1樓：匿名使用者
你好，個人覺得 方案一比較好一些。有必要去裝功放，因為你原車機頭功率太小。原車機頭沒有低電平輸出埠，聲音會很粗糙。
後生場最好是換成同軸喇叭，套裝喇叭的聲音會影響到前聲場的聲音。。。。
只是個人建議，本人是做汽車音響改裝的。
————北京洪利金潤汽車影音改裝工作室
2樓：說車一分鐘
沒有做全車隔音只做四門有點可惜 個人覺得第二個方案比較好 其實加功放更好 更有力 再說還是套裝喇叭的 更有必要 原車機頭還可以 沒什麼必要換了
3樓：匿名使用者
這個配置聽流行歌還可以！
這個換那個換當然好啦，但是都是要加米的！
沒有功放力度就明顯不夠，要求不高主機就先不換，後場有錢肯定套裝啦，省錢就同軸，**一樣還是套裝吧！
也可以把後門降低一點，上個低音，用四路功放中兩路推前門，兩路橋接推低音，這樣效果更好.
4樓：cys林右軒
其實,以上兩個方案的搭配.都是沒問題的..
最終還是自己要喜歡才行.我們說,是我們按照專業的角度來說.
可聽,是您在聽,不是我們在聽啊...
所以建議樓主.找專業改裝店,進行試聽對比..不要在什麼tb上面看看..
推薦：車元素汽車音響改裝大師店
音響沒有最好,只有更好.合適自己的,就是最好的...
汽車音響改裝的幾個誤區，瞭解一下
5樓：瀋陽萬通汽車學校
越來越多的車友認為，改裝音響時，喇叭安裝得越多，音響效果就越好。可能剛剛接觸音響改裝的使用者看到不少案例安裝了很多喇叭，就覺得喇叭是不是安裝得越多就越好。這裡可以肯定的告訴大家，no！
喇叭的數量在於精，不在於多。根據車內環境，在前後聲場，各個喇叭單元正確安裝，好的音質自然就表現出來了。如果盲目跟風，胡亂安裝喇叭費錢不說，更影響了整個音質效果！
說到改裝，大家只知道喇叭、功放、低音箱值錢，說到線材，大家都以為是免費提供的。當然不是啦，很多線材是屬於音響**裡面的，並不代表它不值錢。在電源線上，好點的10-20米的至少要幾百塊錢。
加上喇叭線、音訊線、便宜的幾百元，貴點的都上千上萬。
大家說到音響改裝時，都過多的心思放在喇叭和功放等裝置。要知道要是沒有這些線材，整個音響系統根本沒法構建。而這些線材的品質也同樣影響著**的品質。
不知道是不是大家太注重對音響喇叭等裝置的過多關注還是沒有明白整個音響系統的運作。很多車主竟然認為調音是不重要的。汽車音響調音跟汽車隔音一樣都是影響音質表現的關鍵。
調音是一項非常難的技術活，尤其是對一些改裝好配音響裝置的汽車，調音不慎可能會導致整個系統音質表現差，完全不能展現出本身配置應有的品質。
6樓：侯羽汐
汽車的音響升級，對於汽車來說也是一種新的詮釋。如果說生產商賦予了汽車生命，那麼音響的升級便是賦予了汽車更多內涵。汽車音響改裝至今，技術已經相當的成熟，而簡潔、實用、美觀又不張揚的的設計理念是所有車主所青睞的改裝方式，這樣可以在保證音質效果的情況下，最大限度的節省車內空間。
但是車內音響的改裝卻還是存在誤區，而對於這些誤區你注意過嗎？下面小萬就為大家盤點一下車內音響的改裝誤區。
1、喇叭數量越多越好
從揚聲器的工作原理來解釋：人耳能聽到的頻率範圍是20hz～20000hz，一個喇叭不能兼顧全頻率範圍的傳播，不同大小的喇叭分工合作，好比「男女搭配，幹活不累」，左右兩個聲道即可形成立體聲。每個聲道有高中低3個喇叭就夠用了，並不是喇叭多了就好，高中低音齊全了才好！
從聲學上來解釋：聲音其實就是「聲波」，各個喇叭發出的聲波會相互干擾。有的頻率會增強，有的會抵消。
喇叭數量越多，聲波相互干擾越嚴重。喇叭越多對調音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有專業的調音技術和器材才好！
2、以價錢為衡量標準
**成為衡量汽車音響的尺度，存在兩種極端，一是過分追求**產品，認為越貴越好，有道是貴有貴的道理；另一種則是，越便宜越好，認為音響改裝無非就是換個機頭、喇叭，所選換的越便宜越好。其實，這兩種想法都是虛榮心在作怪。前者逢人就說，我改裝了 汽車音響，花了多少錢，檔次很高，後者逢人問起就會說，我的車改裝了音響，顯得有品位。
3、過分追求環繞聲
關於環繞、立體聲和高保真**是沒有環繞的，電影才有。汽車音響改裝的最大目的，就是將舞臺還原在儀表臺的上方，聽音者的前方。有立體聲就能還原原聲的聲場定位，喇叭對應的頻率越寬越好聽；喇叭呈現的細節越多就越好聽，喇叭出來的音色才越美妙。
所以並不是喇叭越多越好，喇叭的效能遠比數量更重要。
疊加太多聽起來就吵，所以呢就非得把它做成環繞聲了。環繞聲呢，每個前後左右上下的喇叭頻率是不一樣的，它分工是比較明確的話，這樣喇叭數量多，就不那麼吵了，原廠這樣做，還是有原廠的目的的。
4、不注重改裝技術
有道是七分器材、三分技術。汽車音響不同於家用音響，買回家接上線就ok了。再好的主機、喇叭、功放沒有好的改裝技術用優良的輔材進行匹配、安裝、除錯、再除錯(新的器材改裝完畢一定要煲一段時間再回到店裡重新除錯)，等於事倍功半，應有的音響品質沒有發揮出來是不是很鬱悶啊?
5、洋品牌情結揮之不去
因為平時消費商品有洋品牌情結，故車改音響時不懂裝懂，認為洋品牌一定就比國產品牌好。無良店家也信誓旦旦的忽悠車主消費者，這款喇叭是歐洲產的某個百年品牌。殊不知，現在大多歐盟國家由於環保法律的嚴格要求，早就不允許製造、生產喇叭了(只生產製造喇叭的材料)。
天知道這些洋品牌的來路，這些所謂的洋品牌產品與原產地產品的品質已經有了天壤之別。其實有些優秀的國產品牌，如思普喇叭用的關鍵部件用的是進口材料，品質不輸於原產地的洋品牌。
6、移植原廠大牌喇叭
現在網上有很多人想買拆車件的喇叭，有人上來就問：「你有沒有哈曼卡頓的？」我問他是什麼車？
他說：「我是大眾的！」那我說：
「大眾有裝過哈曼卡頓的喇叭嗎？沒有吧。」
他們會覺得只要是哈曼卡頓，就所有車都可以裝。其實原車音響啊，是對應車型的。因為原廠喇叭的架子是專車專用，連著喇叭一體成形的，所以很多車型的喇叭是不能互換的，因為喇叭的形狀、大小是不一樣啊。
網上現在出現很多山寨的bose、哈曼卡頓、b&o，其實這些都是假的，只是樣子做的跟改裝喇叭一樣，後面打上了大牌的logo。賣家告訴你什麼車子都可以裝，相當於通用款、標準喇叭。其實原車的品牌音響是沒有所謂「標準喇叭」的。
這點上，很多人都上當受騙了。
在汽車音響改裝中不能忽視的問題有哪些呢？
7樓：citypioneer城市領袖
1、預留升級空間
改裝音響一般有循序漸進的過程，大概的順序是先換喇叭、升級功放、增加低音喇叭，最後再更換主機。最好能預留升級空間，逐步升級，挑一套質素好的喇叭，音質就已經有了很大的提升空間，然後再升級功放和喇叭。最後再升級解析力強的主機，就能達到hifi的音質效果。
2、選好風格
建議首先要針對聽**的喜好，選擇適合的品牌與風格，合理搭配器材，尤其是應該做好線材的選擇和佈線，器材的安裝與保固、防水等，這樣把基礎做好了，才能起到事半功倍的效果。
3、改裝工藝
汽車行駛環境可能十分惡劣，因此安裝工藝非常重要，不能隨便找人施工。正規的專業改裝一般會提供一年左右的質保期。
回答僅供參考，希望對你有幫助！
8樓：
我覺得比例重要的就是線路問題
9樓：匿名使用者
線路的問題，不能破壞原車路線
10樓：
1.安全：在拆裝過程中，不能損壞原車線路和造成短路，安裝器材時線路不能接錯，接錯會產生不良後果。
安裝的器材要有保險措施，否則容易發生火災。音響線路不能干擾車中的電腦和電子裝置，否則會出現故障。必須有專業培訓的人員安裝，才能保證安全。
2.拆裝的技術：改裝音響的過程中，首先要將原車音響拆下，拆裝是否熟練是改裝的根本問題，因為現在儀表臺表面是看不到螺絲的，所以需要撬開裝飾部件才能看見螺絲，拆卸操作過程要求專業和嚴格，否則容易拆壞。
第二步，需要佈線、換裝揚聲器，就要拆裝門板、門邊、儀表臺、座椅、裝飾板等，在拆裝過程中要有專用工具，要保持原件的完好，否則會產生不美觀和噪聲等問題。
3.產品是否合格：現在市場上有許多仿冒名牌器材，在購買時一定要分清，否則後患無窮。
有些**低廉的器材，從外形上是看不出來質量問題，但是，內在的元器件都是用劣質的，電路在設計上也不符合標準，這種器材音質不好不說，很容易發生故障，甚至產生自燃。一定要到廠家授權的商店購買，才能放心使用。
4.音質效果如何：不是買到名牌產品就一定好聽，名牌廠品種也分高、中、低檔次，買到高檔次的不一定好聽，最根本是要由專業人員系統搭配，安裝除錯，才能出好的效果。
不是幾條線隨便連線就草草了事，聲場定位，相位都不能錯誤，否則效果不堪設想。
5.考慮到售後服務了嗎：汽車音響是在運動中使用，環境惡略。
如：溫度、溼度、振動、塵土等，容易使音響產生各種故障，保養、保修和維修是很重要的問題。便宜買到水貨、翻新機、清倉產品、偷盜機等，保修卡是假的，是沒有售後服務的，一旦損壞需要維修費或者報廢，很不值得。
現在專賣店所售器材不一定都貴，有許多價效比好的器材，可以享受良好的售後服務，何樂而不為。
6.安裝環境：一些小店安裝是在露天進行操作，工作人員的工作服很髒，音響是安裝完了，可是車裡的內飾和車的外表髒了。買了新車換音響是件好事，可是帶來許多不良後果，是件痛心的事情
汽車音響改裝有哪些需要注意的？
11樓：酷跑車愛好者
安全最重要，然後是音質，三分靠器材，七分靠安裝。
汽車音響正確改裝步驟是怎麼樣的
12樓：nico聘婷
第一步：入門級改裝
很多車友是第一次接觸並且改裝汽車音響，對汽車音響的認識不是很深，預算不是很多，只想初步改善下原車效果，做了功課的汽車**愛好者會知道，換喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系統，ok，這樣的認識也算可以了，但是為什麼要加功放？為什麼要加低音？怎麼樣才能出到好效果？
一般入門級初次升級的車友，初次會選擇升級前後門的喇叭，這是比較常見的， 用原車主機推動，這樣的搭配也是可以，但是喇叭的選擇很重要，選擇一對實際功率輸出在50w左右的，靈敏度高的喇叭這樣原車主機驅動比較輕鬆，細節層次感會比原車好很多！預算足的情況下，升級一對有升級潛力的適合自己聽音風格的套裝喇叭做為前門，下次升級就可以直接升級一臺二路或者四路功放驅動前門喇叭，加了功放以後的聲音表現細節更多，聲音的清晰度和質感表現會更好！
喇叭升級以後可以體驗跟原車風格完全不一樣的效果，隨著聽力提升，一對喇叭滿足不了我們聽音需求的時候，可以考慮進行下一步升級。
第二步升級：功放
因為是原車主機驅動升級的喇叭，原車主機功率普遍是在（40w×4或者50w×4還有些是25w×4)的狀態。升級一臺二路或者四路功放驅動現有的喇叭，細節效果馬上提升。如果是升級四路功放更好，可以把後門喇叭也推動了，前後功放放大訊號，聲音銜接一致，整體效果表現更好。
可以明顯感覺到音質提升。
第三步升級：低音
第一二步走完了，有些車主覺得低頻不夠，畢竟原車喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低頻下潛頻率低無法表現，要表現鼓點的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的「渡口」，對比有低音跟沒有加低音的音響系統，就非常明顯的感覺聲音的變化，一些靈敏度低的就無法聽到鼓點敲擊的那一下，就算有也是很乾很乾，沒有力度的，這樣的效果其實是不完整的，是殘缺的，這個時候就能體現低頻的魅力跟好處了。
所以選擇一隻適合自己的低音是非常重要的，低音聽人聲乾淨點的有瑞典德利仕，法國盧西雅，魔立方，卓傲等，聽搖滾聽動態的可以選擇美國捷力，美國蜘蛛精。
走到這一步，原來的四路功放可以選擇繼續推前後喇叭，如果功放功率足的情況下，可以繼續用四路功放，二路推前門喇叭，二路功率輸出橋接一路推一隻低音，後門喇叭用原車主機驅動，做為前門的輔助。這樣的好處是：價效比。
缺點是：對低音控制力不夠！如果低音功率大於功放資料，那麼橋接二路的功率輸出對低音的控制力會受到限制，無法表現那種收放自如的狀態。
那麼就可以選擇四路功放繼續推前後門喇叭，再升級一臺單路功放直接驅動低音系統，二臺功放的配置，這樣的系統在聲場銜接以及低頻控制表現力都是不錯的。
第四步升級：
因為都是原車主機輸出，之前升級都是用的高轉低的轉換器，什麼叫」高轉低「？答：高轉低就是原車沒有直接輸出到功放的訊號，所以需要把原車的高電平輸出轉換成功放需要的低電平訊號輸出。
在轉換的過程中，音源訊號會有所損耗，那麼器材的表現會打折扣，這一切都取決於源頭，也就是電腦的cpu,人的大腦一樣，所以很多車友會選擇用一臺高品質的cd主機，比如阿爾派，先鋒，歌樂等，等於就是一套音響二套音源，原車主機直接通過aux輸入到cd主機，原車主機仍然照常操作，不影響使用，這樣的音訊訊號輸入到功放，獲得原汁原味的聽覺效果。
如何改裝汽車音響，怎麼改裝汽車音響
出於對 的喜好，於是改裝汽車音響就成了大多數車主熱衷的改裝專案。但是裝音響有三個需要注意的方面 1 切莫因為囊中羞澀就胡亂選擇一款雜牌款。雜牌機的品質 售後服務沒 白白花了冤枉錢。別以為品牌機的 都是高高在上，與自己相去甚遠。其實每種品牌機也分三四個級別，暫時沒能力買最好的，挑個最經濟的還不行？雖然...
關於汽車音響改裝，如何選擇，汽車音響改裝需要加功放嗎
如果是聽u盤 的話，改裝音響不用投資太多錢，因為音源本身就和cd有比較大的差異。喇叭套裝一般包括兩個高音頭 兩個中低音 兩個分頻器 分音器 所以不用再單獨買a柱的高音喇叭。如果每個喇叭額定功率在50瓦左右的話，不用再裝功放。電容？發燒友才用的東西，比較貴，2000以內方案用不上。前門推薦惠威c200...
汽車音響改裝禁忌是什麼，汽車音響改裝有哪些注意事項？要注意些什麼？
1 佔小便宜心理 2 對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計 3 忽略汽車改裝的升級空間 深圳非常城市在方面關注的比較多，有專業的人進行分析摸索。汽車音響改裝的誤區 改裝，音響 喇叭等，不用非要最好的。改裝過程中，最主要的是電瓶能不能給功放，音響，喇叭提供一個好的工作電壓環境。如果不能提供，再好的產品，也...