1樓：哎呦危呀
題主是想搞清楚汽車下坡制動的方法還是下坡控制速度的方法，這是兩個不同的事情。如果是下長坡想制動，那就是剎車停車了，在速度不快前提下踩剎車即可實現；如果速度較快建議採用點剎來減速，直到速度徹底慢下來停車即可。
如果是下長坡控制速度，那麼手動擋車型就是禁止空擋下坡，以防在重力作用下越跑越快；建議帶檔下坡，檔位選擇上根據速度快慢隨機切換，比如4檔下坡發現速度較快就減檔到3檔利用發動機牽制作用控制車速，如果3檔下坡跑不起來了，就公升檔到4檔看速度變化情況，期間使用點剎控制速度提公升。
如果是手動擋的車，儘量掛低速擋 利用發動機制動力制動，如果是手自一體的車子，將擋位掛入m擋，一樣利用發動機制動力制動，這樣有3個好處，第一，減少剎車片剎車盤磨損 第二，避免剎車片與剎車盤過熱，造成制動失效事故發生 第三，乘客會感覺更舒適，不會有急減速的拖拽感。
下長坡，要看什麼車的。如果是自動擋的車，只要用剎車控制車速，不要過快就行了。
如果是手動擋的車，我的經驗也是掛在高速檔上，用剎車控制速度。當然，像大貨車之類的重車，除了腳剎，還可以用降檔的方式，用發動機的扭矩來控制速度，因為長時間剎車，會引起剎車系統過熱而影響剎車效能。
最重要的一點，不能以為下坡不需要發動機的動力，而熄火滑行；同樣的，也不能發動機雖然沒有熄火，車子掛空擋滑行。上面兩點是非常危險的。
小車類手動掛低速檔利用發動機轉速控制，不能過入發動機轉速太快以免造成發動機傷害，適當用腳剎降低車速，靈活處理；自動檔掛l檔或d檔慢速行駛，靈活運用腳剎車控制速度，與手動檔一樣注意發動機轉速安全有效掌控車輛。
大貨車之類的重車，除了腳剎，同樣用低檔的方式和用排氣制動或緩速器控制發動機的速度，因為長時間剎車，所有都會引起剎車系統過熱而影響剎車效能，應停安全地段降溫或冷卻後才能正常行車。另正常裝載貨物或不超載對車輛下坡行駛起到非常安全因素。
2樓：四川向家小妹
自動擋汽車在下長坡的時候，我們可以將擋位掛入l檔，這時候的汽車檔位就相當於手動擋汽車的一檔，因而變速箱會對汽車的行駛速度有乙個壓制作用，這樣一來在下坡的時候就不用一直踩著剎車從而給剎車太大壓力了。
3樓：遊戲小達人
汽車在下長坡時，採用點殺的方式比較正確，這樣的方式可以使汽車剎車盤，不至於過熱，導致剎車弱衰減另外也不至於車速過慢。
4樓：惠華小知識
應該緩慢的踩剎車。因為這種踩剎車方式，會讓車速慢慢降下來。這樣也是最安全的。
下坡時怎樣的剎車方法正確
5樓：zhurenyan水瓶
正確的做法就是利用發動機的制動來進行下坡。通常來講，在自動擋下坡時第一要先掛減速擋，也就是要先掛l檔。在掛減速擋之後，車主這時可以踩剎車減速
如果說汽車是屬於手自一體的車型，會有一種手動模式以供選擇，此時可以選擇手動模式來進行操作，此時汽車的儀表盤會顯示m1或者是m2等類似的提示。
這樣做不僅安全，而且符合車輛的正確操作方法。因此要懂得利用發動機制動來採取安全的行車。在下坡的時候注意掛上擋位。
正確的剎車方法。
1、顛簸複雜路段剎車方法。
顛簸路段路面複雜，腳一定要放在剎車上，進行「點踩」，不過力度不要過大。如果速度太快，汽車底盤就有可能會受到損傷。
2、停車時剎車方法。
在車輛完全停止之前，可以稍微地鬆一下剎車，然後再緩慢地踩下剎車，這樣車輛就會自然地停下。避免一直踩著剎車，車上人員在停車時就會感受到衝擊力。
3、特殊路段剎車。
如果是在泥濘、雨雪路面剎車，踏板不能踩重，否則很容易側滑。應在保持足夠安全距離下，有節奏的分段式踩剎車，讓車輛有節奏地減速直至停穩。
6樓：匿名使用者
踩離合器是非常危險的！車速會越來越高最終無法控制。最有效的方法就是進坡之前把擋位掛入3擋甚至2擋，然後不踩油門讓發動機拖著車下坡，這樣既能利用發動機制動有效的控制車速，又比較省油、省剎車片。
剎車踏板只是起到輔助作用，看到車速快了就踩一腳，慢了就鬆開。
7樓：匿名使用者
掛低速檔踩剎車，不要踩離合，一踩離合就分離剎車盤和片會發熱，下坡時間長了就剎不住車了。
8樓：匿名使用者
最好帶檔滑行 看坡度選擇2檔 3檔 或者4檔。
9樓：網友
在下坡的時候，最正確的做法就是緩慢放開離合。
在練習科目二的時候，當車輛在半坡起步之後就可以把離合和剎車全部松完，等待車輛慢慢爬到坡頂後開始下坡。在下坡開始時，應該將你的右腳放在剎車踏板上，根據速度可以稍微踩一下剎車，讓車輛在下坡的時候不要那麼快。
而在下坡的時候千萬不要踩離合，如果此時踩離合，不但不會讓車減速，反而容易讓車在下坡的時候因為慣性變得更快，這種情況是初學者難以掌控的。
因為車輛下坡的時候就是通過發動機自身制動力來實現減速的，說簡單點就是在下坡的時候發動機內部會產生乙個反拖的力幫你減速。而此時踩離合相當於直接切斷了發動機與變速箱的動力，發動機的制動力消失了，那麼接下來車的慣性會讓你在下坡時衝得更快。所以在下坡的時候千萬不要踩離合。
10樓：外交官文件
應該按以下注意操作：
1）下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
2）下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
3）下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
4）下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。
5）下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。
6）與前車距離應保持在50公尺以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。
7）如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好衝坡的準備，及時鬆開制動踏板，適時換入高速擋。
開汽車上陡坡時，正確的操作方式是怎樣?
11樓：昔流辣
開汽車上陡坡時，正確的操作方式是怎樣？剛開手動擋汽車。
的新手們，都很害怕爬坡，因為一不小心就會熄火，一熄火等再想起步那估計得花好半天的時間了。此時你可以慢慢起步，可是後方的車可不答應，於是就是越急越亂，真的是累覺不愛。
1、上坡的駕駛操作。
1)加速上坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當加速，用高速行駛產生的慣性上坡，這樣上坡的距離可持續數十公尺。
2)換擋。加速上坡持續一段距離之後，車輛出現乏力狀態，發動機表現出明顯的動力不足，此時正是減檔的時機。這時應迅速準確地換入低速擋，在一般情況下，3檔或2檔較為合適。
換擋時應注意動作迅速準確，不拖泥帶水，換擋不準確、不及時容易造成停車熄火，控制不好會發生車輛後溜，這種危險的。因此換擋要一次成功。
3)加油。換擋後油門要迅速跟上，因為此時車輛前進的阻力已經相當大，需要的動力也應相應加大，只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。
4)車速要低而平穩。如果坡道持續數百公尺甚至數千公尺，就應保持低擋位。
大油門兒以均勻的車速上坡，在發動機運轉正常的檔位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反覆更換檔位。
5)與前車保持適當距離，以防前車因動力不足或熄火時後溜而躲避不及時，發生追尾事故。
6)在接近坡頂時要減速，應注相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為此種路段對正常觀察會形成一定的視線盲區。
12樓：天下有車
在道路上行車，避免不了的就是要經常行使各種個樣的道路了，那麼如果在道路上行車，自己開的是手動擋汽車，而且碰巧又遇到乙個陡坡，那麼應該怎麼開上去呢？這樣的陡坡敢開手動擋上去的，絕對是老司機！
13樓：我是爵士棍
應該先觀察周圍路況，然後緩慢踩油門，讓車速慢慢上陡坡，避免車輛溜車。
14樓：等風來
當自己開車上陡坡的時候，一定要把油門穩住，然後靠怠速慢慢上去。
汽車下坡如何正確踩剎車
15樓：猴哥說車
汽車下坡採用點剎減速，剎車踏板不能一直踩死。如果長時間踩就會導致剎車系統過熱，影響剎車效果，嚴重的話會導致剎車失靈。
在長下坡路段，可能要頻繁使用剎車來控制車速，如果長時間踩就會導致剎車系統過熱，影響剎車效果，嚴重的話會導致剎車失靈，剎車片因為長時間摩擦而出現高溫碳化現象，降低了摩擦片的摩擦係數。所以在這個路段要將汽車保持在中檔，切忌高檔行駛或者空擋滑行。採用點剎減速，剎車踏板不能一直踩死襲姿。
汽車在過彎的時候千不可以急剎車晌禪基，轉彎時會重心偏移，剎車會加重側傾，造成單邊制動，如果車速過快，會有翻車和側滑的危險。更重要的是在過彎的時候，車會產生乙個向外的離心力，這時車的四條輪胎的受力程度是不同的，外側前輪是受力最大的，最小的是內側後輪，但是剎車力度四個輪子是相同的，這就會造成剎車系統和輪胎的磨損偏差。正確的剎車減速應該在入彎前完成，在彎道中保持勻速，不要用空檔。
另外，緊急剎車在駕駛過程中應儘量避免。平時在跟車的時候，如果前方是機動車，它明顯減速宴謹但又不是剎停，這時應該先輕帶一下剎車，其目的除了調整車速之外，更重要的是防止追尾，警告後車並給後車發出乙個需要減速的訊號。
圖/文/攝： 李苑麗） @2019
駕駛車在下坡路段停車時，應怎樣使用行車制動？
16樓：太平洋汽車網
下坡路段搏指停車時，比在平路時提前使用行車制動，在重力的作用下速度會逐漸提高，比平緩路段需要的距離長。以下是一些相關資料：1、在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車。
若行車制動失靈時則需採用駐車制動。2、當車停穩後，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前滑和後溜。停車後一般除使用駐車制動外，上姿銀隱坡要將檔位掛在低檔位（防止後溜），下坡時可以掛入一檔或二檔，不要踩油門，單靠檔位制動跡廳控制下坡速度。
駕駛汽車在下坡的時候，如何正確踩剎車？
17樓：渣溜
駕駛汽車在下坡的時候，如何正確踩剎車？
相信聽到這個問題，很多人都以為這是乙個神經病一般的問題。畢竟除非是沒有駕照的人士會分不清油門和剎車，否則哪乙個駕駛者不知道怎踩剎車呢？
如果下坡時踩離合到底，那麼就相當於空擋滑行了，由於自身重力和慣性的作用，汽車的速度會更快，如果車輛的制動系統出現問題，那麼後果就會非常嚴重。或許有人會說，為什麼有些老司機說空擋滑行可以省油，那是以前的使用化油器的車型，現在絕大多數都是採用電噴式，並不存在下坡空擋滑行省油的說法。
並且下坡時踩離合還很容易造成離合器的過度磨損，一直踩著離合會導致分離軸承一直處於高速旋轉中，大大降低分離軸承的壽命。
那麼下坡時怎麼用離合和剎車呢？這個要視路況而論，如果是坡度很小並且短，那麼直接用剎車來控制車速就可以了；如果坡度很大並且很長，那麼就要提前掛到低速擋，藉助發動機來控制車速，同時還要通過剎車來配合減速。
下坡時要注意檢查制動效能，排除安全隱患，下坡前使車輛在可控的速度下進入下坡路段，根據坡度換入適當的低擋位，不管坡度大小不建議空擋滑行，適當利用發動機的制動作用降低車輛慣性速度，下坡路段宜採取點剎制動，坡度太長中途找到適合停車地方，落車檢查四輪溫度情況！
沒有檔位的電動汽車，在下長坡時除了剎車還可以怎樣減速？
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