法拉利的FXX為什麼不可以開上公路

1樓：匿名使用者

估計是跑的太快了把。

fxx採用了強大的6,262 cc v12引擎，它能以8,500 rpm的轉速達到800 hp的功率。它的齒輪箱**於f1賽車的設計方案，換檔時間不到100ms，這幾乎和那些f1單座賽車一樣快，它們可是當今技術成就的絕對模睜巔峰。

fxx的氣體運動學外觀設計尤其具有創新性，其形狀能使向下壓力比之前所能達到的提高40%。此外，可調整fxx的活動阻流板設定以適應特定賽道。

法拉利與普利斯通公司合作，為這款車型設計旦枝歲了專用的19"光滑車胎。brembo為fxx的特大號合成陶瓷碟剎器設計了特殊的剎車冷卻與踏板系統。

第一批fxx車將在今年底交付。搭猛目前，正在fiorano對其進行最初測試。每輛fxx及其相關專案總售價為150萬歐元（不含稅），這並不表明只要有錢就可以買到fxx，只有真正的法拉利車迷才有機會擁有它，使用者購買申請將接受乙個內部特別委員會的評估。

最高時速 km/h 350

0~100km/h s ≤

產量（輛） 29（廠家指定客戶）

2樓：匿名使用者

輪胎配置不適合路面，咱們路面的瀝青不行。

我覺得f1 賽車可以開洞判到路面納段改，但是有什燃譽麼用呢？需要外力發動，空間狹小，載油量小。

買了卻不能開回家？法拉利fxxk，一輛真正的終極賽道利器！

3樓：汽車之家

<>《法拉利的fxxk是基於laferrari打造的一款終極賽道版車型，比其所基於的沒啟laferrari模型寬20釐公尺。它搭載自然吸氣的公升v12發動機，和其hy-kers電動機的組合，可提供最大1021馬力。

受到一級方程式啟發的kers能量**系統也進行了一些修改，以便駕駛員可以更好地控制能量的使用方式。

qualifier」功能的設定可在有限的圈數內提供最佳效能，而「manual boost」將根據需要，為車輛提供更長時間的效能保持狀態。

能量也碧察衫可以通過快速充電模式充回到汽車電池內，或者將kers系統置於「長時間執行」模式以實現恆定的電量**。

fxxk的加速能力毫無疑問要比法拉利laferrari更好（不到三秒即可完成百公里加速），並且最高時速應超過350 km / h。

如果您想購買fxxk，則需要由ferrari駕駛員開發計劃進行選擇：為此，您的車庫中必須有標準的ferrari laferrari才有資格參加考試。

最重要的是，這臺車只能寄存在法拉利的車庫裡，因為它不能上路，而且為了做到極悔腔致的減重，它沒有任何舒適性配置，沒有空調、音響、藍芽，甚至連座椅調節都沒有。