1樓：趣娛生活
汽車下坡時可以利用發動機制動，實際上就是用發動機的執行阻力、來節制車輛下坡時的速度，減少剎車片的制動強度、防止其出現過熱(通風盤式剎車普及後，過熱問題很少見了、除非是學拓海踩著油門往坡下衝);電動車肯定沒有活塞式內燃機了、所以發動機制動是不存在了，但電動車有電機啊，同樣可以採用電機去進行制動！
發動機制動的根本在於活塞壓縮過程、機器進氣與排氣過程、機器運轉時的內摩擦都存在一定的阻力，當動力系統線路連通時、鬆開油門之後，這些阻力就會對前進的車子施加乙個反作用力，實際上就是消耗車輛動能而已，咱們初中時就曾學過乙個物體之所以前進、必然存在動能，而動能被不斷消耗、車輛就會減速甚至是靜止，所以汽車的發動機制動其實就是利用發動機執行阻力對動能的一種消耗；而電動車的電機制動、同樣是對動能的消耗。
所謂的電機制動其實就是動能**，於發動機制動相比較、兩者的意義不同，電機制動在於對動能的**、而發動機制動在於對動能的消耗；不過兩者的結果完全一致，無論是動能被**、還是被消耗，結果都是維持車輛前進的動能消失；所以汽車能利用發動機制動、電動車也能用電機進行制動，實際動能**對車速的控制只比發動機制動要好、而不差，最大的可以施加的減速度，這個力度相當於大多數車制動踏板踩一半行程時的效果了，所以對於下坡緩速可以起到很好的作用！
除了剎車動能**之外、滑行動能**也具備多種制動策略；有些車子**量是固定的，也就是說無論車速快慢、油門鬆開的幅度，施加的制動力是固定的；而高階一些的則是可以根據駕駛者油門鬆開的幅度、以及油門鬆開的速度，來不斷調整動能的**力度、以及自動對液壓制動力進行調整；如果車速很快、油門瞬間鬆開，那麼系統會判定此時需要的制動力很大，就會相應的提高動能的**力度、也會自動疊加液壓制動力來配合車輛的減速，所以未來的電動車很可能連剎車踏板都省略了、就採用乙個行駛踏板解決可能遇到的一切問題，所以電動車需要擔心沒辦法下長坡麼？
2樓：一紙荒誕
沒有檔位的電動車一般有自動爬坡和下坡的功能，下坡是會自動減速的，因此不需要額外的操作。
3樓：我們回首那些年
稍微有點常識的，或者接觸過電動汽車的人都知道，電機和發動機完全不一樣，電機能夠正轉和反轉，也就是說電機能夠出正力，也能出負力。基於電機的這個特性，電動汽車開發出了非常有意思的功能——那就是動能**，在車輛需要減速的時候電機出負力，把車輛的動能轉化成電能儲存到電池中供下次加速時使用。此時，電機變成了發電機，經過計算能量**功能可以降低車輛能耗達到百分之二十以上。
因此，電動汽車在長下坡時既可以通過剎車控制車速，還能通過能量**功能控制車速。
另外，現在很多電動汽車還開發出了單踏板模式，即僅通過加速踏板來控制車速。踩下加速踏板車輛加速，鬆開加速踏板電機出很大的負力使車輛明顯減速。
4樓：惠華小知識
自己可以的控制電量來進行減速，一般少踩油門，車速基本就能降下來。
電動汽車維修有前途嗎,電動汽車維修有沒有前途？
肯定是有前途的呀，現在的電動汽車已經是越來越多了，所以說，相應的一些技術學歷都是很吃香的了 電動汽車維修有沒有前途？你好，目前相關政策都在推動新能源車普及，可見未來的新能源車會越來越多，越來越普及，新能源車維修專業的前景也很廣闊，如果感興趣的話，建議選擇專業的，理論知識與實際操作相結合的院校或培訓機...
當前純電動汽車的好處 純電動汽車的優點？
新能源汽車的優點一 環保。純電動 汽車在執行過程中可以做到零汙染，完全不排放汙染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的汙染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治汙裝置。新能源汽車的優點 二 省錢。年，國家和地方 給予電動汽車最高萬元的補貼，這...
電動汽車為什麼要有BMS系統,純電動汽車的BMS主要是出於哪幾方面的考慮
bms是電池管理系統,對每個電芯及整車電壓進行監控,電芯的溫度 電壓等等進行內檢測,每節電芯電壓超過容4.2v時會報警,bms會自動切斷大電,電機電控會停止工作。pack就是電池箱,bms pack就是一個組合,為了更有效更安全的給汽車提供動力的一個組合。就像電機和電控,缺一不可 純電動汽車的bms...