1樓：網友
離合器的接合取決於離心力，因此不能傳遞大於額定扭矩的負荷。如果從動端超載，離合器便打滑，所以它也具有安全離合器的功能。由於離心離合器力正比於轉速的姿螞平方，而輸出功率則要隨工作轉速的立方而變化，因此不宜在變速傳動系統中使用。
離心離合器也不宜裝在低速軸上使用，在低速進為了達到足夠的離心力，就要增大結構尺寸，將使成本增加。因為離心力是隨轉速的增加而逐漸增加，所以使用離心離合器就相當於將負荷逐漸地加到原動機上，因而可以直接起動工作機械，而獲得平穩起動的效果，若用電動機直接驅動，可以顯著地減小啟動電流。當原動機未達到到額定轉速之前，離心體相對於從動件要打滑，從而產生摩擦熱，消耗一部分能量，因此離心離合器不造於在頻繁起動的場合使用，也不宜在起動過程太長的地方應用。
離心離合器具有其它離合器所沒有的一些特點，所以在工業中得到廣泛的應用。其典型的應用包括有小型工程機械、坦孫園林機械、鑽探機械、風機，離心機，壓縮機和壓力機等。輕紡工業中陶瓷跡信埋器皿的傳遞及紡織機等需要平穩起動的地方。
離合器為何要做動平衡
2樓：yhw輝文
因為離合器在旋轉過程中會產生一定的不平衡量，要抵消這份不平衡故做成動平衡的。
原因是因為離合器每乙個部位單位重量不一樣，因此在旋轉過種中會因為受力不均而產生振動，這樣會影響離合器的工作壽命。
而產生的振動噪音也會讓使用者感到不舒服覺得離合器質量不好。 因此，需要做動平衡來處理離合器某個部位的重量不均的問題，從而使離合器在旋轉過程中減少震動提高使用壽命和使用者體驗。這就是必須做動平衡的原因。
3樓：守護迷途
但凡旋轉運動件，都要根據情況做動平衡，不然會產生附加力，對軸會產生附加彎矩，甚至產生振動。
離合器當然也是旋轉件了。
4樓：精衡動平衡
眾所周知平衡機是用於測定轉子不平衡的儀器，按其測量成果進行校對，以改進被平衡轉子的質量分佈，使轉子運轉時軸頸的振動或作用於軸承的力減小到規則的範圍內。乙個不平衡的轉子在其旋轉過程中對其支撐結構和轉子自身產生乙個壓力，並導致振動。因而，對轉子的動平衡是十分必須的，平衡機就是對轉子在旋轉狀態下進行動平衡較驗。
孝感精衡平衡機廠。
5樓：網友
平衡機是測量旋轉物體(轉子)不平衡量大小和位置的機器。何轉子在圍繞其軸線旋轉時，由於相對於軸線的質量分佈不均勻而產生離心力。這種不平衡離心力作用在轉子軸承上會引起振動，產生雜訊和加速軸承磨損，以致嚴重影響產品的效能和壽命。
電機轉子、機床主軸、內燃機曲軸、汽輪機轉子、陀螺轉子和鐘錶擺輪等旋轉零部件在製造過程中，都需要經過平衡才能平穩正常地運轉。 根據平衡機測出的資料對轉子的不平衡量進行校正，可改善轉子相對於軸線的質量分佈，使轉子旋轉時產生的振動或作用於軸承上的振動力減少到允許的範圍之內。因此，平衡機是減小振動、改善效能和提高質量的必不可少的裝置。
6樓：慕桖海秋
不平衡是各種旋轉機械中最普遍存在的故障。引起轉子不平衡的原因是多方面的，如轉子的結構設計不合理 、機械加工質量偏差、裝配誤差、材質不均勻、動平衡精度差；執行中聯軸器相對位置的改變；轉子部件缺損，如：執行中由於腐蝕、磨損、介質不均勻結垢；轉子受疲勞應力作用造成轉子的零部件（如：
葉輪、葉片等）區域性損壞、脫落，產生碎塊飛出等。所以轉動的裝置都要做動平衡，特別是轉速較高的轉子。
離心離合器的介紹
7樓：第零
離心式離合器是傳動軸（主動軸）達到一定轉速時，離心塊在離心力的作用下，自動分離或結合的離合器。
說一下離合器的優缺點 ok?
8樓：匿名使用者
剛學開車的時候記得師傅說不要沒事總是把腳放在離合器上，大家都知道這個道理，可以到底怎樣才算正確使用離合器呢襪派？
車輛正常行駛時，離合器是處於緊密接合狀態，離合器應沒有「打滑」現象。在開車時除起步、換擋和低速制動需要踩下離合器睜氏踏板之外，其他時間都不要沒事踩離合，或者把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器片燒蝕，嚴重時甚至使離合器壓盤和飛輪燒蝕，導致通常所說的離合器「打滑」。
同時還會導致費油，增加用車費用。
1) 起步時的正確操作輕抬離合器踏板，當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，慢慢拾起離合器踏板，在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下告早賀油門踏板，使汽車平穩起步。
2) 換擋時的正確操作在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器片的磨損。另外，操作時要注意與油門配合，不要在踩離合器踏板的同時加大油門。
使用離合器也是熟能生巧，需要大家在行車中不斷總結經驗。
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