四輪定位是什麼?跟動平衡有什麼關係?

2025-02-12 06:45:17 字數 1961 閱讀 4732

1樓:滄海月明

四輪定位是指車輪、轉向機構、前後車軸的安裝具有一定的相對位置,這種相對位置的安裝稱為四輪定位。我們通常所說的四輪定位,就是通過調整四輪定位引數,以確保車輛具有良好的直線行駛穩定性、轉向便利性,並減少輪胎磨損。 在使用過程中,輪胎的質量分佈不均勻,車輪高速旋轉後,就會出現車輪振動、方向盤抖動的現象。

矯正這種現象的過程就是動平衡。

2樓:汽車之家

動平衡,車子使用時間長了之後你的輪胎給輪轂都會有損壞之類的。動平衡是把輪子拆下來模擬輪子在高速運轉的情況下他各個方位的平衡情況。因為你是輪子抖動就建議你做動平衡。

3樓:pan小

四輪定位是以車輛的四輪引數為依據,通過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。 前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。

這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位,也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便,並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

四輪定位跟動平衡有什麼區別

4樓:杭州萬通汽車學校

與四輪定位不同,動平衡僅僅是調整車輪自身的不均勻。

由於製造上的原因,車輪各部分(輪胎和輪轂)的質量分佈不可能非常均勻。當車輪高速旋轉起來後,就會形成動不平衡狀態,造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免或消除這種現象,就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡,這個校正的過程就是動平衡。

動平衡可以確保輪胎能平順駕駛,防止抖動,讓汽車在高速上駕駛起來更加平穩安全。

一般情況下,只要更換或維修過輪胎系統(輪胎或輪轂)後,都要做動平衡,而且有的個別車輛,因為使用時間過長,也會造成「動平衡配重塊」脫落,會造成輪胎的配重平衡失衡,這時也需要做動平衡。

動平衡只是調整輪胎的配重平衡,一般只要「動」過輪胎之後,都需要做。

而四輪定位是調整車輛底盤系統間的角度係數,是一種維修手段,所以不要輕易做。相比動平衡,四輪定位的施工工序要複雜得多,收費也相對要高一些。

最後,不管是動平衡還是四輪定位,建議一定要找專業的4s店去做,避免因為維修師傅不專業造成引數越調越亂,還可能損傷汽車。另外,也要注意自己平時的用車習慣,不良的駕駛習慣很可能會讓你成為四輪定位的「常客」。

四輪定位和動平衡的區別

5樓:小胡百寶箱

四輪定位與動平衡的區別是:

1、作用不同。四輪定位是對整車行車軌跡的檢查修正,包括了懸掛、底盤、零部件等的調整;動平衡僅僅是把輪子的質量分佈變得均衡了一點,讓其轉起來圓。

2、定義不同。四輪定位是調整四個車輪的資料的;動平衡是對每個車輪進行配重的。前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容,後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。

前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位,也就是常說的四輪定位。

車輪動平衡工作原理:

1、首先,清潔輪胎,徹底清除表面的灰塵、汙垢。如果有的話,所有舊的鉛去除都應該在之前的動態平衡中進行。

2、將氣體幫浦入平衡輪並將平衡輪安裝到發動機上。然後鎖定車輪的鎖定杆並固定機器。

3、啟動機器進行平衡檢查,等待機器上的車輪停止。

4、機器現在將通知不平衡的重量和位置,以便您進行維修。

5、對機器顯示的指示不平衡指定位置進行重量補償操作。

6、此時,可以從機器上卸下輪子。車輪已完成動態平衡過程。

四輪定位和動平衡的區別

6樓:太平洋汽車網

動平衡和四輪定位的區別如下。1、動平衡調整4個車輪均勻配重,四輪定位則調整懸架引數。

2、做動平衡只需拆落車輪即可,做四輪定位則要架起一整輛車。

3、動平衡一般3-6個月需要做一次,四輪定位則不出現什麼問題一般不需要做。

1 什麼是輪胎動平衡,四輪定位,輪胎動平衡有何作用

把新胎和輪轂裝配後需要打平衡塊上去,把輪胎輪轂殘餘的不平衡給抵消掉,以免引起車輛或方向盤抖動。四輪定位是主要是解決跑偏和輪胎偏磨的問題。同時跟操控轉向效能,直線行駛穩定性也有很大關係。一般在更換轉向系統部件,懸架,副車架等部件或換輪胎時需要調整四輪定位。您好!動平衡 更換新胎時,或進行過輪胎拆裝後都...

怎麼區分動平衡和四輪定位?

動平衡和四輪定位的區別如下。 動平衡調整個車輪均勻配重,四輪定位則調整懸架引數。 做動平衡只需拆落車輪即可,做四輪定位則要架起一整輛車。 動平衡一般 個月需要做一次,四輪定位則不出現什麼問題一般不需要做。動平衡,車子使用時間長了之後你的輪胎給輪轂都會有損壞之類的。動平衡是把輪子拆下來模擬輪子在高速運...

輪子做了動平衡和四輪定位還是會跑偏什麼情

跑偏故障原因 油杯內部太髒,濾網被堵或油杯油麵低。 動力轉向系統中有大量空氣。 轉向系統內有異物造成轉向幫浦流量控制閥卡滯。 輪胎氣壓不足,幫浦的轉向管柱干涉 連線鬆動,幫浦的皮帶鬆動 打滑或幫浦安裝位置鬆動。 油管各連線部位螺栓鬆動,造成轉向液洩漏。 轉向器活塞缸磨損過大,油封密封不良,控制閥粘結或損壞。...