1樓：龐子煒
途觀為什麼燒機油？
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
2樓：雲南萬通汽車學校
1.使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒。
2.活塞環與氣缸壁間的配合間隙。
過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起。
3.機油加註量過多所引起的燒機油。
當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中。
4.渦輪增壓器。
漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和幫浦輪在發動機全負荷運轉時。
3樓：百順汽車快保
估計是或的發動機吧，那不光你這一輛車有消耗機油的情況，是所有這兩款發動機都會有消耗機油的情況。這並不是什麼問題，只需要適量補充機油就可以了。因為德系這兩款發動機用的哪個車上都會有機油消耗量偏大的情況。
4樓：網友
普通機油5-6千需要換了，合成機油8000公里也是我建議的。你燒機油不算厲害，卡尺少了一半也就是說大約是少於一公升。
如果你繼續開，稍微的加1/3公升或者半公升看看。這裡很多人天天都是大眾燒機油的問題，他們根本沒有解決。國外的處理方式是乾脆換車，新的引擎沒有這個問題了。
咱們的生產線還是他們舊的，沒有改也沒有解決問題。
以後記住了，遠離大眾/奧迪/保時捷/skoda 這些。換湯不換藥，他們黑著呢。
5樓：一天衝氣
大眾途觀汽車。手機有我開了6000公里機油少了一半。這是正常現象，中汽車燒機油解決不了。
6樓：峰迴路轉花花
到下限了嗎？如果沒到下限的話就問題不大，如果到下限了的話，最好就是添點修復劑，看看買點修復劑，然後加給他試試，因為一般的這個大眾的車，德國發動機都會有輕微刷機油，但是不會特別嚴重，基本上就是5000公里不會少於一公升就在一公升以內，如果超過一公升的話就要評估一下了。
7樓：無敵忌廉
大眾汽車的設計缺陷，奧迪也是這樣。
開6000公里機油少一半，正常的。
這個不能解決。
尤其以後越開越燒機油。
8樓：鄭州萬通汽車學校
你好，大眾燒機油的話是乙個慣例，一般來說的話，你去這種四s店或者說是連鎖的維修店，她可以給你免拆大概在2000塊錢左右，希望對你有所幫助。
9樓：對不起我不是我
燒機油基本體現在氣門油封，燒機油，增壓機燒機油，還有就是缸壁磨損，燒機油。具體情況開到四s店進行深度檢查。
10樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
11樓：網友
大眾系列的車燒機油很正常，儘量用全合成機油來緩解燒機油現象吧！沒有太好的辦法解決。
新大眾途觀l2.0t的為什麼1000公里燒機油？
12樓：中華鬥魚攝影
如果是少量燒機油是正常的，如果機油耗費比較多，有可能是刮油環有問題，或者閥杆密封有問題。
發動機十三萬公里大眾途安1點8自吸的燒機油
13樓：
摘要。親，您好，發動機十三萬公里大眾途安1點8自吸的燒機油的原因是：1、氣門油封。
氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，隨著使用年限越長，會出現磨損和老化狀況，使氣門密封性不良，機油容易進入燃燒室內；2、活塞間隙。長期的運轉，活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，時間長了，活塞間隙會變大，機油也就容易進入燃燒室，所以車輛使用久了，需要更換高一級的粘度機油；3、機油粘度。使用機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，參與燃燒；4、機油量。
機油量過多，機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，也會出現燒機油。
親，您好，發動機十三萬公里大眾途安1點8自吸的燒機油的原因是：1、氣門油封。氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，隨著使用年限越長，會出現磨損和老化狀況，使氣門密封性不良，機油容易進入燃燒室內；2、活塞間隙。
長期的運轉，活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損，時間長了，活塞間隙肢裂散會變大，機油也就容易進入燃燒室，所以車輛使用久了，需要更換高一級的粘度機油；3、機油粘度。使用源虧機油粘度過小的話，同樣會有燒機油現象，機油粘度過小具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，參與燃燒；4、機油量。機油量過多，機油壓力過歷氏大，會將部分機油壓入氣缸內，也會出現燒機油。
解決辦法：燒機首蠢油主要是還是對發動機進行維修，清理發動機裡面的積碳、者激陪更換損壞的零部件、將發動機蓋拆下，更換氣門油封。燒機油比較嚴重的話，需要對發動機進行大修。
鉛知燒機油的問題不容忽視，必須及時處理。
排氣正常不昰蘭煙。
修一下多少錢。
維修**大概在4000元左右。親。
大眾途安燒機油嗎，新途安燒機油的多不多
14樓：太平洋汽車網
大眾途安前期不會燒油，後期會燒油的油本身會有一定的消耗。過度消耗就是燒油的問題。燒油有以下幾個因素，只要解決了以下幾個問題，燒油就可以解決了。
影響機油燃燒的因素有很多，比如：燃油質量、路況、駕駛習慣、保養習慣等。以上原因會加劇油耗，導致燒油，造成車輛外觀：
1.燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，導致密封不良。2.
潤滑系統中產生油泥，堵塞油環回油孔，削弱刮油效能。3.磨損發生在活塞和氣缸壁之間。
4.氣門密封腐蝕老化，密封效能失效。另外，現在的汽車都有曲軸箱通風系統(廢氣閥)，如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
在燒油問團漏題出現之前，只能靠大修來解決。現在有了不用大修就能解決燒油問題的方案。新途安前期機油燒的挺好的，但是後期機油燒一直是車友們比較頭疼的問題，如果不行的話發動機就要大修了。
機油燃燒是所有車型都有的現塵橋象，但在一定範圍內是整車。比如行駛1000公里燒不到機油是正常的。如果燒的比派或猛這個多，那就是發動機設計的問題。
比如有的車型開了2000公里，燒了一半，就是很嚴重的燒油問題。這些車主真的很難過，後備箱可能要存油了。
大眾新桑塔納為什麼燒機油，新桑塔納燒機油怎麼辦
由於德系車的氣缸壁呈網狀，在缸體燃燒時就會將網孔中殘留的機油也燃燒，這就是德系車燒機油的重要原因之一。如果你的桑塔納燒機油的話初期可以使用一些輔助保護劑來進行養護車輛使用年限長後燒機油就比較嚴重了，主要體現在燃燒室的積炭增加 怠速不穩 加速無力 油耗上升 尾氣排放超標，如果尾氣會排放出藍色的氣體，這...
奧迪大眾經常燒機油是為什麼？
大眾車為什麼燒機油。大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。 大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時...
新車經常跑高速會燒機油麼，為什麼一輛新車開了捌千公里就燒機油了
160算高麼？跟你駕駛習慣有關係 什麼是燒機油？先看看 你對燒機油的概念，尾氣筒冒藍煙 是白色裡面微微泛著藍色，味道刺鼻，很遠都能聞見味道 如果是 肯定是你駕駛上的問題，再一個想象是不是借車給別人了還真少見a6燒機油的，好車都很少見燒機油，除非年數已久，半年 不應該要是真是 去修理廠換活塞環吧 那是...