1樓：京榮花赤畫
硬嫌悉巨集度法？我芹冊們我門原來並沒有這麼麻煩的，我們原來測量的方法是將試樣和工件一起放到爐中滲碳，試樣在中間是橫向鋸出了一條縫的圓棒。鋸縫深度大概是直徑的一半，然後將試樣從滲碳爐中直接取出然後水淬後直接敲斷陸脊試樣，試樣就會在鋸縫出折斷，然後你就直接觀察斷面，滲碳層和非滲碳層的色澤有明顯區別，非常清晰，然後簡單些就是直接用卡尺去量厚度，準確些就是用布氏硬度使用的讀數放大鏡直接讀出厚度。
硬度法的話你就很麻煩了，因為滲碳層是含碳量逐漸增加的，會有乙個過渡區間的，並且滲碳層也很薄，一般都在1公釐左右或則還要小，用硬度法測量這個厚度確實比較麻煩。
2樓：遊讓閃妍
滲碳層厚度要是檢測的話就是從表面開始測量，那需稿銷伍要你取樣，縱向打值，但是需要你設定好每隔多遠測量一點，要是普通維氏硬度計的話，就是要靠眼來把握好測量，一般在表面乙個厚度開始就可以，因為根據不同的工藝滲碳層的厚度是不一樣的，要是厚的話可以在離表面遠的鍵或地方開始，要是薄就要靠近表面了，越近越好，沒有具體的數值的鬥旁！！！
滲碳層厚度為100微公尺是用什麼測量
3樓：
親，很高興為您解答：滲碳層厚度為100微公尺是用什麼測量答滲碳層厚度為100微公尺是用顯微硬度法和金相法測量。滲碳層是指滲碳工件含碳量高於原材料的表層。
某滲碳層深度的測量有維氏硬度法、斷口法和金相法。感謝您的耐心等待，如果對我的服務滿意，請給個贊哦，再次祝您事事順心，平安喜樂碳是一種非金屬元素，位於元素週期表的第二週期iva族。拉丁語為carbonium，意為「煤，木炭」。
碳是一種很常見的元素。
如何計算滲碳層的深度
4樓：青島豐東熱處理****
滲碳層深度是由滲碳工件表面向內至碳含量為規定值處（一般為的垂直距離。
測定：①合金滲碳鋼 以過共析、共析和過渡層三者之和作為滲碳層深度。
碳素滲碳鋼 以過共析、共析和過渡層的1/2三者之和作為滲碳層深度。
含鉻的滲碳鋼 以過共析、共析和過渡層的2/3三者之和作為滲碳層深度。
5樓：網友
滲碳層深度主要有幾種確定的方法：
1、如果零件需要後續加工的話，滲碳層有效深度必須是設計要求加上加工餘量的深度，防止後續加工以後零件表面的滲層不夠設計要求；
2、如果零件不需要後續加工，滲層深度的確定需要根據零件使用過程的引數，比如零件疲勞壽命、工作溫度、負載等引數按照材料滲碳後的效能進行設計；
3、因為對材料的理解不同，機械工程師選材的標準不是很一致，大家只是對材料的某種效能做出了一些篩選，忽略了材料中一些微量元素的特殊效能特點，這就會造成零件後期加工工藝的差異，所以絕對的確定乙個零件的滲層是沒有特定的公式的。
滲碳層深度的測定方法有金相法等幾種，請問幾種各自的原理是什麼，以及測定滲碳層深度的實驗步驟。
6樓：yxl冷鋒
1、化學分析法：從試樣表面至心部逐層取樣後進行化學（或光譜）分析的方法，有所測得的碳含量—至表面距離的關係曲線便可確定全滲碳層。
2、金相法有巨集觀金相法和顯微金相法之分。巨集觀金相法簡單作為爐前監控用，步驟為打斷試樣、磨光、腐蝕，然後用放大鏡測出整個成烏黑色外層的厚度即為全滲層厚度。顯微金相法先將試樣鍍銅（或在保護性氣氛中）退火，獲得平衡組織，然後再顯微鏡下測出過共析層、共析層、亞共析層（到心部邊緣）的總厚度。
退火時高溫下的保溫時間應儘可能短，700-800區間的冷速要足夠慢。
3、硬度法是目前採用最廣泛的方法，便捷、精確、裝置簡單，零件或式樣經滲碳淬火後切取下來（切取時避免受熱回火）用砂紙磨光，然後垂直於滲碳表面（或呈一定角度）測維氏硬度（載荷，根據所測得硬度與至表面距離的關係曲線，以硬度大於hv550（相當於hrc50）的層深作為優先滲碳層深度。
7樓：網友
常用的有金相法和硬度法。
金相法是以滲碳層的組織組成物及其百分含量為依據近似測定滲碳層深度。實驗步驟：製備金相試樣(包括取樣，打磨，拋光，浸蝕)--觀察--測量---計算。
硬度法是以滲碳層的硬度變化為依據，以550hv為界限準確測定滲碳層深度。實驗步驟：製備金相試樣(包括取樣，打磨，拋光，淺浸蝕)--觀察--硬度試驗---測量--計算。
滲碳層的介紹
8樓：小火柴
滲碳層就是滲碳件中含碳量高於原材料的表層。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。
對滲碳層的技術要求有哪些
9樓：萊特資訊科技****
滲碳工件的使用效能取決於滲碳層的效能，滲碳層的效能決定於表面碳含量及其分佈梯度和淬火後的滲層組織。為了滿足滲碳工件要求表面具有高的硬度和耐磨性的使用效能，對滲碳層有以下要求：
1)表面碳濃度。滲碳工件表面的碳濃度對力學效能有較大影響，w(c)應控制在之間，一般要求在左右。如果要求耐磨則選用上限，要求強韌而又有一定的耐磨性可選用下限，亦可綜合考慮，其效果更好。
表面碳濃度太低，淬火後的硬度低，達不到所要求的高硬度和高耐磨性。碳濃度太高，容易形成大塊或網狀碳化物，使滲層脆性增大甚至剝落；碳濃度過高，還會使淬火後殘留奧氏體量增加，降低工件的疲勞強度。
2)碳濃度梯度。滲碳層的碳濃度梯度反映了碳含量沿滲碳層深度方向下降的狀況，直接影響淬硬層的硬度梯度。碳濃度梯度的下降應平緩，以利於滲碳層與心部的結合。
否則，在使用中容易產生剝落現象。
3)滲碳層組織。工件自滲碳溫度緩慢冷卻後，表面層的碳濃度最高，組織為珠光體和碳化物（即過共析層）；次層的碳濃度稍低，組織為珠光體（即共析層）；再次層為珠光體和鐵素體（即亞共析層，也稱過渡層）。亞共析層是指從出現鐵素體到原始組織之間的區域。
滲碳工件經淬火後，滲碳層的組織應為細針狀馬氏體加少量殘留奧氏體及均勻分佈的粒狀碳化物，不允許有網狀碳化物存在，殘留奧氏體量一般不超過15%～20%（體積分數）。心部組織應為低碳馬氏體或下貝氏體，不允許有塊狀或沿晶界析出的鐵素體存在；否則疲勞強度將急劇下降，衝擊韌度也會下降。
4)滲碳層深度。它對工件彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度的影響很大，主要表現在滲層深度與工件斷面厚度之間的關係上，應根據工件的尺寸、工作條件和鋼的化學成分決定。在複雜應力狀態下工作的工件，要求滲碳層深度為半徑或齒厚的10%～20%。
齒輪滲碳層深度與模數的關係見表5-2。滲碳層太薄，容易引起表面壓陷或剝落；滲層太厚，影響工件的抗衝擊能力。
5） 滲碳層硬度。工件經滲碳淬火後，表面硬度一般為58~63hrc；受力較大的工件，心部硬度應在29～43hrc之間。
滲碳層深度的簡介
10樓：聽雨磯娹
滲碳層深度（carburized case depth）滲碳層（carburized case)
滲碳工件含碳量高於原材料的表層。
滲碳層深度（carburized case depth）由滲碳工件表面向內至碳含量為規定值處（一般為的垂直距離。
低碳鋼與合金鋼滲碳時的主要區別在於低碳鋼比合金鋼滲層中的碳濃度要低，其組織和硬度略有不同，但對滲碳層深度測量無影響。由於滲碳層具有變化的碳濃度，其由表及裡逐漸減小，退火狀態的滲碳層由表及裡由以下三個區域組成[5]:①過共析層 組織為珠光體+二次滲碳體；②共析層 組織為珠光體；③亞共析滲碳層 過渡層，組織為珠光體+鐵素體。
珠光體逐漸減少，鐵素體逐漸增加，直到心部原始組織(珠光體+鐵素體),滲碳緩冷試樣滲碳層界限為出現鐵素體組織，較容易區分。
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