1樓:生活常識愛分享
可以,乎畝w表示winter(冬季),其前面的數字越**明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好。
w」後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好,也就是說0w20這種機模銷油具有良好的低歲碼森溫啟動效能,並且高溫時比較稀,正符合日系車和韓系車發動機對機油的要求。
0w20機油的特點。
0w20機油的特性是高溫時稀,但這並非代表0w20機油不能跑高速。跑高速並不意味著發動機在高速運轉,因為變速箱會通過檔位和齒比讓發動機維持在中低轉速,以達到省油的效果。在高速上車速去到120km/h時,轉速通常在三四千轉。
如果排量比較大,那麼轉速會更低。
0w20不適合使用的情況是激烈駕駛,激烈駕駛會導致發動機的轉速一時高一時低,對於發動機來說會加劇磨損,因此要使用粘度較高的如w40、w50的機油才能減少磨損。
2樓:網友
0w20就是乙個機油型號,能不能用主要看你車的出廠要求,如果你車出廠要求銷御用5w20或0w20,你就可以用,我孫鬥肢新車用的就是5w20機油,出保以後自己換的更高階一點的gt魔力紅0w20機油,pao的全合成機油,效能比普通機油好很則世多,而且小眾品牌,用著也放心些。
3樓:匿名使用者
評車曰車。汽車選擇機油、講究的是適合或合適,說20黏度、比30黏度省油是相對的,關鍵得看是什麼車,對於那些根本用不了20黏度機油的車子而言,用了20黏度機油、很可能把發動機弄出問題,即便省油了、也完全是得不償失的做法,所以根據實際的機型選擇機油黏度,才是最合理的;而空談黏度、毫無意義!
機油的一點重要特性,就是機油的黏度會隨著溫度公升高、不斷變稀,那麼發動機該選擇什麼樣的機油、工作溫度是重點,這也是為什麼區分出不同黏度機油的原因,要不然大家一起用20黏度機油多好,對吧?所以機油的黏度、要合理的匹配發動機的機型,因為不同車系發動機的工作溫度是不同的,所以高溫對機油黏度的影響也是不同的,所以沒辦法說20黏度要更加省油,還是看什麼機器!90度、20=100度、30=110度、40上面這個等式並無具體敬拆信的計算,只是提供了乙個相對的方向(容易理解,不必較真),也就是說90度下的20黏度機油,它的實際黏度可能與100度下的30黏度機油是一樣的,同樣也與那110度下的40黏度機油是一樣的,所以即便不同黏度的機油,在不同溫度下、是可能產生黏度相同的狀態的,所以您能說20黏度就一定能省油麼?
像德系那些老機器、離開40黏度機油根本活不了,這時候還要空談20黏度機油省油麼?
區分油溫、水溫。
發動機的水溫一般在一齣頭,而發動機的機油溫度則遠不止這個數值,只不過現在大多數車輛都不顯示機油溫度了,所以很多朋友把機油溫度、與水溫當成了一回事;如上圖所示某德系老車的機油溫度表,它正常的工作溫度在120度,而極限溫度能達到接近170c,而這樣的溫度、是大多數日系車達不到的,因為那個時代德系車率先普及了渦輪增壓;所以德系車為啥過去都用40黏度,就是這個原因;所以這個時候談什麼黏度20?毫無意義!
所以20黏度一定比30黏度省油麼?關鍵得看怎麼去用,日系車用20其實和德系車用30黏御配度一樣省油,因為不同機器的溫度不同、機油變稀程度也不同,所以它們的實際黏度完全可能是差異不大的,所以油耗也可能是一樣的、所以這就不是一句話能說明白的,還是要具體問題具體分析;而就對單一發動機去比對,那麼用20黏度理論上比30黏度油耗低,但重點在於您的機器是否能用20黏度,只要車輛手冊上沒有要求用20黏度,那麼就一定亮輪不要亂用、很容易出問題!
為什麼0w20機油貴?
4樓:上海萬通職業學校
用粘度這麼低的發動機油可以下降發動機運轉時的阻力,這樣子可以提高燃油合理性。
缺點:若發動機油的粘度過低,那發動機油就無法在發動機內各個部件表層形成穩定油膜,這樣子會加劇發動機的磨損。本田分為廣汽本田和東風本田,廣汽本田有奧德賽。
繽智、飛度。
鋒範、冠道、歌詩圖等;東風本田有並搏艾力紳、本田crv
本田crv銳混動、塌蔽凳本田urv、本田xrv、哥瑞等。
機油的選擇。
選擇機油的時候大多會選擇5w30的機油(實際還要看車型),0w20機油是比較稀,附著能力比0w30機油弱。
相比之下5w30耐高溫效能比0w20強,抗剪下能力也更強,保護效能更佳。但是使用0w20機油在動力上會比5w30機油要好些,同時燃油經濟性會得到改團旅善,執行噪音也會變小。
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