1樓：鮮于運珹於幼
極限速度基本上就是個理論值，是計算在直線環境下的最高速度，目前調校下，布加迪是比f1快。
因為f1車身輕，需要下壓力之類的保障安全性，再加上引擎有限制。
但是如果是賽道有彎角什麼的，要計算剎車速度什麼的，那f1肯定快。
不過兩者的引擎差很多，f1是8缸，布加孝飢迪是16缸。輸出功率布加迪比f1大。快是正常的，如果換統一引擎，f1穩贏。
總之就是：如果頌慎歷直線野搜，目前正常的調校，布加迪贏f1如果是賽道，目前正常的調校，f1贏布加迪。
如果同一引擎，f1贏布加迪。
也就是說除了純直線，f1都是穩贏布加迪的。要不然要f1幹啥？
2樓：劉錕勵竹
無論跑什麼樣的比賽，只要開f1的人水平不太次，布加跡遊迪基本上只能在後邊跟著。因為在加速能力相差無幾的情困衡況下，車重嚴重影響了布加迪的剎車效率。而且，布加迪的燃油和輪胎姿尺銷都不夠用。
3樓：休永春初立
空扮攜氣動力學，肯定f1更高。
f1是賽車，換w16引擎。
肯定會廳肢伏超過布加迪飢雀。
現在f1都是自然吸氣式的v8引擎。
4樓：鄔智美召暖
個信亮帆人覺得f1穩贏。
f1的空氣動力和車重。
都是極高的優滑雹勢，賽車運動從來不是比直道極速的；鍵態。
5樓：應夜春
頂級超跑面對f1，布加迪威航被完虐 ，它們究竟差晌鉛模多遠激野？宴緩。
f1賽車能跑過布加迪嗎
6樓：影視達人
f1賽車能跑過 布加迪 ，f1中的賽車最高速都在360以上，沒有限制的話可以達到賽車可以在秒內從0加速到100公里／小時，在5秒鐘內達到200公里／小時 f1賽車可以在7秒鐘內從0加速到200公里／小時後減速到0；f1賽車有很強的制動特性，可以在秒鐘內從200公里／小時減速到0，剎車距離為55公尺。
f1車手在比賽期間大約要換檔2600次， 寶馬 車隊曾經統計過在大獎賽期間一臺引擎大約要點火8百萬次；比賽中，f1排氣管處的溫度可以達到800攝氏度。
世界上最快的敞篷車將沿用布加迪車型的w16型四渦輪增壓引擎，在6000轉時動力輸出可達747千瓦，而最大扭力將可達1250牛每公尺；另外7速手自一體的變速箱也提公升了駕馭樂趣。
0-100km/h加速僅需秒，相信這回應該是沒有哪位球星能跟得上它的啟動速度了。不過遺憾的是，新車的極限速度有老款的 407 km/h被限制至350km/h
圖/文/攝： 羅婷1） @2019
f1賽車快還是布加迪快
7樓：匿名使用者
賽車怎麼能拿來和街道車相比呢，不用想了，f2008以及f1中的賽車最高速都在360以上，沒有限制的話可以達到500。
一輛賽車從概念設計到製作完成需要25萬小時的工作；
頂級f1車隊製造賽車過程中，需要生產數目驚人的零件，比如寶馬—威廉士車隊。
在12個月中生產了大約20萬個零件；
f1賽車可以在秒內從0加速到100公里／小時，在5秒鐘內達到200公里／小時；
f1賽車可以在7秒鐘內從0加速到200公里／小時後減速到0；
f1賽車有很強的制動特性，可以在秒鐘內從200公里／小時減速到0，剎車距離為55公尺；
使一輛賽車從315公里／小時減到185公里／小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10公尺的能量；
f1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一臺引擎大約要點火8百萬次；
比賽中，f1排氣管處的溫度可以達到800攝氏度；
每次比賽結束後，f1賽車底盤需要拆開，並進行200多項內容的檢查；
一臺3公升10缸的引擎，重量低於100公斤；06年開始用8缸的引擎。
在f1比賽期間，一名車手失去大約600卡路里的熱量。
2004年威廉士賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹，在義大利蒙扎賽道跑出了的賽道極速記錄，2005年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415km/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證，2006年邁凱倫—賓士賽車引擎突破20000轉。後來由於國際汽聯對賽車規則改革，現今f1賽車的極速受到了限制。 08年開始用8缸的引擎。
8樓：網友
如果只是量產沒改裝的超跑，是跑不過f1的，f1是專為賽道圈速而生，賽道上的f1不是最快的，如果不限制f1引擎的話f1起碼500以上，畢竟v10年代的f1理論上時速能達到900公里，在算推重比，空氣動力調校，熱熔胎，任何超跑在賽道上都比不過f1，不說f1就是摩托gp都比超跑快，專業賽車就是專業賽車，不是量產超跑能比的。
9樓：網友
當然是f1更快如果沒有限制的話fl，秒能從0加速100公里/時。
f1和布加迪威龍那個快？
10樓：瀋陽三爺
直道速度為布加迪速度比f1快。布加迪最高時速為：407彎道速度為f1速度比布加迪快。
f1所有的空氣動力學設計思路都是要求在彎道時能保持乙個更高的速度而不是直道``可以這麼說在彎道效能上`世界上沒有什麼車能和f1相比。
f1賽車：由於受賽道條件所限，f1賽車的時速無法超過400千公尺（雖然理論上可以），迄今為止f1賽車在賽道上所達到的最高速度為375km/h，是2004年在義大利蒙扎賽道的紀錄。從起步加速到100km/h僅需的時間。
布加迪威龍：
最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為秒，比f1紀錄快秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒。f1所有的空氣動力學設計思路都是要求在彎道時能保持乙個更高的速度而不是直道``可以這麼說在彎道效能上`世界上沒有什麼車能和f1相比。
11樓：飛翼
僅論速度的話布加迪威龍快，但f1的加速時間比威龍快。
12樓：呼可可
f1更快，f1底盤基本緊貼地面，再怎麼急轉彎也不會側翻，車身也輕。
而布加迪是量產車，要有裝飾，車身重，而且要考慮實際駕駛的各種路況，底盤較高，不能太高車速。
13樓：小小清
布加迪吧，f1也快，不過f1是方程式賽車，有限制的。
14樓：馬雲雲
曹操快，說曹操曹操到！
布加迪威龍在f1賽道上能跑過f1賽車嗎
15樓：匿名使用者
想都別想，會被f1套圈，至少在bbc topgear裡的賽道bugatti veyron 連caterham r500都跑不過，就是圖中這貨，300馬力不到。
topgear圈速排名：
這些都不是賽車，f1賽車雷諾r25只有50多秒，想象一下差距，布加迪只為極速而生。紐博格林北環的圈速甚至不如gtr。
為什麼f1跑的都沒有布加迪.威龍快？
16樓：匿名使用者
f1在製造過程中有很多限制比如說引擎： 1、只能使用4衝程往復式活塞引擎。 2、排量不能超過。
3、禁止使用渦輪增壓。 4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90度夾角成v字形排列，每個缸體的標準部分必須是圓形的。 5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
f1是排量，最高20000轉的v8發動機，而布加迪威龍是16汽缸的排量，根本不一樣，布加迪的發動機最高轉速只有6000轉，這是活塞連桿設計決定的，布加迪威龍的重量比f1重很多，空氣動力學也差很多，但是它畢竟不是賽車，還是要追求駕駛和乘坐的舒適性，還有成本。技術含量不如f1，就在排量上下功夫，畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實f1是可以跑的更快的，但是懂車的人都知道，最大速度的提公升意味著扭距，也就是加速效能的喪失，f1畢竟是賽車，是為了贏比賽，賽道複雜，有彎有直，不僅要有速度還要有加速，在此之間找到平衡。
f1的技術含量是布加迪。威龍不能比的。布加迪。
威龍就是個超級跑車，工業設計的先鋒，試問哪個汽車生產商敢生產16個汽缸4個渦輪增壓的量產車？也就是做個概念，人家敢量產，說明有實力，世界上沒有布加迪威龍將會是一種缺憾。
f1賽車排量是多少，F1賽車排量是多少
3000cc 8個缸.目前不得超過2.4升排量。超級發動機 f1賽場內的每一臺賽車，都擁有一臺超級發動機。目前，國際汽聯規定f1賽車發動機的排量上限為3000cc，所以各車隊就將賽車發動機的排量定為3000cc。一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉 分，而普通轎...
f1賽車最快時速能到多少啊，F1賽車最快時速能到多少啊
f1賽車的最高時速可達350公里，但由於賽道 載油和輪胎的原因，f1賽車並不是地球上速度最快的汽車。2005年本田賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙託亞在義大利蒙扎賽道跑出了372.6km h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415km h，接著在美國巴納維亞鹽灘...
f1賽車rds是什麼意思，F1賽車RDS是什麼意思
drs全稱drag reduction system中文意思就是減少空氣阻力系統俗稱可變尾翼，車手可以在座艙裡通過按鈕控制尾翼的上片的角度變的水平，從而減小下壓力，使得賽車在直道上大約獲得額外的60匹馬力，而在直道上獲得更大的速度。賽車在練習賽和排位賽中可以隨意使用，但是在正賽中車手只能在fia規定...