1樓：我肯定是菜鳥
tsi發動機配dsg七檔變速箱。目前最牛技術，油耗低，馬力足，提速快，駕乘舒適。當然，**也賊tm貴。
配此項技術最便宜的車好像應該是高爾夫6了。還有啊，樓主你就給十分，提的要求還忒高，你的分也太值錢了吧？不論成本，自然吸氣發動機的技術早就落後於渦輪增壓技術了，可變氣門是義大利菲亞特發明，可變正時氣門技術算是自然吸氣發動機的改進版，但是要有質的改變，無論是提升效率還是注重環保方面，只能從加t這個基礎上去做進一步探索。
好的自然吸氣發動機標準並不多，主要是升功率高，提速快，可變氣門，維護成本低，可靠性好，節油。多款出於日本各大汽車公司並被廣泛應用。德國大眾研發的fsi自然吸氣發動機也是很強的一種，但與日本各大汽車公司相比，技術上，至少在資料上看還有相當差距。
大眾的fsi發動機（fuel stratified injection）算是一款不錯的發動機，意思是燃油分層噴射，是基於gdi（缸內直噴式發動機）的一種技術，是高效能的自然吸氣發動機(例如r8的), 其特點是能夠降低泵吸損失，在低負荷時確保低油耗，但需要增加特殊催化轉換器以有效淨化處理排放氣體.在綠色環保和更高效率的追求下，該款發動機已經一步步由tfsi發動機取代。主要原因是tfsi的油耗及廢排比自然吸氣的好。
就自然吸氣發動機而言，本田研發的機器具有極強的代表性。雖然很不想捧日本人的場，但就自然吸氣發動機而言，本田是這項技術的全球領頭羊，據說號稱自然吸氣之王了，至少是小排量自然吸氣之王，1.6、1.
8排量的資料不清楚，而且因為排量低，輸出功率小，基本上用於量產，一般不代表研發最高水平。
本田公司在自然吸氣發動機方面最具代表性的當屬編號為f20c的2.0升發動機，是用於honda s2000(ap1)上的，帶有vtec(variable valve timing and lift electronic control，中文可變氣門相位及升程控制系統）。vtec機構最早出現在2023年，發明者叫鬆澤健一，車型是"型格"integra(da6)xsi和rsi)技術的高效能引擎。
基本引數如下：
壓縮比11.00。
口徑*衝程(mm)：87.0*84.0。
扭距(扭力)/轉速：22.2/7500。
功率(馬力)/轉速：250/8300。
燃油**：pgm-fi電子控制燃油**系統。
除轉子引擎外升功率(n=p×n)最高：125匹/升。
f20c的正時皮帶聯動裝置，它不同於許多大氣門夾角的dohc般的設計，因為honda設計的進排氣門夾角較小，所以曲軸帶動一個獨立的時規輪轉動，而再進、排氣凸輪軸則由另一條鏈條進行聯動。
要比效能大排量才是王道，1.6、1.8排量的發動機，一般技術支援由各大汽車製造公司在大排量發動機的實踐經驗而來，從發動機獲獎名單上可見一斑。
附：2023年度世界十佳發動機獲獎名單：
自然吸氣發動機：
克萊斯勒5.7升hemi ohv v8 可變排量發動機
福特2.5升直列四缸hev發動機
通用3.6升缸內直噴v6發動機
本田3.5升v6 vcm可變排量發動機
現代4.6升v8發動機
豐田3.5升v6發動機
2樓：匿名使用者
90年代初，日本本田思域和市民，升功率100馬力，1.6升發動機輸出160匹馬力，自然吸氣發動機。
3樓：蒸汽小真
cvvt發動機唄 可變氣門的
4樓：匿名使用者
汽油的話是tsi 加dsg變速器 柴油的話當然是高壓共軌柴油機了，如果丟擲國內來看，現在柴油機的技術應該是比汽油機的先進多了，省油馬力大維修方便，我在國外就是一款1.9的柴油汽車，其實現在也就中國還用汽油機多點，歐洲等地百分之九十吧現在都用柴油機了
5樓：匿名使用者
騏達的那款1.6vvt全鋁發動機
什麼汽車1.6排量排最省油？
6樓：銷魂哥
1.新寶來（推薦）廠家指導價：10.
78-14.38萬元推薦理由：新寶來搭載的1.
6l發動機是德國大眾汽車最為成熟的發動機技術之一，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術成熟穩定、保養費用低是這款發動機的最大優勢，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，新寶來使用了與邁騰、速騰相同的6速tiptronic手自一體變速箱，這款變速箱在國內同級別車中極少採用，一般都搭配在高階或豪華轎車上，其最大的特點是可以將動力完美而平順地輸出。
伊蘭特悅動（推薦）廠家指導價：9.98-12.
98萬元推薦理由：新伊蘭特悅動的外型很吸引人，在以hd為原型的基礎上，將其圓潤、飽滿的外型用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動感。悅動搭載了經過全新調校的α、β系列發動機：
cvvt技術的應用在提升發動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放，cvvt系統可以使發動機油耗降低14%以上，經過全新調校的現代悅動發動機更輔以全新調校過的變速器，實現了比目前國內在售的伊蘭特節油8%的目標。3.捷達（推薦）廠商指導價:
7.48-9.98萬元推薦理由：
捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車****生產汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計效能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保效能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。
捷達車型技術成熟、皮實耐用、實用性強，並且在中國市場銷售多年，售後服務網路完善，維修方便而且費用低廉，作為家庭用車，穩定的質量加上不算太高的油耗水平應該還是可以算作省油實惠車型之列，因此受到眾多家庭消費者的青睞。
現在1.6排量的汽車那一款最好 最省油
7樓：匿名使用者
工信部油耗6.5。
1.6l最強動力
跑車外形（後拉手）的a3 適合你
買車安全第一，省油第二。主動、被動撞，血比油貴，選一體成型骨架8月12號上市的奇瑞a3 改款，價效比很高。安全、油耗、操控、內飾、外觀各方面均不錯。
配dvvt發動機、有自動、esp防翻車系統、獨立懸掛、剛用料紮實、天窗。7----10萬的**。13萬的配置。
20萬的安全。
2023年4月隨著自研cvt下線，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、自動變速箱和ems電子管理系統四大關鍵技術的自主汽車企業
8樓：匿名使用者
日系車就不說拉。對它們的東西沒興趣。德系的寶來。朗逸都很好的。上一百四很穩。
9樓：匿名使用者
豐田卡羅拉1.6油耗不錯～
10樓：匿名使用者
日系的！軒逸 鋒範 ！
11樓：匿名使用者
207.206.嘉年華
1.8排量發動機轉速多少最省油?
12樓：手機使用者
換檔要看速度，換檔祕訣是要加一腳油讓發動機轉速上到2000左右換檔1、一檔就是用來起步的，所以，只要車動起來，前面沒有阻礙，要繼續加速，就馬上換二檔。如果是通過窄小的通道或者前面有車不能快行，就保持一檔，有動力，控制好離合和剎車就好。
二檔換三檔：20-30公里
三檔換四檔，速度上到40公里，轉速差不多也是2000轉了，換檔以後感覺不錯。
四檔換五檔，速度上到60公里，轉速也就是2000轉，感覺不錯。
減速過程中向下換檔看車速，車速下到40以上，60以下，換四檔；20以上，40以下，換三檔；20以下，換二檔；幾乎要停車，換一檔。
13樓：郝躍植品
換擋時按照發動機轉速的。一般是發動機轉速2000轉換檔較平順，1500左右換擋可省油，但發動機內部易生成積碳。
車子跑高速是最省油，且發動機磨損小。
市內開車心態要好，儘量勻速行駛，不猛踩油門、猛剎車，別的也沒什麼要注意的了。
什麼品牌的發動機最省油?
14樓：陳mc樂園
日系品牌在這方面做得最好，美系油耗較大，德系、法系、韓系、自主品牌據中。
這無疑是一個有爭議的話題，因為美系品牌的油耗都比較大。比如緊湊車型中的凱越系列，城市一般油耗都在11-12升左右，這對於僅僅1.6-1.8排量車型來說無疑是比較耗油的。
而同樣的車型如果換成藍瑟或者福美來2代之類日系產品，那麼油耗可能僅僅為7.5-9升左右。幾百公里的油耗差別感受可能不大，如果每月在1500公里以上，那麼油費支出差別在200元以上。
一年就可以有2400元的差別。如果每月行駛里程更長，那麼油耗差別則更明顯。
而在美系和日系品牌之間，德系和法系包括韓系等品牌車型油耗一般比日系品牌車型要高一些，但比美系品牌要稍低一些。而自主車型一般油耗介於中等水平，差不多和德法韓系車型類似。這是一個比較基本的車市常識問題，很多消費者都知道，因此也無須贅述。
15樓：懂車以後吧
「最省油」的三款發動機，第二款豐田也服氣，第三款省油開不壞！
什麼品牌的發動機最省油
16樓：陳mc樂園
日系品牌在這方面做得最好，美系油耗較大，德系、法系、韓系、自主品牌據中。
這無疑是一個有爭議的話題，因為美系品牌的油耗都比較大。比如緊湊車型中的凱越系列，城市一般油耗都在11-12升左右，這對於僅僅1.6-1.8排量車型來說無疑是比較耗油的。
而同樣的車型如果換成藍瑟或者福美來2代之類日系產品，那麼油耗可能僅僅為7.5-9升左右。幾百公里的油耗差別感受可能不大，如果每月在1500公里以上，那麼油費支出差別在200元以上。
一年就可以有2400元的差別。如果每月行駛里程更長，那麼油耗差別則更明顯。
而在美系和日系品牌之間，德系和法系包括韓系等品牌車型油耗一般比日系品牌車型要高一些，但比美系品牌要稍低一些。而自主車型一般油耗介於中等水平，差不多和德法韓系車型類似。這是一個比較基本的車市常識問題，很多消費者都知道，因此也無須贅述。
17樓：匿名使用者
在1.6-1.8排量的車型中，日系品牌的比如：尼桑、本田、豐田的發動機油耗比較低。
18樓：匿名使用者
大致順序： 豐田、本田
19樓：匿名使用者
每個汽車廠商都有自己的省油技術，但是就目前國內的情形來說，日本車在同級別車中最省油，是事實。
很簡單，日本車目前基本上把自己最先進的發動機技術都帶來中國了，而歐美要麼因為技術保守，要麼因為中國燃油品質問題，他們最先進的發動機並沒有在中國。所以，目前只能說，同一個級別裡面，日本車是要比其他車省油的。
20樓：懂車以後吧
「最省油」的三款發動機，第二款豐田也服氣，第三款省油開不壞！
1 6排量的POLO發動機與寶來相比,哪個更好些
排量的polo動力介紹。發動機在3800轉 分時也達到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了。這兩款發動機的扭矩曲線走勢特徵均與領馭相似，同樣是在中低轉速時具備出色的加速能力，這可謂是德系車的一個突出特點，因此在同級別車中，polo勁情的動力輸出非常流暢 強勁。高速高功率 全新1.6l發動機0 100km h...
40排量的發動機轉速只有3200轉速怎麼回事
你好，你是指最高轉速只能達到3200轉麼？這個有可能是三元催化器堵了 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，有些車在原地踩油門就只能這麼高了。跑起來的，跑高速擋的話，那轉速就上來了。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，如果是停車怠速加油是正常的，如果是在...
15排量自吸發動機怠速時油耗大概多少呢
那要看你怠速時間的長短了，基本在7個以上 一般情況下怠速6 8個油 你好，怠速用不了多少油的 發動機怠速一個小時多少油耗 汽車處於怠速狀態下，油耗也是非常高的。雖然短時間內可能注意不到，但專如果長時間處於怠速，屬比如怠速一小時，那成本就是18塊錢。除此之外，長時間怠速對車子的危害也是非常大，容易造成...