1樓：柳令楓
法拉利膜材種類主要有502，702t，1002t，1202t，1302t，1002s，702s。
詳細說明
十多年來，法拉利（pvdf）表面處理的複合膜材被應用在全世界重要的織物建築工程中。現在，第二代膜材再次確認了這一出眾材料效能的最新發展。法拉利研發了第二代材料正是為了滿足建築師和業主在新世紀之初對於織物建築提出的要求。
這一全新的膜材得益於最新的科研技術，即將pvdf和硬化介體完美地結合。這種特殊的結合明顯地提高了材料的機械強度、使用壽命，並能長期保持織物建築的原始美觀。第二代膜材在積累了10多年的經驗的基礎上，可以提供專業保證。
法拉利現在能夠根據要求和每個專案的具體情況，提供12年質量保證（precontraint702除外）。
表面強度
該測試方法源自工業塗料和油漆領域，能證明在外部機械破壞下材料表面處理的強度。在對材料表面進行刮痕處理後，fluotopt2新材料沒有出現任何剝離現象，即使在進行加速老化後也是如此（浸沒在50℃度的水中1000個小時）。
法拉利成功地將在"堅硬"材料上噴覆pvdf塗料技術完美地轉化至柔性材料上。pvdf和硬化介體的結合確保了氟化聚合物處理和乙烯基塗層表面的最佳"嫁接"。
fluotopt2的外表處理成為真正的抗塵汙和抗老化之盾，同時又確保材料最佳的透光性。
抗塵汙氟和氮的親合性給pvdf帶來顯著的抗紫外線和抗大氣汙染的效能。很清楚地看到：使用precontraint fluotopt的建築物在10年以後顯示出具有比常規表面抗塵塗層高出許多的抗汙能力。
抗老化保持光亮永續性由elf atochem集團獨立完成的測試10年後，氟化聚合體儲存了原先光亮度的80%，而其它塗層的表面最好的也只儲存20%。光亮度水平測試使用光亮測試儀60度進行測試。
顏色變化
10年後，pvdf表面塗層僅變化了2.5個nbs單位，而其它塗層最好的也變化了5個nbs單位。
透光性自然光照明的質量是選擇織物的決定因素之一。fluotopt2提供更自然的光線，從而提高了室內的最佳舒適度。
法拉利precontraint預應力專利
在膜材核心控制應張拉力
法拉利precontraint ferrari預應力這項世界性專利工藝旨在在塗層之前和塗層過程中對布基施加預張拉力。與常規織物不同，法拉利預應力膜材在經向和緯向同時受到均勻和平衡的應力作用，從而保證了兩個方向幾乎相同的延伸特性，以及長時間後材料最小的蠕變。。筆直纖維的嚴格控制和低捲曲度相結合產生卓越的尺寸穩定性。
這一獨特的優勢對膜材在結構上受張拉具有極大的重要意義。在每平方米相同重量和相同強度的情況下，法拉利precontraint預應力織物的纖維頂部塗層厚度要比任何常規塗層材料要厚得多。
前瞻性方案
長壽命複合塗層織物機械效能的耐久性直接取決於纖維頂部塗層厚度，fluotopt2膜材正是依靠這一"有用"的保護塗層大大延長了使用壽命。
一致性織物建築的大型專案，或者工業用途的標準化結構專案，是通過組合模組單元或者單片膜片的重複實現的。因此根據一系列數值計算出來的補償計算和裁剪圖必須能夠適用於所有使用的各批膜材。法拉利的預應力技術保證了這種一致性。
有限的蠕變
precontraint預應力技術在緯線方向實施控制，極為明顯地限制了緯線上的蠕變，比常規膜材要低到3至4倍。因此採用預應力技術的膜材能夠長時間控制和保持原有的形狀。
雙軸向控制
原先線繩張拉的"彈性"體系逐步讓位於使用固定式聯結和固定邊界的精確方案，面料不允許進行重新張拉。
大跨度工程的形狀趨向於平坦的表面。因此需要更高的尺寸精確度：
預應力膜 m2系列
依靠法拉利預應力獨有專利技術設計和生產的預應力m2系列建築膜材具有尺寸持久穩定，抵抗惡劣氣候及使用壽命長久等顯著優點。預應力m2系列膜材色彩豐富多樣，提供了多種組合和用途廣泛的特性：輕型結構，展覽、重要會議和接待中心，倉儲結構，活動結構，遮陽蓬，入口頂篷……
織物建築fluotopt
1、永久膜系列
fluotopt膜材的表面處理確保織物結構的永恆持久。表面現象100%pvdf塗層對於抗大氣汙染，耐髒及抗惡劣氣候等方面成效卓著。fluotop t表面處理為法拉利獨家工藝，並嫁接入塗層內，確保這一複合材料融為一體，均勻恆質。
預應力fluotop t複合膜材保證織物建築具有極可靠的物理機械效能，最理想的半透明狀態及外形的卓越美感。
2、遮陽系列soltis
紗帝飾：紗帝飾面料為抵擋熱量和光線的真正盾牌，依靠其微型通風結構，調節陽光的熱效應，有效地防眩目。紗帝飾面料具有46種顏色，可為所有建築，無論是公眾場合還是私人住宅提供配套的眾多色彩和多種用途。
法拉利預應力專利製造技術給紗帝飾織物帶來尺寸恆定，不會變形，無需加固自然抗撕拉，耐久和抗塵，佔地面積小等獨有特性，更顯出紗帝飾面料對建築物技術性遮陽無可匹敵的優勢。
芭帝靈：芭帝靈膜材是高強度，防腐蝕，易保養的通風織物。完全不受潮溼和含氯環境侵蝕的影響，抗微生物和抗溫度變化。
大面積張拉而無需笨重支撐結構。通過對光線、材料和形狀式樣的多種搭配組合，為天花板吊頂、隔斷和吸音牆增添現代化的形體和色彩美感。芭帝靈mi系列製作的吊頂為防火級，並取得法國"張拉天頂國家協會"正式認可。
法拉利軟膜 是什麼材質
2樓：在水伊人
您好法拉利是品牌名
軟膜天花又稱為柔性天花，拉展天花，拉膜天花與拉蓬天花等，在十九世紀始創於瑞士，然後經法國人 farmland scherrer ( 費蘭德．斯科爾 ) 先生 1967 年繼續研究完善併成功推廣到歐洲及美洲國家的天花市場，軟膜天花已日趨成為吊頂材料的首選材料。軟膜採用特殊的聚氯已烯材料製成， 0.18 毫米厚，其防火級別為 b1 級。
軟膜通過一次或多次切割成形，並用高頻焊接完成。軟膜需要在實地測量出天花尺寸後，在工廠裡製作完成。軟膜尺寸的穩定性在攝氏 -15 度到 45 度。
希望回答可以幫助您
法拉利是用什麼材料做的車身，怎麼不耐撞啊|？
3樓：吾駒曹易雲
碳纖維，跑車為了保持最好的速度效能，所以不會採用重型材料，所以車體會大量採用非金屬材料，只有駕駛倉使用穩固結構
4樓：卍解
除了頂級車型 大部分法拉利採用鋁製車身
而全系都是超級跑車的法拉利要考慮的絕不是耐撞回 而是撞到之後答儘量保證人身安全 車身的剛性集中在駕駛艙 有的法拉利出了車禍連發動機都被甩到大街上了 但是駕駛艙裡的人卻沒有生命危險
而作為跑車本身就要更多的考慮輕量化和提升效能 因此不會把「耐撞」放進參考指標
一輛動輒十幾二十萬英鎊的車 難道會有車主當碰碰車開嗎？
5樓：
碳纖維，今後的主流，輕又剛度又剛
一帆撕了法拉利的膜是什麼電視？
6樓：吳詩妍好
一帆撕了法拉利的膜
法拉利是轎車呀，要看一下是誰主演的或者是角色名字，才知道是什麼電視劇的呀。
法拉利f430的車身是什麼材料的？
7樓：超人影視娛樂
車身顏色法拉利紅/純黑/亮黃等16種顏色
長/寬/高 4512/1923/1214mm軸距 2600mm
車漆 金屬漆/普通漆
前輪距 1669mm
後輪距 1616mm
最小離地間隙 130mm
前排內部高度 890mm
前排內部寬度 1500mm
前排坐墊長度 530mm
後備廂寬度/離地高度 700/690mm
前排腿部空間 830-1200mm
內飾材料 真皮、複合材料
內飾貼面材料 複合材料
前座**扶手 無
儀表板顯示形式 數字/模擬
儀表板背光顏色 紅色/黃色
儀表板燈亮度可調 可調
車頂形式 硬頂
車門數 2
座位數 2個
前雨刷器 雙雨刷->；無雨量感測器
後雨刷器 無
行李架 無
玻璃型別 隔熱玻璃
車體結構 承載式->；三廂
車殼材料 複合材料
底盤保護 底盤整體保護罩
整備質量[1] 承載質量 320kg
前懸掛形式 雙叉臂獨立懸架
後懸掛形式 雙叉臂獨立懸架
減振器型別 液壓
前懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後懸掛彈性元件 螺旋彈簧
車身高度可調 不可調
座椅表面材料 真皮
前排座椅調節方向 12方向->；駕駛座
座椅調節形式 電動
前/後排座椅加熱 有
前/後排座椅腰部調節 有
座椅調節記憶位置組數 2
座椅按摩/通風功能 無
運動座椅 有
行李艙容積 250l
行李艙開合方式 遙控->；上掀
行李艙燈 有
8樓：匿名使用者
樓主問題太刁鑽了，這個廠家不會詳細告訴你的，如果人是個專利的話人指什麼掙錢，只能告訴你個複合材料。我只瞭解430是雙氙燈，鉻合金的「prancinghorse 「標誌。
法拉利汽車的，法拉利汽車的資料
法拉利的標誌是一隻騰空而起的馬，除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自於摩德納的金絲雀，以紀念恩佐 法拉利的故鄉 而上方的綠 白 紅三種顏色則代表義大利國旗。1947年，恩佐 法拉利創立了法拉利公司，並生產出第一輛法拉利125s汽車。這被看作是現代賽車文化的起源，並從此由他主宰...
法拉利標誌是什麼，法拉利汽車標誌圖
法拉利的標誌是什麼樣的呢？你知道了嗎 法拉利汽車標誌圖 法拉利的標誌是一隻騰空而起的馬，除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自於摩德納的金絲雀，以紀念恩佐 法拉利的故鄉 而上方的綠 白 紅三種顏色則代表義大利國旗。1947年，恩佐 法拉利創立了法拉利公司，並生產出第一輛法拉利1...
勞斯萊斯比法拉利還貴嗎，勞斯萊斯和法拉利那個貴？
勞斯萊斯和法拉利不是同一種車的型別 勞斯萊斯華貴，很多車型都很貴 但是法拉利同樣有天價的車 很難比較二者 高低 因為 區間總有重合 全球最貴的車 布加迪威龍 1.布加迪eb16.4威龍 120萬美元 最貴理由 1 1 1 兩項打破當今世界 的紀錄 最高車速405.7公里 時，比起歷經10年未被打破的...