1樓：匿名使用者
轉子發動機又稱為公尺勒迴圈發動機。它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同。 這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功第一臺轉子發動機。
一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相仔春比，轉子發嫌扒動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和雜訊較低，具有較大優勢。
轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪齧合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。上述運動關係使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似「8」字形。
三角轉子把汽芹戚昌缸分成三個獨立空間，三個空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一週，發動機點火做功三次。由於以上運動關係，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸１：１的運動關係完全不同。.
2樓：匿名使用者
拆開缸蓋，轉動曲軸，確保第一缸到達上止點（氣門間隙最小），這時對準曲軸正時幾號就可以了。
3樓：匿名使用者
曲軸會對吧？你轉曲軸到上至點，拆個火花塞。菲亞特柯羅馬16v多點電噴的凸輪軸的正時點。
的正陪殲時點在鬥亂稿氣門空孝室蓋上有1道線只要對住凸輪軸上1缸位置就可以了啊。
菲亞特領雅1.4正時皮帶怎麼對
4樓：生活暢談者
將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對準；將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對準；備侍將正時皮帶孫滾枯依次裝如曲軸正時齒輪、水幫浦皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。
菲亞特汽車正時皮則洞帶安裝方法為：將汽車的進排氣凸輪軸轉到水平位置，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即完成正時皮帶。
選擇購買正時帶時，須注意以下幾點：
皮帶的品牌，一般小牌子的正時帶，壽命在23萬公里之間，那買條一般皮帶的**相當於買一條好品牌的皮帶，但是對於車的保養來說好品牌更耐用，且不需要經常更換發動機皮帶相應部件了。
皮帶的材料：過去的正時帶全部都是用普通橡膠cr製作的，而現在的真正的好的皮帶生產商，都採用了世界頂尖一流的hnbr材料，這個材料比原來的cr更耐高溫，耐摩擦，耐油耐老化等，所以在購買時，請諮詢下皮帶的材料是什麼。
5樓：匿名使用者
配氣機構的定位就是將正時同步帶安裝到位，以保證發動機有正確的配氣相位。（1）曲軸與凸輪軸的定位 方法如下：1）曲軸定位，慢慢轉動曲軸，並從飛輪窺察孔看飛輪上的正時記號，當刻度對準記號時，用專用工具插入孔中，將飛輪鎖住，使曲軸不能轉動 曲軸與凸輪軸的定位1-曲軸定位 2-凸輪軸定位2）凸輪軸定位，慢慢轉動凸輪碼和軸，當正時齒輪與缸蓋上的遲禪盯定位孔對齊時，插入專用工具（定位插銷），將凸輪軸鎖住。
2）同步帶的安裝與襲銷張緊力調整 曲軸與凸輪軸的對應位置確定後，即可安裝同步帶，方法如下：1）鬆開張緊輪，使其退到極限位置並將其夾緊。2）按凸輪軸正時齒輪→曲軸正時齒輪→水幫浦齒輪→張緊輪的順序裝上同步帶。
3）將同步帶張緊工具套在張緊輪上。
6樓：匿名使用者
好！曲軸正時輪上有兩個點對準機油幫浦上12點拍坦槐鍾位置左右有乙個突信敗出來的線（也可以拆火花塞讓四個活塞平行）拆下氣門室蓋看三缸的凸輪軸各有乙個眼襲友。
7樓：匿名使用者
你好 去修理店進行對正時。
菲亞特菲翔1.4t正時皮帶怎麼對
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對準；將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對準；將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪、水幫浦皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。
菲亞特汽車正時皮帶安裝方法為：將汽車的進排氣凸輪軸轉到水平位置，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即完成正時皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間晌胡灶），在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時皮帶於60年代首次出現，用於大多數4缸車，並越來越多應用於v6發動機上。
正時皮帶最初應用於凸輪頂置發動機上，與傳統正時鏈相比，正時皮帶更易損壞。將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對準；將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對準；將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪、水幫浦皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。
擴充套件資料：菲亞特汽車正時皮帶介紹如下：正時皮帶的優勢之一就是噪音小，因為橡膠製品是軟的有彈性的，其與凸輪軸，曲軸的連線並非硬碰硬，因此相比正時鏈條對噪音有著更好的控制。
正時皮帶的第做悉二個優勢是製造成本低，這裡不光指其本身的成本，對發動機宴扮的結構要求也不高。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
菲亞特1.3八氣門的正時怎麼對
9樓：匿名使用者
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間春碧必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸扒漏舉點搜臘處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
10樓：匿名使用者
我記得請好對。曲軸凸輪都有記號的。
菲亞特派力噢1.2發動機正時怎麼對
11樓：網友
方法如下：
1）調整點火正時的條件為： 發動機溫度不低於80℃； 具有單個真空吸管的分電器，要拆掉真空管； 化油器阻風門全開。
2）除錯裝置：使用點火測試儀或頻閃燈（或稱「點火正時燈」）進行檢查。如果使用公司的vag1367測試儀，則所示進行線路連線。
調整步驟：啟動發動機怠速運轉。點火角度檢測值應在上止點前180-22°之間，如果點火角度不正確，可轉動分電器外殼調整點火時間。
4）點火角度調整資料：上止點前20°±1°。
1、轎車點火正時的調整 調整步驟和裝置與轎車相同，點火角度調整值為：上止點前6°±1°。
2、轎車點火正時的調整 安裝車的設計，tu32/k發動機分電器的點火正時是在發動機上動態調整的。
必須轉動分電器以建立觸發電子模組訊號，因此，必須動態檢查、調整車點火正時。
1）調整點火正時的條件： 將分電器與真空膜盒脫開； 將分電器置於發動機橢圓安裝孔的中間位置。
2）除錯裝置：點火測試儀或頻閃燈。
3）調整步驟：將測試儀器按要求連線在發動機上，起動發動機，根據儀器測試資料調整分電器外殼。調整完畢後，將連線真空盒的膠管連上。
4）調整資料：在發動機轉速為750r/min時，點火提前角為上止點前8°。
長安悅翔發動機故障燈，09款1 5自動檔，3檔不能沒法升到
長安悅翔發動機故障燈，09款1.5自動檔，3檔不能沒法升到4上了。失火缺缸你這個車很新不是配件問題，清潔下油路就好了，失火類似缺缸，是燃燒或者噴油嘴的問題，油箱加個司有普燃油新增劑跑完一箱油這個問題就基本解決了 發動機故障燈亮,檔位升不上去 你好 發動機有保護功能 你用解碼器看顯示什麼故障 修好就行...
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