1樓：手機使用者
您應該主要是指的是低速流動。物體在流速較低的流體中的阻力產生一般來自：粘性阻力，壓差阻力。
當然對於阻力的分類貌似還是還是有很多爭議。如果流體的粘性非常高而且流動速度非常小，那麼這時阻力主要就是粘性阻力。如果流體的流速很快，粘性比較小阻力主要就是壓差阻力，其實在物體的表面會附著一層流動速度很低的流體，這樣的附著在物體邊界上的速度較低的層叫做邊界層，流體在的邊界層內沒有縱向的壓力梯度所以當整個物體都被邊界層包圍的時候物體不會有壓差阻力，而若速度快起來，這層邊界層就會分離，我們將分離的位置成為分離點，速度越快分離點就會向流體的來流方向移動（具體的極限不怎麼好解釋，你理解為有乙個限度就好，不會一直向前移動），在其移動到的極限位置之前分離點前的速度都是增大的，而流體的流動的速度越快靜壓也就越低，你可以理解為空氣的流動的速度越快使用乙個隨著流體以相同速度運動的壓力錶測量出來的壓力就越低。
那麼可以理解分離點後的壓力是小於和其在流向反方向前緣的對應點的壓力的，所以前面壓力大，後面壓力小，阻力就形成了。速度越快阻力越大。
2樓：謬讚席英秀
搜一下：流體運動中產生阻力和能量損失的因素有哪些？
影響流體阻力的因素有哪些
3樓：小慧說教育
<>流體流動阻力大小與流體黏度、流道結構形狀、流道壁面粗糙程度、流速等因素有關。
流體流動阻力的產生的原因：內在原因為流體具有黏性而造成的內摩擦；外在原因為流道介面的限制，使流體與流道壁面接觸，發生流體質點與壁面間的摩擦和撞擊，消耗能量，形成阻力。
流體運動時能量損失的根本原因是由於流體存在著
4樓：網友
流體運動時能量損失的根本原因是由於流體納消春存在著粘性
流體運動：
流體是液體和氣體的總稱，由大量的、不斷地作熱運動而且無固定平衡位置的分子構成的，它的基本特徵是沒有一定的形狀和具有流動性。
流體都有一定的可壓縮性，液體可壓縮洞耐性很小，而氣體的可壓縮性較大，在流體的形狀改變時，流體各層之間也存在一定的運動阻力（即粘滯性）。當流體的粘滯性和可壓縮性很小時，可近似看作是理想流體，它是人們為研究流體的運動和狀態而引入的乙個理想模型。
層流是流體的一種流動狀態。當流速很小時，流體分層流動，互不混合，稱為層流，或稱為片流；逐漸增加流速，流體的流線開始出現波浪狀的擺動，擺動的頻率及振幅隨流速的增加而增加，此種流況稱為過渡流；當流速增加到很大時，流線不再清楚可辨，流場中有許多小漩渦，稱為湍流，又稱為亂流、擾流或紊流。
這種變化可以用雷諾數來量化。雷諾數較小橋謹時，黏滯力對流場的影響大於慣性力，流場中流速的擾動會因黏滯力而衰減，流體流動穩定，為層流；反之，若雷諾數較大時，慣性力對流場的影響大於黏滯力，流體流動較不穩定，流速的微小變化容易發展、增強，形成紊亂、不規則的湍流流場。
流體阻力產生的根本原因
5樓：秦子筱
流體阻力產生的根本原因如下：
流動阻力所有黏性流體在運動時，與產生相對運動的物體間都有動量傳遞。即產生阻礙流動的反作用力。摩擦力主要發生在管壁，沿徑向的流體的速度不同，流體間會攔寬搏產生摩擦阻力。
除了摩擦阻力外，壓差阻力也是一類流動阻力，它是在流動方向上存在不同的壓力而發生的。
在流動通道上若存在區域性障礙物（如閥門、管件）或截面積巧首突然擴大與收縮，引起流速的變化，流體的動能轉化為靜壓，產生了壓差，即使以後恢復到原來的流速，但在流速變化時會產生渦流，故而增大了阻力。這類壓差阻力工程上又稱為區域性阻力。
流體流動阻力：流體在管路系統中的流動可以分為在均勻直管中的流動，產生以表面摩擦為主的沿程阻力；在各種管件象閥門、彎管、裝置進出簡祥口等中的流 動，由於流道變向、截面積變化、流道分叉匯合等 產生以逆壓差或渦流為主的區域性阻力。
以流體繞過某物體的流動為例，兩種阻力的相對大小取決於下列三個因素：
物體的形狀，如果物體是球那樣的鈍體，邊界層分離較早，壓差阻力是主要的。對於流線型物體，邊界層不分離或分離較遲，則壓差阻力較小，摩擦阻力是主要的。
由物體特徵長度決定的雷諾數的大小，雷諾數決定邊界層中的流動狀態。湍流邊界層摩擦阻力較大，但因分離推遲，往往壓差阻力較小；層流則相反，摩擦阻力較小，而壓差阻力較大。
物體表面的粗糙度，粗糙表面的摩擦阻力較大，但粗糙表面可促進邊界層湍化，使分離推遲，從而減小壓差阻力。
流體流動時產生區域性阻力損失的原因是什麼?區域性阻力損失如何測定
6樓：張三**
很高興為您。
彎管、流道突然擴大或縮小、閥門、三通等，當流體流過這些管道的區域性區域時，流速大小和方向被迫急劇地發生改變，因而出晌州現流體質點的撞擊，產生旋渦、二次流以及帶謹猛流動的分離及再附壁現象。此時由於粘性的作用，流體質點間發生劇烈的摩擦和動量交換，從而阻礙著流體的運動。這種在區域性障礙物處蠢橋產生的損失稱為 區域性損失，其 阻力稱為區域性阻力。
計算要通過專業計算公式來算。
如果你對這個答案有什麼疑問，
流體流動阻力產生的根本原因是（）。
7樓：實用科技小百科
流體流動阻力產生的根本原因是（）。
正確答案：流體流動阻力的根本原因是喚漏消不和知同速度的運動流體質點間的動量搜笑交換。
流體流動阻力產生的原因是什麼?如何減小流動阻力
8樓：張三**
內在原因為流體具有黏性而造成的內摩擦；
外在原因為流道介面的限制，使流體與流道壁面接觸，發生流體質點與壁面間的摩擦和撞擊，消耗能量扮首，形成阻力。
由於板框壓濾機相對其他過濾裝置過濾之後的泥餅分離效果更。
好，所以在各個行業得到廣泛應用，板框壓濾機的基本原理就是。
混合型的液體經過過濾介質之後，會逐漸在濾布上堆積成乙個過。
第乙個影響因素是流體的流動和物料的濃度和粘度輪缺讓、濾餅結。
構、阻力大小、推動力大小，以及過濾介質的相關過濾特性等一。
些巨集觀的流體流動特性是相關的。
第二個影響因素是流體的流動和微觀物理化學因素有關，像。
是電動現象、毛紉現象及絮凝現象這些都是。
第三個影響因素是當料漿中的顆粒直徑非常大的時候，巨集觀。
的流動特性可以佔據主導地位，一般情況下，顆粒直徑越小，尤。
其是膠臘局體，微觀物理化學因素的主導性就越強。
瞭解了影響流體流動的因素後，在板框壓濾機作業時就要注。
意到這些因素的影響，儘可能的提高工作效率。
簡述流體流動中產生流動阻力的原因.
9樓：戶如樂
流體中對物體的阻力分兩種種：一是流體粘性帶來的粘滯阻力。二是物體周圍流體流速差引起的壓差阻力。
流體阻力與流體粘性、雷諾數、物體形狀尺寸有關。
流體流動時所產生的阻力大小在實際生產中有何意義
研究流體流動時對物體產生的阻力能在實際生產過程中提高經濟性，這是非常重要的。在流體流體中受到的阻力分兩種 一是流體粘性帶來的粘滯阻力，二是物體周圍流體流速差引起的壓差阻力。若能減小此阻力，那麼在船舶航行，飛機飛行的過程中將有效降低能耗，提高速度，從而更大獲得經濟效益。流體在管道內流動會形成直管阻力和...
生物體在呼吸過程中產生的能量，一部分以形式釋放
生物體進行呼吸作用從外界獲取氧，在組織細胞的線粒體內將儲存能量的有機物專分解為二氧屬化碳和水，並且釋放出能量 通過呼吸作用釋放出的能量一部分以熱能的形式釋放出來，另一部分以化學能的形式貯存在一種atp的物質中 atp是一種高能磷酸化合物，在細胞中，它與adp的相互轉化實現貯能和放能，從而保證細胞各項...
生物體在呼吸作用過程中產生的能量，一部分以的形式
生物體進行呼吸作用從外界獲取氧，在組織細胞的線粒體內將儲存能量的有機物分解為二氧化碳和水，並且釋放出能量 可用反應式表示 有機物 氧線粒體 二氧化碳 水 能量，通過呼吸作用釋放出的能量一部分以熱能的形式釋放出來，另一部分以化學能的形式貯存在一種atp的物質中 atp是一種高能磷酸化合物，在細胞中，它...