1樓：湖南東方高階技工學校
缸蓋、氣門、缸套活塞、活塞環能成燃燒室，活塞下行時吸氣門開啟，吸入空氣呀可燃混合氣，吸滿後活塞上行，對吸入的氣進行壓縮，在上止點前汽油機。
是火花塞點火，柴油機是噴入霧化的柴油，在飛輪的慣性力。
作用下使活塞過上止點，燃燒膨脹的氣體推動活塞下行開始做功，下止點前排氣門開啟活塞過下點上行排氣，到上止點完成乙個工作迴圈，吸氣門再開啟，迴圈往復，實現發動機的動力輸出。
2樓：匿名使用者
當發動機工作時，各氣缸內每進行一次能量轉換，均要經過進氣，壓縮，做功，和排氣四個行程，稱為乙個工作迴圈。
3樓：吃遍全世界的魚
發動機的工作迴圈包括四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。簡單來說就是發動機在乙個工作迴圈內完成進氣、壓縮、做功、排氣四個工作過程。
4樓：百時雪
發動機的工作是進氣、壓縮、做工、排氣這四個過程的迴圈，這四個形成分別由其對應的4個活塞行程進行，完整的完成這四項工作，就是乙個發動機的工作迴圈。
發動機的進氣時，進氣門開啟，排氣門關上，活塞開始移動，這時候氣缸容量增大，產生真空度，在真空吸力的作用下，將汽油與空氣混合成為可燃混合氣體，再吸入氣缸內，接著第二步，進氣門排氣門全部關閉，上行的氣缸開始壓縮缸內氣體，氣體溫度公升高，氣缸壓力上公升，在壓縮排程即將結束的時候，高壓油幫浦將柴油通過噴油器噴乳氣缸燃燒室，經過與婚期混合後，快速發貨燃燒，燃燒後的最後一步就是排氣，柴油機的排氣溫度比汽油機相對會低一些，而單槓發動機在排氣的時候震動比較大。
發動機工作的四個衝程其實只有乙個衝程是做功的，其他衝程只是為了做工而做的準備。
1、發動機工作迴圈指的是從進氣到排氣完成作功的過程，也就是乙個迴圈，四衝程發動機分為進氣，壓縮、點火、排氣四個行程，二衝程發動機則只有進氣壓縮、點火排氣兩個行程。
2、發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。
3、發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
發動機的實際工作迴圈過程？
5樓：小青清愛娛樂
發動機的工作迴圈是由進氣、壓縮、做功和排氣四個過程所組成。簡單來講，就是發動機完成一次進氣、壓縮、做功和排氣四個工作過程為乙個工作迴圈。
1、進氣。進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度。
氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器。
或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。
2、壓縮。進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度公升高，壓力上公升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上公升到左右，溫度可達330℃-430℃。
3、做功。當壓縮衝程。
接近終了時，在高壓油幫浦作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上公升，最高達5000-5000kpa，最高溫度達1800-2000k。
4、排氣。柴油機的排氣與汽油機。
基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700-900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，搏源野振裂坦動大。
這是因為四個衝程中只有乙個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。
分類。1、外燃機。
發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特。
改良的蒸汽機。
就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成基喊了熱能向動能的轉變。
2、內燃機。
明白了什麼是外燃機，也就知道了什麼是內燃機。內燃機即往復活塞式發動機，這一型別的發動機與外燃機的最大不同在於它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。
發動機的四個過程是什麼？
6樓：呼和浩特萬通汽修學校
四行程發動機的工作過程如下：
1）進氣行程：
靠飛輪的慣性帶動曲軸。
通過連桿帶動活塞，由上止點向下。
止點執行，曲軸轉動180°，此時進氣門開啟、排氣門關。
閉，氣缸內部形成真空，混合氣或純空氣被吸入氣缸。
2）壓縮行程：
活塞從下止點向上止點執行，進氣門、排氣門均關閉，活。
塞對吸入氣缸內的混合氣或純空氣進行壓縮，使其溫度和。
壓力不斷公升高圓鎮，一般汽油機。
溫度可達300~400℃，壓力達。
到6~10kg/cm2以上；柴油機的溫度可達500~700℃，壓力。
達到35~45kg/cm2，此時曲軸又轉動180°。
3）做功。行程：
壓縮行程結束，進氣門、排氣門仍保持關閉，當活塞到達。
上止點時，火花塞。
跳火點燃混合氣；如果是缸內直噴發動。
機或柴油機，此時噴油器噴油、霧狀的燃油在高溫和高壓。
下被電火花點燃（柴油會迅速自燃），使氣缸內的氣姿腔猜體膨。
脹壓力急劇公升高（汽油機壓力高達30~50kg/cm2、溫度高。
達2000~2700℃；柴油機壓力高達60~100kg/cm2、溫度高。
達1800~2000℃），推動活塞向下止點執行，使曲軸加速。
旋轉180°做功。
4）排氣行程：
做功行程將要結束時，進氣門仍關閉，排氣門逐漸開啟，曲軸推動活塞由下止點向上止點執行，跡型將燃燒後的廢氣從。
排氣門排出，經排氣歧管和消聲器排至大氣中，曲軸又轉。
了180°。
從上述四個工作行程中可以看出，在每個行程中曲軸均轉。
過180°，四個行程共轉過720°，進、排氣門各開閉一次，而在四個行程中，只有做功行程產生動力，其他三個行程。
都是做功的輔助行程。
7樓：夏之末
四個過程分別為進氣、壓縮、工作和排氣。
其中進氣衝程是指進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞從上止此態點運動到下止點時，活塞上方的容積增大，氣缸喊枯內的壓力降低，產生真正的空吸力，將氣體混合物森滲源吸入鋼瓶。
8樓：518姚峰峰
發動機四個衝程如下：吸氣衝程：進氣門開啟，排氣門關閉，猛神活塞向下運乎知畝動；
壓縮衝程：進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動；
做功衝程：高溫高壓的氣歲森體，推動活塞向下運動；4、排氣衝程：進氣門關閉，排氣門開啟。
9樓：願與你久伴
燃氣渦輪發動機空渣理塵鋒想迴圈的四個過程是，:1.絕熱壓鬥兄悄縮過程部件：
進氣道和壓氣機，2.定壓加熱過程部件：燃燒室，3.
絕熱膨脹過程部件：渦輪和噴管，4.定壓放熱過程部件：
發動機外部。
10樓：誠信做人用心作答
發動機它有4個行程，其中分別叫做吸氣，壓縮，做功 排氣，所以叫做四衝程發動機。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
進賣搭橘枝虛氣 中團。
壓縮。作工。排氣。
發動機的工作迴圈 大家可以瞭解一下
12樓：阿偉說車
1、發動機工作迴圈指的是從進氣到排氣完成作功的過程，也就是乙個迴圈，四衝程發動機分為進氣，壓縮、點火橋仔、排氣四個行程，二衝程發動機則只有遊消納進氣壓縮、點火排氣兩個行程。
2、發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能神沒的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。
3、發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
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