1樓：安全護航
鉛酸蓄電池是完全可以換鋰電池的，只要電壓一致，容量差不多就行。你所講的安排數，實際上是一種誤解，應該是安培小時數，簡稱安時數，這是電瓶的容量。對有條件的人說容量當然大了好，因為可以行駛的里程更長一些。
2樓：田河增程器空調
<>磷酸鐵鋰電池。
鉛酸電池更換成鋰電池需要更換充電介面卡，鉛酸電池的充放電迴圈次數是350左右，三元鋰電池的充放電迴圈次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電迴圈次數是2000左右。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度-20~65℃。
3樓：維修那點事
電動車電池的安培數，稍高一點的話，還是比較好的，首先，功率比較大，而且充放電時間比較長，比較耐用一些。
4樓：
電動車電池安培數越高越好，跑得距離更遠。
鉛酸電瓶可以換鋰電，電池輕了也有利於行程增加。
5樓：寓教於樂老童鞋
電動車電瓶的標識上通常都是寫著「48v12ah」或者「60v32ah」的字，後邊的ah不是電流單位，而是電量單位。安時數越大，說明該電瓶的容電量越大，電動車續航能力相對來說也越強，跑得越遠。所以安時數越大越好，但是電瓶體積也會越大。
6樓：我想我該知道
可以呀！在相同電壓下，安時越高，當然是電力越強勁啦！續航也越久！
7樓：曲陽夏侯
答，電動車的亂掘明安培數高好不好？問題電動車的電池型散核號中，標註有，比如60v20a，譁告60v32a，同樣電壓相等的電池中，安數越高表示該電池的容量大，也就是說行程遠，電池中安數高是好，但是**費。
8樓：牛錦文
電動車的電池毫安數實際上越高也證明它通過的電流是越大的，所以說車子的序號能力也是最強的了。
9樓：網友
電動車電池的容量越大，使用的時間越長，行駛的里程越遠。缺點是扮散電池體積大，重量增加，**高。一般是滿足一天的使用時間，廳差氏或行駛里程的容量，價效比最高。
鉛酸電池可以更換電壓相同的鋰電池，鋰電池體積小，與鉛酸電池重量相同，鋰電池慶棚的容量可以增加，缺點是**高。
電動車電池的安數越高越好嗎？！
10樓：筱曉小魚兒
電動車電池的安數越高越好，安數越高代表他的儲電量越大，電動車跑得越遠。
電動車車蓄電池的日常維護和保養主要注意以下幾點：
當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時。
讓電池隨時保持豐電狀態，對其壽命有極大好處。如果騎行後不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命。嚴重情況會造成電池報廢。
電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命。並可避免燒壞電器元件。
蓄電池長期不用時，應充足電存放，並做到每三個月進行一次不少於24小時的補充充電。
蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免靠近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱。
蓄電池在最佳的工作環境溫度15℃-40℃。在此溫度範圍之外，將影響電池的正常工作。
不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。
只能使用廠家提供專用充電器進行充電。
蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具。
蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境汙染。
環境溫度高於40℃或低於-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室記憶體放，並在室內進行充電。電池充滿電後，應再延長充電2小時。
環境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季裡充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季裡在電動行駛時應腳踏助力行駛為好。
電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規定(25km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13km時電池壽命終止，應更換新電池。
夏季裡嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。
11樓：喝醉酒的魚
不是，得根據你電車空間來看，一般安數越大容量也越大體積也越大，你倒是想用大安數電頻關鍵是你電車得能裝的下去，這個還得根據你自己電車實際空間來看。
12樓：匿名使用者
電瓶的安時數越高，表示跑的路程越遠！
13樓：愛過__痛過
伏數相同，就可以用，安數越大容量就越大，電動車續航能力就更大！
14樓：匿名使用者
是的！越高代表電量儲存量越多！
15樓：電池修復感悟
給樓主更正乙個錯誤 電動車的容量是單位ah（安時）不是a（安培），a（安培）是電流的單位， ah（安時）數大的，說明電池容量大，也就是裝的電多！所以說24的比20的好。
詳細的你可以看看我的空間 或專業論壇。
16樓：網友
安培是隻電池的容量你說呢大的好還是小的好呢？的大的好拉但是要看什麼牌子的。
電動車的電池是瓦特數高好還是安培數高好
17樓：篤欣悅貿興
電瓶容量明羨雹是ah（安時）不是安培。現在電瓶車用的多數是單一6v的電瓶派空串聯之後用的。容量即為所有電瓶之和，電壓也是串聯電瓶數的和。
也可以理解為電壓越高電瓶數就越多了當然電瓶容量就越大（安時）。即使是同樣大小的電瓶容量電壓高還是有好處的，電壓高相對的電流就小了許多對電機激帆造成的熱損害就越小。
電動車電池是不是安培數越大存電量越多
18樓：網友
理論上是安培越大電量越大但前提條件是電壓相同時才可以比較。根據公式功率等於電壓和電流的乘積。可以知道這個原理。
但是現在很多不正規的廠家對出廠的電瓶的實際電流進行虛標，所以就造成了電池看著很大但是不耐用。建議在選擇電瓶是選擇正規廠家的非翻新電瓶購買，這樣才能保證電瓶的使用時長。
19樓：湘陰王老師電瓶
電池組電壓一定的情況下當然是安時數越大能存貯的電量越多。
20樓：網友
電池放出的電量（可用js-150d做放電測試），即電池的容量，通常以安培·小時為單位（簡稱，以a·h表示，1a·h=3600c）電池容量c的計算式為c=∫t0it1dt （在t0到t1時間內對電流i積分）.電池分正負極。電池容量按照不同條件分為實際容量、理論容量與額定容量容量c=放電電流（恆流）i×放電時間（小時)t放電時間t=容量c/放電電流（恆流）i放電電流（恆流）i= 容量c/ 放電時間t
電動車蓄電池安數大小有何影響
21樓：裴智皇丙
沒有這麼麻煩，一般電動車電機按功率可分為常見的350w和500w兩種。相對一種電池而言，350w電機續航時間長，但爬跛沒勁；500w電機爬跛有勁，但續航時間短。買什麼樣的看你的需要；
再來看電池，在豪華電動車大都配48伏電池，也有36伏的。而48伏電池的容量有十幾安和二十幾安的常見。並沒有別人說的大容量電池耗電，而且電池使用壽命比小容量電池要短的問題。
22樓：求興有昝雲
安時數和執行速度共同決定行走的里程，安時數越大，跑的越遠。另外安時數越大，相對的放電效果要好。
一般的電動車電瓶事多少安的？12安的能換成高一點的嗎？又什麼實質性的作用？
23樓：網友
一般電動車分為 10安 12安 16安 17安 20安等 你的電池是12安的 要是想換高點的 也可以 電池盒要是隻能裝12安的 話 你也可以試試16安 如果電動車的電池盒 下面墊了東西 你就可以把東西拿掉 裝上17--20安的了 主要看你的電池盒的 大小 有些電池盒 是裝不下大電池的。
24樓：藍氏家電維修
只要您能夠把電瓶放進去，換安數高的最好，作用就跑更遠一點路。
25樓：曉d不
你說的應該是12伏（12v）吧，電池的容量單位是「安時（ah）」。
電動車電池最大多少安?
26樓：執著者
電動車電池單隻電壓一般為12v、16v、18v。即單隻最大電壓是18v。電動車一般是成組使用的，國標電動車電池一般是36v12ah、36v20ah、48v12ah、48v20ah的，非標的最大電壓有96v的，即8只12v或6只16v電池串聯而成的電池組。
電動助力車用dzm系列，型號主要有6-dzm-dzm-dzm-dzm-dzm-30、8-dzm-dzm-21等，比如6-dzm-20具體意思如下：
6-代表電池單格串聯數，為12v電池。
dzm-電動助力車用密封電池。
20-2小時率額定容量值，20ah。
27樓：網友
非標的最大電壓有96v的。
拓展：1、簡介：
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回公升。
因為這種電池能充電，可以反覆使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
摺疊工作原理。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閒置時間過長時，就會「抱成」團。結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。
結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。
2、工作環境。
只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化。但其它領域的鉛酸電池，卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著乙個更容易硫化的工作環境。
1）深度放電。
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電。深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。
2）大電流放電。
電動車20公里巡航電流一般是4a，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1c充電70%，2c放電60%的迴圈壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電迴圈350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。
這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪電單車的電池壽命更短，因為三輪電單車的車身太重，工作電流達6a以上。
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kw低速電動汽車增程器。選電動汽車主要對比下其主要效能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的價效比會更高。由於低速電動四輪車的續...