1樓：老紅書
因為碳纖維製成的材料比同樣保護力的鋼鐵製品要貴很多很多；而且在坦克上的發動機動力足夠強大，不需要特別減輕車體重量，二者綜合考慮後，就還是使用了鋼製裝甲。
當然，如果覺得裝甲還要增強，可以在外面加掛反應裝甲等等即可！
2樓：uu社
因為有機碳纖維造價太高，而且維護起來很不方便，所以不會大面積用於坦克甲板。
3樓：讓怒佐
坦克的感覺是，無論經歷了怎樣的發展，即使今天非常先進，坦克的整體搭配也不會改變，也就是說，坦克與賽道的結合已成為標誌性的外觀。雖然軌道的存在是為坦克提供動力，但是在坦克裝甲和大炮的背景下，它似乎非常合適。可以看出，現代坦克具有完美的外觀和作戰能力，那麼有人可能會懷疑，那就是該坦克已經發展了很多次，為什麼沒有輪式坦克呢？
此時的問題已經出現。當世界接受坦克的履帶和裝甲時，自然會認為軌道和坦克應匹配在一起。如果用輪胎替換履帶，則將是油箱。
你做了什麼改變？顯然，這種使用輪胎而不是履帶的坦克將被稱為輪式坦克。儘管世界上沒有輪胎驅動的輪式坦克，但如果您將坦克換成輪式坦克，則必須讓人期望，但實際上，如果該坦克使用的是輪胎，那麼從外觀上來看，坦克的強大感覺將不可避免地損失一半以上，並且坦克的實際戰鬥力必須產生很大的影響。
帶輪油箱的優點是油箱的速度更快，輪胎比履帶快。這是不爭的事實，因此這是輪式油箱的優點，但是與輪胎對油箱的缺點相比，速度的優點是可以忽略不計。顯然，由於坦克的戰場定位是既火力和防禦，坦克將是軍隊的主要突擊力量，當它在戰鬥中，這些作戰能力必須通過與水箱中的履帶的支援。
顯然，如果使用輪胎，則坦克的承重能力將大大降低，從而限制了坦克的裝甲能力。對於坦克，如果沒有合格的防禦，則該坦克也不是坦克。
4樓：閒庭信步定乾坤
碳纖維的造價是非常高的 ，男的主要用於飛機的一些部件 。我用碳纖維做坦克的裝甲 ，哪會消耗大量的碳纖維 ，坦克的造價就會急劇公升高 ，是得不償失的 。
5樓：子欣子軒
那東西的壽命有限，尤其是在野外，就這一條就不符合坦克裝甲的要求。
6樓：龐書白
二戰時期多數航母的飛行甲板都是用硬木做的(有部分覆有輕便裝甲）， 戰列艦等大型艦艇也同樣。原因有兩點：一、硬木 防火放水防蟲蛀，重量輕。
二、戰鬥中被炸壞容易修復。其中第二點是主要原因，試想一下，如果是裝甲鋼做。
碳纖維強度那麼高，為什麼戰鬥機不用碳纖維還用合金
7樓：網友
有兩個因素。
1、材料本身特性，炭纖維的確輕、韌性好，耐老化但強度不夠，飛機不僅僅要求上述效能，還有強度要求，碳纖維的屈服強度不足，全用他，空中就變形了，所以主體還是金屬，炭纖維一般用在非受力部分上。
2、成本問題，炭纖維就是天價，用不起。
其次，從維護角度上說，如果金屬結構出問題了，你還能修修補補，打個補丁，炭纖維就只能全部更換，野戰情況下就是噩夢。
為什麼不用碳纖維做手機外殼
8樓：半夏的決心
碳纖維是導體，用在手機外殼上有衰減和遮蔽訊號的特性，所以推廣性不好。
9樓：不想延遲
成本太高 而且還有質感的問題。
三角翼的管材為什麼不用碳纖維的
10樓：亓枋樂正
貴 沒有專門型材 生產碳纖維需要開模 工藝複雜 開模成本高 使用的地方少 不經濟很難收回成本。
發動機機體為什麼不用碳纖維
11樓：匿名使用者
機體需要承受高溫，高壓，高頻震動，腐蝕等，一般缸體都是鑄鐵的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
不耐高溫【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
13樓：匿名使用者
發動機工作時，內部燃燒室可達到1000℃。滿足不了發動機的工作條件，而且維修成本會很高【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
為什麼火箭箭體不用碳纖維?
14樓：匿名使用者
你咋知道火箭的箭體沒有使用碳纖維？火箭貯箱一般不用碳纖維（主要是工藝複雜，成本高），其他零件可是有使用的哦。
飛機發動機葉片為何不用碳纖維？
15樓：山河踏月
碳纖維太輕啦，葉片會振碎的。
16樓：_貸
飛機發動機葉片是以單晶鑄造做出來的。
飛機發動機葉片製造工藝與材料專業有關，可以看一看《材料工程》這本書，單晶鑄造屬於功能材料裡的高溫合金工藝裡的一類，查閱高溫合金製備相關書籍可以找到單晶鑄造的知識。
耐高溫和高度的抗變形性，基本上都是採用單晶葉片。即每個葉片都是單獨的一塊兒金屬晶體，所以在受熱時導熱快，不容易因區域性受熱致溫差造成變形。
飛機發動機葉片俗稱渦扇，英文turbofan，是指有管道的高速風扇，由燃氣渦輪驅動。和所有燃氣渦輪機一樣，動力都是來自由空氣壓氣機壓縮，再與油料一起燃燒後的高能氣體，用渦輪把高溫高壓的氣體中部份的動能化為機械能，再用這機械能驅動前端的壓氣機繼續吸入空氣，燃氣渦輪機的操作過程基本就是這樣迴圈著。同時渦輪也驅動著高速風扇帶來更多的推動力。
現代渦扇，通常風扇都在發動機的最前端。民航機或任何亞音速的飛機通常只有一級風扇。風扇後接著是低壓氣機，然後是高壓氣機。
無論是高壓還是低壓，壓氣機的級數因個別設計而異。低壓從小型渦輪的一級到大型民航機的九級不等。高壓從小型的一級離心式到大型的17級不等的軸向式。
新式的渦扇多是三軸的，一軸從另一軸間穿過。由不同級的渦輪以不同的速度驅動。現代渦扇發動機的壓比大的可達40以上（ge90系列，trent 900，1000）。
壓比越大效率越高越省油。
美國的ma2坦克的鈾式裝甲的防護原理？
17樓：網友
你說的是貧鈾合金陶瓷複合裝甲，原理就是利用貧鈾合金的超高硬度來對付穿甲彈，同時通過陶瓷材料來彌補貧鈾合金在韌性等方面的不足，達到對動能彈和化學能彈的比較均衡的防護。
碳纖維板配什麼膠？如何施工？碳纖維膠施工方法？
1 混凝土表面處理。用打磨或其他方法出去所有汙物 灰塵 油脂 表面覆蓋物 直至露出堅實的基面，並保證基面的平整，處理完畢後，用工業吸塵器或丙酮將表面處理乾淨。看我簡介幫你解決問題。2 用刮刀在混凝土基面上塗抹一層4 5mm碳纖維板專用膠，然後在碳板上塗1 2mm厚的碳纖維板專用膠，中心線區域為3mm...
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