1樓：敖玉蘭騎辛
解決方案：順序由簡單到複雜，由低成本到高成本。
1：檢查水箱是否漏水，開啟水箱，看水面高度是否在min以下，如果水位很低，很可能是漏水。加水，開啟發動機附近的排氣螺絲排氣，查啟豎漏水點。
水箱裡有氣也是會引起水溫高的。漏水一般是涼車漏，所以要在熱車放涼了之後檢查，注意看通往駕駛倉裡面的暖風水管接頭有沒有漏的地方，漏水量大的早上起來的時候看車下面的地面就知道了。如果沒有漏水點，但是加滿水一星期或者半個月左右水就漸漸低於最低點了，那還有一種可能就是缸墊呲了，水滲到發動機裡消耗了。
開啟機伍猜油加註口看有沒有白沫和氣泡，看水箱蓋有沒有機油，看機油尺上有沒有白色水珠。有的話就是水滲進去了。需要換缸墊。
2：換水溫感測器。如果不開鍋，只是顯示水溫高，也有可能是水溫感測器不準確造成的。換水溫感測器。
3：換節溫器。節溫器打不開造成冷熱水不迴圈，水溫到90度之後開啟機艙蓋摸發動機附近的水管熱（小心燙手），水箱不熱，那就是水沒有迴圈。兩邊都熱才對。否則就要更換節溫器。
4：換水幫浦。水幫浦是最貴的，所以要最後才換。
悄橘大車時間長了水幫浦的扇葉有壞的或掉的或堵的，我曾親眼看見我的車的水幫浦裡面絞了好多膠條樣的東西，水幫浦工作情況不好，不能讓水迴圈，造成水溫快速公升高。這樣就需要更換水幫浦。
如果經過以上幾個步驟還沒有好。。。那我暫時也想不到別的辦法了。。。
2樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散熱風扇故障。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而攔讓影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障。
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱簡槐局死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障。
節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良。
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，明滑一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
3樓：信必鑫服務平臺
水溫過高有以下幾個常見的原因：
1、冷卻液缺少。這個是首先要檢查的，基本也是自己唯一能檢查的一項。若是在高速上或比較荒涼的地方，車上沒有冷卻液，可以用水來臨時代替。
要注意，停車後不要立即開啟水箱蓋或水壺蓋，因內部壓力過高，開啟後會瞬間噴出，容易被燙傷。等待溫度稍微冷卻下來後，水壺蓋可以慢慢開啟。
2、水箱過髒。水箱有很多散熱片形成的孔隙，容易有毛絮、汙泥等附著在上面，通氣性變差，散熱效果變差。若是在冬天，散熱效果差點沒什麼問題，因為環境溫度低。
但是夏天本來環境溫度就高，水箱被堵了，散熱又不好，很容易造成水溫高。這種情況只需清洗水箱即可解決。
3、還有其他問題可以做乙個瞭解，因為都是自己解決不了的，需到維修廠維修，比如節溫器損壞，電子扇損壞，水幫浦損壞，水管破裂，水道堵塞等。需查明故障原因，對症實施維修。
4樓：上海萬通汽車學校
首先，判斷水溫高的故障屬於機械部分還是電子部分引起，同時判斷是屬於真正的水溫高還是屬於感測器或儀表失效造成的。如屬於誤報警則檢查更換感測器或儀表以及儀表線束，甚至於更換發動機控制單元。如果屬於真正的水溫高則應慎重對待。
典型案例：液位燈報警，水溫高，膨脹箱返水，節溫器、電子扇工作正常 檢查發現此車故障不屬於誤報警，並且發現節溫器和電子扇都工作但是在電子扇即將開啟的時候，膨脹箱處出現嚴重返水現象，之後電子扇工作，水溫降低，膨脹箱水位下降，液位燈報警，如果不採取措施，則下一工作迴圈出現水溫高的現象並同時伴隨返水現象繼續出現。
於是懷疑汽缸床有問題，但經缸壓測定及觀察火花塞表面燒蝕情況基本否定了汽缸床問題。於是懷疑水迴圈不好造成，經過反覆新增冷卻液後水溫正常不再出現返水現象。
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