7 23動車裡的哪首歌叫什麼。對了加分 10

7.23動車裡的哪首歌叫什麼。對了加分

1樓：網友

鐵道部王勇平是我的私生子，不管你信不信，反正我是信了。

我要檢討：我不對，我有罪；我不好，我檢討，許多年前的乙個夜晚，那時還沒結婚，剛十五六的樣子，因為年輕衝動，半夜叫雞，又因為那時整個中國沒乙個地兒能找到套套買，所以不慎叫的內雞就有了，我也不知道咋讓他姓的「王」，估計是隨的內雞的姓吧。

所以，我出面宣告對此事負責，都是我不好，讓你們見笑了，有這麼個私生子，給中國帶來了恥辱，我出面代我的私生子王勇平向全體中國人民、尤其向動車追尾事件中逝世和傷者們道歉，同時也請大家原諒一下額們家「勇平」，他小時因為沒父親，也吃了不少的苦哇。

還有：我上面的話全是真的，不管你們信不信，反正額是信了！！！

7.23溫州動車事故中帶沙畫的那首歌曲名是什麼？好像是王菲唱的。

2樓：匿名使用者

聲音是有點像王菲，可是是牛奶咖啡唱的【明天，你好】我覺得好好聽，『卻提醒我鎮裂緩勇敢是什麼、』！小依御模依你一源枯定要快樂的生活下去！

7.23動車

3樓：鈄又蓮

「甬溫線特別重大鐵路交通事故（甬溫鐵路動車組追尾事故）網友微博資訊精選。

中青報曹林：一語成讖，這位網友發出這條微博7分鐘後，也就是20時34分，d3115次動車兩節車廂脫軌墜橋。坐在d3115次列車15車廂一等座的一位女士回憶當時的情形時說，晚上點鐘時閃電特別大，動車那時就停在原地，大家都覺得很奇怪，有人跑去問原因，乘務員解釋因為雷電太大，動車不能開動。

結果車子剛一啟動，燈突然全滅，坐在座位上，整個人就有被觸電的感覺。接著就聽見巨大的響聲。 @居然居：

不遠處，動車撞了，生命如煙，頃刻飛滅。

希希宋：各位，我現在已經平安到家！今晚我就是在出事的這趟動車上，當時大概是20：

35左右，車廂一下快速向前衝行，所幸我是坐在位置上！大致滑行分鐘，後整個車廂一片漆黑。車廂也往左傾斜。

約過十幾分鍾才有人員讓我們從車門緩緩出來！我們一行從西岙山邊泥濘路上慢慢走出！疏散我們的基本上都是車廂乘客。

老榕：我的私信：老榕：

我同學就在今晚出事的火車上，他說錘子只是擺設，根本砸不開窗戶，幸好有扇門他們才出來。望鐵道部等有關部門立即徹查錘子（四川人看到這裡，不要不嚴肅！）浙江衛視再次直播了。

看起來救援隊打碎了窗戶，開始往外拉。從影象看，顯然拉的是一具遺體。

4樓：網友

至於你信不信，反正我信了。

7.23動車相撞的原因到底是什麼？

5樓：小小歐平兒

導致事故發生的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2—t1型列控中心裝置研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通訊訊號整合總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2—t1型列控中心裝置存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。

國家鐵道部在lkd2—t1型列控中心裝置招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心採集驅動單元採集電路電源迴路中保險管f2遭雷擊熔斷後，採集資料不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及訊號顯示，使行車處於不安全狀態。

雷擊也造成5829ag軌道電路傳送器與列控中心通訊故障。使從永嘉站出發駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統自動制動，在5829ag區段內停車。由於軌道電路發碼異常，導致其三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒後才轉為目視行車模式以低於20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分割槽。

因溫州南站列控中心未能採集到前行d3115次列車在5829ag區段的佔用狀態資訊，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分割槽及後續兩個閉塞分割槽防護訊號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車傳送無車佔用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車併發生追尾。

上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，在裝置故障發生後，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。

6樓：文庫361度

，「7·23」動車事故是由於溫州南站訊號裝置在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間訊號機錯誤顯示為綠燈。

安路生當天在溫州召開的***「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上說，存在設計缺陷的訊號裝置由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。

他在分析鐵路部門的問題時說，在雷擊造成溫州南站訊號裝置故障後，電務值班人員沒有意識到訊號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新裝置關鍵部位效能不瞭解，沒能及時有效發現和處置裝置問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。

安路生還說，事故反映出現場作業控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理，沒能有效防止事故的發生；事故反映出的裝置質量、人員素質、現場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。

7樓：網友

排程問題前面的車沒電但多停了24分鐘後面的車撞上了。

200餘人遇難。

8樓：網友

希望給去世的人有個說法。。。

9樓：網友

真相永遠是不見天日的 ..yongwenni

10樓：匿名使用者

中國人本來就會怨天憂人。推卸責任。中國鐵道部認為中國高鐵如何高科技如何智慧型建設如何好出現還是出現這樣毛病，出現毛病了就說是天氣毛病和人的關係不大，無論是不是天氣毛病，主要毛病還是鐵道部沒有考慮周到，還有就是中國的急功近利，只想如何快！

快建設！快使用！沒有得到足夠的實驗時間沒有足夠試用時間，在產品沒有得到全方位的認證的時候急於投入使用，這是中國製造所有產品的通病，同樣的東西外國從開發到使用時間，要比中國長得多，難道中國人真的都是天才嗎？

人家是以人為本怕出事，要是在建設高速鐵路的前提前想到「以人為本」要是出事。出事地方建設者前20名的負責人要付刑事責任甚至死刑，賠償款項要向外國學習，抽個煙得癌症菸廠都要賠款億吧美金，像事件每人賠款1000萬還差不多，要不然償命或者把人復活也可以，不要拿天氣說事，在你們鐵道部人命是不是太賤了，現在老百姓不是故意撞死人乙個人不但要賠的比你們鐵道部多還要坐牢，我們可以說應為路滑所以才撞的不是故意的，只賠50萬吊銷駕照就可以了這樣可以嗎？？你們只是撤了幾個替死鬼賠點錢就可以了，大家說說公平嗎？

7.23動車事故：為什麼要將其車頭掩埋？這裡面到底有什麼密碼？

11樓：hao大森

一切的證據都被銷燬，真正的內幕我們很難獲得。

動車組有兩種牽引動力的分佈方式：一種叫動力分散，一種叫動力集中。

動力分散電動車組的優點是，動力裝置分佈在列車不同的位置上，能夠實現較大的牽引力，編組靈活。

由於採用動力制動的輪對多，制動效率高，且調速效能好，制動減速度大，適合用於限速區段較多的線路。

另外，列車中一節動車的牽引動力發生故障對全列車的牽引指標影響不大。動力分散的電動車組的缺點是：牽引力裝置的數量多，總重量大。

動力集中的電動車組也有其優點，動力裝置集中安裝在2～3節車上，檢查維修比較方便，電氣裝置的總重量小於動力分散的電動車組。動力集中佈置的缺點是動車的軸重較大，對線路不利。

動車的技術發展主要表現在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術的應用等方面。

動車組還將不斷發展，特別是世界各國正在發展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通，構成城市高速鐵路網，動車組在其中將會起到主力軍的作用。

12樓：網友

掩埋的不只是車頭，掩埋的是真相。一切的證據都被銷燬，真正的內幕我們很難獲得。

13樓：網友

就是車的材料零件。不和標準。他們怕責任太重就把它埋掉。這樣證據沒了。就告訴別人這只是一場意外。而不是因為動車的質量問題而出現的這次事故。這樣講樓主明白麼？、

14樓：網友

就跟許多年前的鐵達尼號的真相一樣。

15樓：網友

列車車頭內有黑匣子，怕遺失。

16樓：網友

據說車內的零件都不合格。

7.23動車事故為何掩埋車體

17樓：網友

黑了嗎？你知不知道那些軌道車輛公司的領導及小司們，每年要從**商那裡拿多少好處費，從招標開始就給上面領導塞錢，然後是質檢，到你們單位吃喝玩樂全包走了還得給拿零花錢，再到計劃員，不送禮隨時隨地挑你毛病，就連庫管都可以給你臉色看，好了總算大鬼小鬼的打發差不多了，不給你回款，你又得給財務送錢，不然沒時候給你回款。注意，這錢可不是一次性的，每一次發生的事情都要送。

就這樣乙個個不合格的零配件流進了貌似很權威的製造商那裡，用到了關乎所有人生命的高速軌道交通工具上。

本次7.23特別重大高鐵事故到底是什麼原因造成的？

18樓：網友

歸根結底就是排程混亂。即使訊號機出現故障，排程室顯示屏也是會顯示異常的，前車時速20km，後車時速200km。這麼明顯的異常情況排程不應該不知道。

19樓：

這起事故，雖然是因為前車斷電造成停車，但是停車後按照鐵路系統中閉鎖原則，前車停車區段因為車輪將兩鐵軌短路。會自動閉鎖，後車的執行監測系統會報前段有車減速或在安全距離前停車，這個是現代鐵路的基本安全規則。在動車線路上要保持兩車至少5~12公里的安全距離。

這個列車追尾是非常嚴重鐵路訊號系統問題，就是不出事故在檢查時發現所在路局的局長都是記過的！

20樓：網友

人的因素大於自然及客觀因素。

21樓：網友

控制系統的設計嚴重缺陷。

22樓：網友

d3115車上有人拉了緊急制動。

7 23動車裡的哪首歌叫什麼。對了加分 10

愛恨在尋找是哪首歌的歌詞，找這首歌名叫什麼名字

世界會怎麼變化是哪首歌的歌詞，歌名叫什麼

這首歌歌名叫什麼，這首歌的歌名叫什麼？

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