的看待。

駕駛艙（cockpit）是飛行員控制飛機的座艙，通常位於一架飛機的前端。除了早期的部分飛機，如今大部分飛機的駕駛艙採用密閉式的設計。飛機駕駛艙內一般安裝有各類飛行儀表和飛機控制系統。

大部分的民航飛機，其駕駛艙和乘客的座艙之間用一道門隔開，2001年9月11日九一一恐怖襲擊事件發生後，大部分航空公司加固了這道門，以應對劫機等意外事件的發生。

駕駛艙是太空飛船的首腦元件，為太空船裡下令及控制的中心。它是設計用來儘量讓駕駛員感到操控舒適，幷包含所有用來做星際旅行的先進導航及各項操控的系統，就如同其他提供居住人員所有必需品的元件是一樣重要的。