F1的熱吹擴散器對於車有什麼幫助？

1樓：網友

新的排氣管出口位置在變速箱外側，低於懸掛下叉臂，幾乎貼到賽車底板。而此前的排。

廢氣驅動擴散器氣管出口位置與其他車隊一樣，在變速箱上部，其縱向位置位於懸掛上下叉臂中間。更低的排氣管佈置有利於疏導賽車尾部氣流，但是不可避免的對後懸掛和底板帶來了更多「烤驗」。為此，車隊在排氣管出口的下部、懸掛下叉臂和懸掛拉桿貼上熱量感測器實施檢測測。

高溫的引擎廢氣通過排管排出後，穿越乙個開鑿在擴散器上的視窗，進入擴散器內部。通過增加擴散器氣流的抽取量，來製造更大的壓力差，進而提高其下壓力生成量。此設計能給尾部擴散器提供高能氣流，也就是說當車手踩油門時他能獲得更多下壓力，因此賽車在高速彎角會非常強。

其單圈價值據稱高達驚人的秒。

2樓：網友

不是熱吹擴散器是指車手在過彎鬆油門時，引擎不輸出動力，但是會燃燒燃料進而排放大量廢氣，引擎排放的廢氣被排氣口引入到車尾擴散器，能增加車在彎中的下壓力，即能以更快的速度過彎。其實這個對於燃油和引擎要求比較高。

3樓：雷克斯貓

簡單來說，增加下壓力，增加整車穩定性，使賽車可以在相對較高車速下平穩過彎。

4樓：青菜漲了嗎

可以降低發動機和油箱的溫度。。。

f1賽車的吹氣擴散器是什麼?工作原理是什麼??

5樓：似同書城橋

松油廢氣擴散器」——off-throttleblowndiffusers是f1大師艾德里安-紐維領銜發展的技術概念，從上賽季開始出現。f1技術總監查理-懷汀也將其稱之為熱吹擴散器(hot

blowndiffusers)。現在已被諸多車隊採用。

所謂「松油廢氣擴散器」，是指為了讓賽車在彎道上，也就是車手在鬆開油門碧瞎踏板的同時，也能保證排氣管向擴散器輸入足夠的廢氣，進而保證blown

diffusers在彎道上的下壓力製造能力困慧汪亦處於高值，通過對引擎的進行特殊設定。讓車手在鬆開油門踏汪仔板的短時間內，油門控制閥依舊處於開啟狀態繼續供油，並延遲點火。參考自。

6樓：昂微蘭僕女

樓主請看：吹氣擴散器：指利用引擎尾氣，使團滾其通過擴散器向賽車後上方吹出，使賽遲中車獲得塌旦餘後部下壓力。