1樓：嘿喲王神仙
汽車音響改裝有必要加分頻器。汽車改裝喇叭、功放、低音都是初次接觸汽車音響改裝的人知道的產品。但有許多初次改裝汽車音響都不知道分頻器是什麼作用也不清楚。
那麼汽車改裝音響在什麼情況下要分頻器呢？
一般改裝市最長見分頻器是無源分頻器，它的功能是把功放裡面的音訊訊號分成高低音跟低、中、高音（也就是3路）輸送到每個揚聲器。
有源分頻器無需人工安裝，很方便因為是跟器材一起設計好的。但它的引數必須完全匹配揚聲器阻抗，由於這類分頻器誤差較大，所以在音訊調整上沒有那麼順暢。
第二種分頻器叫有源電路分頻器，將前置音訊訊號分頻後再用各自獨立的功率放大器，把每乙個音訊頻段訊號給予放大，然後分別送到相應的揚聲器單元。使得訊號損失小，音質好。但此方式每路要用獨立的功率放大器，成本高，電路結構複雜，運用於專業擴聲系統。
2樓：廣州奕歌汽車音響
主要看安裝的什麼系統，一般原車都是被動分頻系統，少數車原車是主動分頻，也有一部分是半主動分頻，被動分頻系統就需要分頻器。因為大多數高音沒法承受過大的功率，會燒壞的。所以原車一般都會給高音串聯乙個小電容來進行最基本的分頻。
公升級改裝也是一樣的，如果是被動分頻系統就需要分頻器來分頻，如果是主動分頻系統，就不需要分頻器，因為在功放前或者功放上已經把頻率切好了。
汽車音響改裝是否有必要加分頻器？
3樓：
摘要。親，汽車音響改裝是否有必要加分頻器，需要看情況而定。
您好。親，汽車音響改裝是否有必要加分頻器，需要看情況而定。
親，汽車音響改裝有沒必要加分頻器主要看什麼系統，分為主動和被動分頻器。一般原車都是被動分頻系統(少數車原車是主動分頻，也有一部分是半主動分頻),被動分頻系統就需要分頻器，因為大多數高音沒法承受過大的功率，會燒燬的。所以，原車一般都會給高音串聯乙個小電容來進行最基本的分頻。
公升級改裝也是一樣的，如果是被動分頻系統就需要靠分頻器來分頻。如果是主動分頻系統，就不需要分頻器。因為在功放前，或者功放上已經把頻率切好了。
我買了六個柏林之聲魔鈴喇叭四個中低音兩個高音，有必要另外加二分頻器嗎？
親，可以加的。
親，可以加的。效果會更好一些。
車是13年的起亞索蘭託。
親，可以的。
不知道這臺車原車音響是什麼牌子的，反正聽著一般，由其是交響樂就沒法兒聽，比我那臺別克車的哈曼卡頓音響差遠了。
親，原來的音響，肯定沒有現在的先進，效能好。
所以才換喇叭，但賣家不推薦用分頻器，說用不著。
說喇叭本身帶分頻，加上效果反而不好。
親，賣家講的也有道理。
汽車音響主動三分頻什麼接功放？
4樓：福州萬通汽車學校
汽車音響主動三分頻有三路，高音，中音，低音各一路，每路接乙個單聲道功放。
汽車音響三分頻有三種旅歷前安裝方式：
1、被動三分頻：有點安裝除錯簡單。節省功放，只需要一塊兩路功放就能推完三分頻的六個喇叭；
缺點：高中低三個喇叭單元的延時等引數不能單獨調節，只能一起調。聲場定位不夠精準。
2、全主動三分頻：三分頻的6個喇叭分別用6個聲道推。
優點：延時等功能可分開調節，聲場定位更精準；甩掉分爛談頻器。
中低頻的控制了更好，速度感更快。
缺點：浪費功放。需要幾塊功放。
3、半主動三分頻：6個喇叭用4路功放推。大多改裝三分頻高音和中音都倒模在a柱。
上，他們的延時資料也是一樣的，功率也小，因此可以公用一路功放推動。
優點：節省功放，除錯相對簡單。
5樓：謹慎還果敢灬小鷗
其實並不推薦這樣改，要改就要在接線上改卜哪動搜圓。主動和被動分頻有很大區別就是沒有分頻器世弊塌假設你用的專車專用四路dsp功放，最常見的**四出模組。用四路輸出分別推前門兩高兩低喇叭。
設定好分頻，拆掉分頻器。高音一定要切好頻在開聲音，大音量會直接燒掉高音。
全頻音箱加裝高音是否需要分頻器?
6樓：遠巨集
肯定是要加分頻器的。
普通的全頻喇叭，頻率響應範圍通常在200hz左右～10khz左右，一般高音喇叭頻率響應範圍通常在3500hz～15khz左右。這樣兩種喇叭直接並聯將在3500hz～10khz產生峰點有嚴重的失真，需要加分頻點在4000～4500hz的二分頻分頻器。
高檔全頻喇叭，頻率響應範圍在50hz～15khz甚至更寬，這種喇叭不需要加高音單元了。
7樓：網友
三個全頻？四個喇叭有三個接的是全頻？你是兩分頻的箱子？
還是 四個喇叭三分頻的箱子？一低 兩中 一高對吧？
要看你的箱子要做幾分頻。
三分頻 一低 兩中 兩高 就把你的兩個高音 正極接正極 負極接負極 的並聯即可。
不需要改動分頻器。
四分頻 一低 兩中 一中高 一高 就需要改動分頻器 要改動電容低音與中音電容不動 中高用10微法 高音用微法 試試看頻率越高容值越小。
8樓：網友
你做的箱子是內建分頻器 全頻音箱都的有分頻器必須做 不作就燒高音。
關於汽車音響改裝，如何選擇，汽車音響改裝需要加功放嗎
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