1樓：消失的航路
你字打錯了吧，京滬高旅運鐵，不告沒是京瀘高鐵。
京滬高鐵是crh3和crh380a，b共同混跑，並沒有說全部使用crh380系統車。加之前段時間因為故障拆友梁，crh380都返廠維修，所以大部分車次使用crh3
京( 瀘 怎麼讀?)高速
2樓：宛東泗州打油郎
瀘 讀作：lú 。用於地名，有瀘縣、瀘州、瀘定橋等。
同時來說說「滬」字，讀作：hù。中國上海市的別稱。
樓主這裡的京瀘高速是用錯了，應該是「京滬高速」，北京到上海的高速公路。
京滬高鐵目前最高速度是多少？
3樓：沐之璃第一眼的世界
京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線，作為京滬快速客運通道，是中國「四縱四橫」客運專線網的其中「一縱」，也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。基礎設施設計速度為380公里/小時，目前運營速度降低為300公里/小時。北京到上海的g1最快只需4時48分。
京滬高速鐵路是新中國成立以來一次建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車。
2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，crh380al「和諧號」高速動車組最高執行時速達到公里。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連線京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設23個車站。
據悉，中國鐵路總公司已經對高鐵提速完成論證，2017年國慶前首先將京滬高鐵最高時速提高至350公里，提速動車組涉及「和諧號」及「復興號」。目前京滬高鐵提速試驗車跑完全程約4小時12分，中國鐵路總公司正聯合多部門對京滬高鐵提速進行除錯準備。
京滬高鐵跑的是哪個廠子的車
4樓：網友
南車四方的crh380a，我們青島的。
京滬高鐵主要採用crh380a、crh380b兩種新一代高速動車，部分採用crh3型動車組的「海豚」頭型，部分採用全新的流線型車頭，長度比「海豚」頭長2公尺。改進後的車頭在氣動阻力方面，降低了近10％。據瞭解，京滬高鐵crh380a動車車頭造型的設計靈感**於長征火箭。
crh380系列共16節車廂編組（也可以8節編組），其中10節二等車廂，4節一等車廂（共162個一等座），1節商務車廂（共24個商務座），1節餐車，車頭位置還有vip觀光座。
5樓：無蠱砸梁
crh380a、crh380al，青島四方生產。
crh380bl，唐客及長客生產。
兄弟我就是玩高鐵的，希望能幫到你。
高鐵車輛是**製造的
6樓：柳泉人家
crh3型和諧號動車組列車主要由北車唐山軌道客車及西門子公司聯合生產。目前，已經下線的crh3型動車組全部服役於京津城際高速鐵路，該型號動車組曾於2008年6月24日創下了公里的最高時速，商用運營時速高達350km/h是當今世界運營時速最快的輪軌高速鐵路，預計2012年建成的京滬高鐵也將採用crh3系列動車組。
7樓：網友
吉林省長春市。
和諧號380a。這款車型將用於2011年通車的京滬高速鐵。
8樓：網友
長春crh5
唐山唐廠crh3
青島四方crh2
青島四方bst crh1
9樓：敬海陽
crh1 青島四方。
crh2系 青島四方。
crh3c 唐山北車。
crh380a 青島四方。
crh380bl 長春北車。
crh5a 北車長春。
高鐵（動車）crh3車型是否有落車的臺階？臺階的具體尺寸是多少……3q
10樓：網友
crh3型車適用於高站臺無固定腳蹬。 在塞拉門入口處增加補償裝置解決了車輛與站臺之間過大的間隙。移動踏板整合在門系統中，安裝在基座上，用於減少站臺和車體地板之間的間距。
crh1型與龐巴迪合資的200km動車組腳蹬適用於兩個站臺800mm、1250mm。 上腳踏用於高站臺1250mm為預設選擇。 下腳踏用於800mm低站臺。
使用該腳踏必須進行腳踏選擇操作才能開啟。其動作順序為腳踏先開門後開門關閉後腳踏再關閉。
crh2型與日本川崎合資的200km動車組適用於高站臺無固定腳蹬和活動翻板。
crh5型與阿爾司通合資的200km動車組採用新型腳蹬翻板。
11樓：網友
沒有。和諧號動車組列車只能停靠高站臺，因此根本就沒有設計臺階。
12樓：網友
沒有的！高鐵都是與站臺齊平的。
13樓：網友
沒有的，所有 的高鐵站都是高站臺。
crh3型動車組和crh380a型動車組，crh3更先進？
14樓：瀟灑過寒冬愛學術
這可真是莫名其妙了，誰說crh3一般擔當d車？京廣高鐵上有但不算很多，京滬高鐵上crh380a倒是經常去跑d車。
crh3是北車第一代g級別高速動車，與南車的crh2c同輩份crh380a是南車的第二代g級別高速動車，是crh2c的進化公升級版，當然比crh3要先進。crh3原產地——德國的專家只保證crh3能穩定的跑330km/h，而crh380a系列則能穩定的跑350km/h
這車廂怎麼個比先進法？只有舒適度和實用度，有資料指出，crh380a吸取了crh3的部分設計優化了車廂設計。crh380a的特等座更是接近與商務座，這是crh3沒法比的。
高鐵的座位有哪幾種呢
15樓：送我乙個後援團
高鐵的座位有如下幾種：
1、二等座，通常座位是3+2的方式，尾號a與f靠窗。
2、一等座，通常座位是2+2的方式，尾號a與f靠窗。
3、商務座，通常是獨立的乙個小房間，裡面有4到8個座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整節車廂的。
4、高鐵軟臥，與普通軟臥區別不大，但是通常配有電視機。
16樓：網友
高鐵的座位有如下幾種：
一、二等座。
一般座位是3+2的方式，尾號a與f靠窗。
二、一等座。
一般座位是2+2的方式，尾號a與f靠窗。
三、商務座。
一般是獨立的乙個小房間，裡面有4到8個座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整節車廂的。
四、高鐵軟臥。
與普通軟臥區別不大，但是一般配有電視機。
17樓：瀟灑過寒冬愛學術
高鐵的定義頗為複雜，如果算上d字頭動車組的話，分類略多。
1.老式的crh1,2型d字頭動車組，大部分只分一等座和二等座。還有少數d字頭動車是臥鋪車，這就分硬臥軟臥和上下鋪了。
二等座有兩種，一種是普通排列的座位，有摺疊小桌在面前的椅背上，類似與民航客機；還有一種是面對面坐，座位間有固定的桌子，這一般用於餐車。
2.最早用於g字頭高速動車組的車型為crh3c，這種車一般分為一等座，二等座，部分車有商務坐，帶餐車；3系的高速動車（包括380b）獨有一種特等座。
3.之後又有crh380a/b系列動車組用於g字頭高速動車，這種車的早先型號和crh3c差不多。
但用於京滬高鐵的後續型號（長編組）則不一樣。一開始，後續型號列車的座位分為vip坐，商務坐，一等座，二等座。後來真正執行時，取消了不親民的vip坐，代之以觀光座，同時提供了更多的商務坐，甚至有整節的商務車廂。
當然還是以一等座二等座為主~
18樓：皮家族皮皮力是個盲吹鴨
有商務座，特等座，一等座，二等座，無座，動臥，高階動臥，一等臥，二等臥，
19樓：網友
二等座，一等座，軟臥，高階軟臥，可能還有那種像包間似的軟臥。
20樓：艾婀
觀光座、商務座、一等座、二等座。
21樓：網友
就只有一等座和二等座，京滬上還有豪華商務艙。
crh系列的四種動車組，哪種最好最帥，哪個局配屬最多
22樓：網友
crh1，crh2，crh3，crh5
crh380a(l)，crh380bl，crh380cl（京滬高鐵現在主要使用的三種）
前四種還是crh3比較威風，京津城際高鐵全是這個車型。crh2也不錯。
後面三中，現在感覺北車的380bl比較好看，看個人審美觀了。不過感覺南車crh380a(l)比較流暢，可能和外形設計有關，實際上速度都是一樣的。
偶然看見一趟crh380cl，那可是相當的驚豔，不過採用的比較少，可能是目前效能最好的一款了。
濟南鐵路局基本上選購的是北車的crh5和crh380bl，北京鐵路局好像也是和北車簽單比較多。
23樓：上海虹橋
當然要屬寧杭甬上開通投入使用的crh-380d啦！上海鐵路局配屬的最多了。
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這是不一定的哦 具體看在那個時間段 一天13個車次，二等座19.5元 重慶到合川的動車在 坐 在重慶北站，你可以在網上訂票，但是週末的票源很緊張，儘早定 重慶北站 火車站 到合川如何走，大概需要多少時間 樓上你豁2妹哦。龍頭寺直接到合川的車 也是走高速的嘛。30塊錢左右。1小時就到了。你的2個半小時...
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高鐵和火車不一樣，火車指的是交通工具，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，高鐵指的是鐵路，是可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路。火車 又稱鐵路列車，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。高速鐵路簡稱高鐵，列車運營速度在200km h以上。高鐵在不同國家 不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定...