1樓：四川萬通汽車學校
步驟一。先選擇適宜被測量氣缸直徑尺寸的外徑千分尺，再旋轉微分筒使其2個測量面與校正杆端面接觸，在聽到「咔咔」響聲時，檢視有無間隙以及微分筒刻線是否對準「0」位；若有誤差，應進行校正。校正方法是：
保持校正杆的正確位置，擰鬆微分筒調節螺母，轉動微分筒使其「0」線與固定套管的「0」線對齊，最後擰緊調節螺母。
步驟二。用手輕觸百分表芯軸2～3次，檢查指標靈敏情況；將百分表芯軸插入測量表杆上端，與表杆亮侍內活動前鍵段杆接觸後，大指標旋轉10個格左右，擰緊鎖緊螺母即可；選用適宜的測量接杆裝在表杆下端橫慧譽向活動測杆上，將內徑量表插入汽缸未磨損部位，適當旋出橫向活動測杆上的接杆，當百分表的大指標轉動1～圈時，擰緊接杆上的鎖緊螺母。
步驟三。用內徑量表在汽缸內找到汽缸的最小直徑，同時按照測出的最小直徑轉動百分表的錶盤，使其大指標對正「0」位，並記住小指標的尺寸位置，便於下一步計算汽缸的磨損量。將內徑量表上調整好的橫向活動測杆置於校對好的外徑千分尺2個測量面之間，轉動其微分筒，使百分表大、小指標位置與剛才的測量位置(即汽缸的最小直徑位置)一致。
此時外徑千分尺上的尺寸就是氣缸內徑的標準尺寸。外徑千分尺的測量尺寸確定後，為防止尺寸發生變化，鎖緊其測量桿。
步驟四。將校對好的內徑量表活動測杆插入汽缸，在氣缸中心線並平行於曲軸軸線的方向，對氣缸的上、中、下3個位置，通過前、後襬動表杆進行測量，擺動中的最小值即所需的測量資料；然後將活動測杆水平旋轉90°，對氣缸的上、中、下3個位置進行測量並記錄資料。
將測量的資料按照氣缸的排列順序列表整理，分別計算出各氣缸的直徑、圓度、圓柱度和磨損量等數值。
測量的關鍵是找到氣缸磨損的最大處和最小處。汽缸正常磨損的最大處一般在前、後兩缸的前、後壁以及第一道活塞環運動的上止點處；最小處一般在汽缸下端往上10～20 mm處 。測量時，若百分表的大指標順時針方向離開「0」位，表示測量點的直徑小於汽缸內徑的標準尺寸；反之，則表示測量點的直徑大於氣缸內徑的標準尺寸。
2樓：西安萬通汽修學校
檢測他缸內的磨損程度就可以了。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
主要檢查缸套的磨損程度。
汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些
4樓：上海萬通職業學校
1、氣缸蓋裂紋檢查
在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁製缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。
2、氣缸蓋不平度檢測
運用的工具有：精密直尺和塞規。
對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。
3、氣缸蓋高度檢測
對於氣缸蓋檢測 弊前掘的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標準，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。
汽車缸體排列方式。
1、直列式發動機。
發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的。但為了降低發動機的租核高度，有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構悔殲簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。
一般六缸以下發動機多采用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車。
所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。
2、v型發動機。
氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為v型發動機，v型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較複雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有采用這種形式的氣缸體。
發動機氣缸體的檢測
5樓：汽車大師
氣缸體裂紋檢測。
磁性螢光滲透探傷的工作原理與磁性探傷相同，不同的是前者在螢光液中加入了鐵粉。當在被測零件上產生磁場時，鐵粉的螢光液體被噴射到該零件上。當在黑光燈下觀察時，裂紋會呈現出明亮的白色條紋。
染色滲透劑多用於查詢鋁件(鋁缸蓋、鋁缸體、鋁歧管)的裂紋，也可用於磁力檢測不到的鑄鐵件。
氣缸體翹曲檢測。
應使用精密直尺和測隙規測量氣缸體的表面粗糙度或氣缸體上平面的翹曲。如果舊的氣缸襯墊燒壞或洩漏，應進行此項檢查。新的鋁缸體容易扭曲變形，所以也要進行此項檢查。
檢查時，應在下圖所示的六個方向測量缸體上表面的變形。
氣缸孔壁外觀檢查。
點亮氣缸底部的燈照亮氣缸，檢查氣缸壁是否有凹坑、裂紋或劃痕或因過熱和摩擦產生的應變讓戚。檢查氣缸壁是旦陪否有因活塞環斷裂而產生的應變，並檢查是否有因連桿彎曲而產生的劃痕。還要檢查氣缸壁的交叉網紋，拋光網紋是過度磨損的明顯標誌。
氣缸孔的測量和檢查。
氣缸內徑測量。
在缸筒頂部下方的三個測量高度測量缸筒的內徑。首先在曲軸的垂直方向上測量(交叉或成90)，然後讀取另外兩個讀數。在缸筒頂部附近的十字位置模滑蠢測量氣缸直徑。
在圓柱體中間附近測量，最後測量圓柱體底部。
發動機氣缸蓋的檢測
6樓：汽車大師
缸蓋位於缸體的頂部。氣缸蓋的底部有乙個凹槽，與活塞結合形成畝鄭巖乙個燃燒室。裡面有油孔和水套，用來冷卻氣門和火花塞。
氣缸蓋裂紋檢測。
氣缸蓋表面裂紋的檢查。最常見的方法是在氣缸蓋表面噴漆，以便進行缺陷檢查。對於鋁製氣缸蓋，在零件上噴塗一種特殊的染料，然後噴塗化學顯影劑。使顯影液中的染料裂紋變紅，並顯示裂紋。
氣缸蓋不叢跡平檢測。
使用的工具有：精密直尺和塞規。檢查氣缸蓋的表面粗糙度時，請檢查左圖所示的六個方向的迅御位置。
六個方向測量的最大值作為氣缸蓋表面的粗糙度。同時，應測量氣缸蓋和歧管之間接觸面的變形。
1把精密尺子。
2塞規。3缸體側。
4進氣歧管側。
5排氣歧管側。
氣缸蓋高度檢測。
對於氣缸蓋的檢測結果，包括不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形程度，如果其中一項或多項不符合發動機維修手冊規定的標準，則應研磨或更換氣缸蓋。如果氣缸蓋開裂，應更換氣缸蓋。
汽車發動機缸體工裝夾具設計,汽車汽缸蓋工裝夾具三維模型
我可以來幫你,但需要收取一定的費用 你把圖給我看看,看看我能不能幫你 汽車汽缸蓋工裝夾具三維模型 焊接工裝bai夾具的主要功能du是保證焊接件的尺寸及減少zhi焊接變形dao 因此,重要的是回 要準確地知道焊接答變形的特點,會如何變,向哪變,變多少,這都要能正確地進行定性和定量。焊接不變形是不可能的...
你好領導我問一下汽車缸體有裂縫漏油能焊接住嗎
90 以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂 柴油發動機機體出現裂紋漏油怎樣焊接住 先確定發動機沒問copy題 一般那個很難焊的 焊了也用不了多久...
汽車發動機缸體進機油會有什麼表現？是不是發動機聲音變得巨大，排氣管冒白煙？求助各位知道的朋友解答
看了你的問題敘述，我來為你解答一下 汽車發動機缸體進機油會有三個方面的表現，1 檢查一下冷迴圈系統的防凍液裡面可又有油花，防凍液減少較大，如果有基本是兩個方面引起，第一是缸墊第二是缸體。2 也就是排氣管冒白色的濃煙，和正常白色的淡煙不一樣。3 機油內有白色的沫裝，這個是明顯的機油進水。如果有上述情況...