1樓：習慣未語先笑
汽車有采用雙層玻璃。雙層隔熱玻璃的優點在於在綠色玻璃的基礎上，在雙片玻璃夾層中加入鍍銀薄膜，能夠大幅度地提高紅外線的反射量，提高隔熱效果，為顧客提供相對前者更為出色的舒適性。
汽車在炎熱的夏天空調主要克服的熱量就是陽光的照射，特別是紅外線的照射， 而採用雙層隔熱玻璃則能有效的降低這種效果，減輕空調的負荷，帶來顯著的經濟性。另外就是雙層隔熱玻璃防紫外線能力很強。紫外線對於**和塑料飾件都是極為有害的，這裡不多贅述，雙層隔熱玻璃可以過濾幾乎100%的紫外線。
雙層玻璃由於是兩片玻璃構成，大大增加了玻璃的剛度，提供了高度的安全性， 降低防盜搶的風險。特別是車輛在發生意外撞擊時，破碎的玻璃碎片粘連在中間夾層上，會有效減少玻璃對乘員的二次傷害。另外，舒適的溫度也是安全性的重要影響因素。
2樓：匿名使用者
汽車前擋為夾膠玻璃，安全結實。其它玻璃為鋼化玻璃，方便逃生。一些低檔車前擋還在用鋼化玻璃。
汽車玻璃是要上下升降的，如果用雙層玻璃門要很厚了，車內空間就小了。
雙層玻璃也不利於救援。
3樓：匿名使用者
汽車前，後擋風玻璃
就是雙層的
你可以貼膜
4樓：匿名使用者
汽車前擋風玻璃就是雙層的
汽車為什麼不用雙層玻璃
5樓：匿名使用者
你好，正常汽車的風擋都是雙層的玻璃，但是四個門的，根本沒有什麼必要。
汽車擋風為啥不用雙層玻璃
6樓：匿名使用者
這是成本問題，只有特殊車輛才會用雙層玻璃，或高檔車
7樓：匿名使用者
本來就是中間有粘合劑的雙層玻璃，裂了以後玻璃不掉
8樓：匿名使用者
你好！現在前擋風玻璃都是雙層玻璃呀
汽車前擋風玻璃為什麼是雙層的？
9樓：匿名使用者
首先，汽車玻璃由於安全性方面的考慮不能使用普通玻璃，所以常見的汽車玻璃一般只有2種，鋼化玻璃（單層）和夾膠玻璃（雙層）
夾膠玻璃的好處就在於玻璃遭到撞擊後不會產生碎片亂飛的情況，由於中間夾層有膠連結，所以即使玻璃碎裂也仍然在膠的作用下連線在一起，這樣保證了駕乘人員的安全。
鋼化玻璃在遭到撞擊時會整體碎裂成很多的小碎塊，但是這些小碎塊不會有很鋒利的稜角，但是沒有東西連線，所以這些小碎塊會整體的掉落，不會連線在一起
二者區別：
1、鋼化玻璃強度高於夾膠玻璃
2、鋼化玻璃製作成本低於夾膠玻璃
3、至於為什麼要用夾膠玻璃請看下邊的**
**安全性高，由於是中間層的膠膜堅韌且附著力強，受衝擊破損後不易被貫穿，碎片不會脫落，與膠膜緊緊地粘合在一起。 與其他玻璃相比，具有耐震、防盜、防彈、防爆的效能。
節能。是間膜層可減低太陽輻射，防止能源泉的流失，節省空調的用電量、中間膜能對聲音的音波振動產品產生緩衝作用，從而達到隔音效果。 中間膜能阻隔百分之九十九的紫外線，延緩室內傢俱窗簾的褪色。
增加建築物的外觀美感。 中間膜可以有多種顏色供設計師選擇易於和外牆及周圍的環境協調。
10樓：匿名使用者
2023年5月1日 3c產品強制認證之後，國家對汽車風檔玻璃的要求就是必須使用雙層玻璃，安全為第一位。
11樓：n海納百川
你說對一半
有單層的！造價便宜
有雙層的，那是雙層夾膠的！2層中間有一層膠！問了玻璃不易碎，結實性！夾膠的即使碎了，也會連在一起像魚鱗一樣，安全，不易傷人
12樓：美麗人生
安全效能大大提高，最大限度的減少了駕駛事故中由於玻璃爆裂碎渣對駕乘人員產生的二次傷害。
汽車前擋風玻璃為什麼是雙層的？
13樓：匿名使用者
首先，汽車玻璃由於安全性方面的考慮不能使用普通玻璃，所以常見的汽車玻璃一般只有2種，鋼化玻璃（單層）和夾膠玻璃（雙層）
夾膠玻璃的好處就在於玻璃遭到撞擊後不會產生碎片亂飛的情況，由於中間夾層有膠連結，所以即使玻璃碎裂也仍然在膠的作用下連線在一起，這樣保證了駕乘人員的安全。
鋼化玻璃在遭到撞擊時會整體碎裂成很多的小碎塊，但是這些小碎塊不會有很鋒利的稜角，但是沒有東西連線，所以這些小碎塊會整體的掉落，不會連線在一起
二者區別：
1、鋼化玻璃強度高於夾膠玻璃
2、鋼化玻璃製作成本低於夾膠玻璃
3、至於為什麼要用夾膠玻璃請看下邊的**
**安全性高，由於是中間層的膠膜堅韌且附著力強，受衝擊破損後不易被貫穿，碎片不會脫落，與膠膜緊緊地粘合在一起。 與其他玻璃相比，具有耐震、防盜、防彈、防爆的效能。
節能。是間膜層可減低太陽輻射，防止能源泉的流失，節省空調的用電量、中間膜能對聲音的音波振動產品產生緩衝作用，從而達到隔音效果。 中間膜能阻隔百分之九十九的紫外線，延緩室內傢俱窗簾的褪色。
增加建築物的外觀美感。 中間膜可以有多種顏色供設計師選擇易於和外牆及周圍的環境協調。
汽車前擋風玻璃為什麼不是用鋼化玻璃。
14樓：匿名使用者
汽車擋風玻璃不使用鋼化玻璃的原因是：
1、緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。
2、我國安全標準規定，汽車擋風玻璃必須採用夾層玻璃或部分割槽域鋼化玻璃，其他車窗應採用鋼化玻璃。
3、一般來說前擋風玻璃是夾層玻璃，中間有一塊粘性非常好的膠片緊緊夾住雙層玻璃，在受到撞擊後，玻璃裂開但會緩衝到最低，很大機率上不會傷到人。
擴充套件資料
汽車夾層擋風玻璃的作用
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
15樓：lv晶晶
為了安全著想，不採用鋼化玻璃。
因為緊急情況下，為了逃生，如果車門打不開的情況下，可以用尖銳物體打破前擋玻璃，從此處逃生。敲打時打四周邊緣而不是玻璃正中，玻璃四周邊緣容易打碎。
為了安全，前擋玻璃一般貼層防爆膜，是平時被石頭擊到玻璃上就算碎了因為有膜粘住，也不至於玻璃到處紛飛。汽車玻璃比一般室內用的玻璃又要堅固一下，也是為了不至於輕微磕碰就碎，而同時又要兼顧安全。
現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經採用單件式彎曲擋風玻璃，並逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。
今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
16樓：不見不等於沒有
鋼化撞擊後變成黃豆大小然後糊司機一臉？所以必須是不會脫落的，夾膠玻璃就最合適。
17樓：匿名使用者
如果是原車的前擋風玻璃
肯定是鋼化的或夾膠玻璃.再好就是防彈的了。
如果不是.說明這個擋風就達不到擋風玻璃的安全標準或是換的為略產品。
鋼化玻璃：整塊玻璃任何地方受到硬擊就會在1秒鐘內全部**成10毫米以內的顆粒。
夾膠玻璃有兩種：一種是鋼化玻璃夾膠，一種是普通玻璃夾膠，兩者都是在受硬擊時玻璃雖然破碎而保持碎玻璃始終粘連在一起不會刺傷人。哈哈.點我為最佳吧。
18樓：lld小丑魚
別聽他們胡說，他們回答的都不是很準確，只是沾點邊而已。我來給你最合理的解答吧。汽車擋風玻璃之所以不鋼化是從安全形度考慮的，大家都知道鋼化玻璃一旦破碎就分成無數小碎片，而普通浮法玻璃則不會。
因此，如果擋風玻璃是鋼化玻璃，一旦受到外力撞擊使得玻璃破碎，那麼無數小碎片粘在上面使得司機看不見前方，這就容易出事，而如果是不鋼化的玻璃那麼即使碎了司機還可以看見前方。因此現在的轎車前擋風玻璃都是由兩片不鋼化的優質浮法玻璃夾膠而成，但是有一些非乘用車的前擋風玻璃是半鋼化的。
19樓：偽車迷
呵呵 鋼化的玻璃相對比較容易碎 不防振 而且透光性沒那麼好 不安全
20樓：匿名使用者
鋼化和夾膠的都有吧。
21樓：巨集盛科達
？？？？什麼車擋風玻璃不是鋼化的？
為什麼火車車窗要裝雙層玻璃
22樓：啊往事知多少
火車車廂的玻璃窗總是
兩層的，因為如果只有一層玻璃窗，這層玻璃就成了冷空氣和熱空氣的分隔物，它的溫度可以降低到跟外面的冷空氣差不多，車廂內空氣裡多餘的水汽就要在玻璃上凝成霜、露，影響玻璃的透明性。
雖然玻璃窗的縫隙很小，冷風仍舊會從窗縫裡源源不絕地鑽進車廂，同時車廂裡的熱量也容易外散，降低了車廂內的溫度。裝了兩層玻璃窗子，就找來了一個可靠的保暖的夥伴，那就是空氣。
空氣是不易傳熱的，用空氣來做隔層，車廂好像穿了一件棉衣，外層玻璃雖已很冷，內層玻璃還可以很暖，這就不容易受到外面冷空氣的侵襲了。
除了車廂以外，在北方，為了保暖，房屋的窗子也常用兩層玻璃窗。
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