1樓：網友
一、轉差率。
轉差率又稱「滑差率」。非同步電機。
轉速n與同步轉速n0之差對同步轉速之比。s＝（n0－n）／不大時與電機的輸出功率。
或轉矩成正比。
二、轉差率產生原因：
定子繞組通入三相交流電。
產生旋轉磁場，旋轉磁場切割轉子導體，產生感應電動勢。
感應電動勢在導體閉合迴路內產生感應電流，轉子電流與定子磁場相互作用產生電磁力。
帶動轉子旋轉，這個旋轉的方向與定子的旋轉磁場的方向一致。
無外力影響的情況下，轉子旋轉的速度低於定子磁場旋轉的速度。定子磁場旋轉的速度與轉子旋轉的速度之差與定子磁場的旋轉速度之比，就是轉差率。
2樓：大飛草記
雙饋發電機中，轉差率到底是怎麼回事？
轉差率計算公式？
3樓：生活小學問
轉差率計算公式為：s=(n1-n)/n1*100%。
轉差率是非同步電動機的乙個重要引數，習慣上用轉差率的大小來說明電動機的執行速度。電動機空載時轉差率很小，即轉子的轉速接碼枯近同步轉速。隨著負載的增加，轉差率也增大。
就是說轉子的轉差速隨負載而變。三相非同步電動機的額定負載執行時，其轉差率很小，約為2%~6%。
非同步電動機使用注意事項。
當電動機額定電壓為220/380v，電動機接成星形在380v電源上使用時，決不可將星形的中性點接到電動機外殼上。因正常執行時，中點電位為0，如果出現一相熔絲熔斷，中點電位上公升，如果中點接到外殼上，外殼電位對地不等於零，就帶來觸電不安全的危險。
大型籠型電動機在起動後，定、轉子繞組已發熱，不可在熱態時再起動遲租洞。在剛起動時（冷態）不可連續起動，要間隔適當時間再進行第二次起動型扒。如果要連續或頻繁起動，定要設法減小起動電流。
以上內容參考 百科-非同步電動機。
百科-轉差率。
4樓：伏碧琳
s＝同步轉速－非同步轉速/同步轉速。
什麼是變轉差率調速？
5樓：情感語錄小靈通
改變定子。電壓調速，轉子電路串電阻調速和串級調速都屬於改變轉差率。
調速。這些調速方法的共同特點是中胡在調速過程中都產生大量的轉差功率。前兩種調速方法都是把轉差功率消耗在轉子電路里，很不經濟，而串級調速則能將轉差功率加以吸收或大部分反饋給電網，提高了經濟效能。
粗並。1.改變定子電壓調速。
對於轉子電阻大。機械特性曲線較軟的籠型非同步電動機。
而言，如加在定子繞組上的電壓發生改變，則負載tl對應於不同的電源電壓，顯然電動機的調速範圍很寬。缺點是低壓時機械特性太軟，轉速變化大，可採用帶速度負反饋的閉環控制系統來解決該問題。
改變電源電壓調速，這種方法主要應用於籠型非同步電動機，靠改變轉差率s調速。過去都採用定子繞組串電抗器。
來實現，目前已廣泛採用閘流體。
交流調壓線路來實現。
2．轉子串電阻調速。
繞線轉子非同步電動機轉子串電阻的機械特性如圖2所示。轉子串電阻時最大轉矩不變，臨界轉差率加大。所串電阻越大，執行段特性斜率越大。
所謂串級調速，就是在非同步電動機的轉子回巖培跡路串入乙個三相對稱的附加電動勢。
其頻率與轉子電動勢相同，改變的大小和相位，就可以調節電動機的轉速。它也是適用於繞線轉子非同步電動機，靠改變轉差率s調速。
6樓：搞不來乙個名字
1、變頻調速和轉差率調速是電機的兩種不同調速轎吵方式。
2、非同步電機的轉動原理（簡介）：非同步電機的定子繞組通上交流電之後，產生旋轉的交變磁場（速度與頻率有關係），從而帶動轉子旋轉起來（纖哪轉子的速度小於旋轉磁場的速度）。速度n=(1-s)60f/p s:
轉差率 f：頻率 p：電機極對數。
3、變頻調速簡介：改變頻率（f），就能改變定子繞組產生的交變磁場的速度，從而能調節非同步電機轉子的速度。
4、轉差率調速簡介：主要包括調壓毀帆碼調速、轉子串電阻調速、串級調速等等。
7樓：長夜熒熒
定子調壓調速由非同步電動機電磁轉矩和機械特性方程可知，非同步電動機的轉矩與定子電壓的平方成正比。因此，改變非同步電動機的定子電壓也就是改變電動機的轉矩和機械特性，從而實現調速，這是一種比較簡單的方法。尤其是閘流體技術的發展，以及閘流體「交流開關」元件的廣泛運用。
1）交流調壓電路圖所示為單相交流反並聯電路，圖所示為採用雙向閘流體的交流調壓電路，圖所示為其帶電阻性負載時的電壓電流波形圖。由圖可知，當尺旅電源電壓為正半周時，在控制角為α的時刻觸發vs1使之導通，電壓過零時，vs1自山攔行關斷。負半周時，在同一控制角α下觸發vs2，如此不斷重複，負載上便得到正負對稱的交流電壓。
改變閘流體控制角α的大小就可以改變交流電壓的大小。對於電阻性負載其電流波形與電壓波形同相的。閘流體交流調壓的觸發電路在原理上與閘流體整流所用的觸發電路是相同的，只是要使每週期輸出的兩個脈衝彼此沒有公共點且要有良好的絕緣。
若閘流體調壓電路帶電感性負載，其電流波形由於電感上的電流不能突變而有滯後現象，其波形如圖所示。圖 閘流體交流調壓電路由於電感性負載中的電流的波形滯後於電壓的波形，因此，當電壓過零變為負的時候電流經過乙個延遲角才能降到零，從而閘流體也要經過乙個延遲角才能關斷。延遲角的大小與控制角α、負載功率因數角φ都有關係，這一點與單相整流電路帶電感性負載十分相似。
將三對反並聯的閘流體分別接至三相負載即構成了乙個典型的三相交流調壓電路。負載可以是y形連線，也可以是三角形連線，y形連線的三相非同步電機負載交流調壓調速電路所示。（2）非同步電動機的調壓特性陵唯凳一般而言，非同步電動機在輕載時，即使外加電壓變化很大，轉速變化也很小。
而在過載時，若降低供電電壓，則轉速下降，同時最大轉矩也迅速下降，可能會出現過。
8樓：帳號已登出
非同步電動機變轉差率s的調速方法只適用繞線轉子電機。在繞線轉子繞組上串接電阻隱雀箱，通過改變電阻的大小，達到調速的目的。
感應電動機，又稱「非同步電動機」，即轉子置於旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得乙個轉動力矩，因而轉子轉動。轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。過定子產生的旋轉磁場（其轉速為同步轉速n1）與轉子繞組的相對運動，轉子繞組切割磁感線產生感應電動勢，從而使轉子繞組中產生感應電流。
轉蔽氏子繞組中的感應電流與磁場作用，產生電磁轉矩，使轉子旋轉。由於當轉子轉速逐漸接近同步轉速時，感應電流逐漸減小，所產生的電磁轉矩也相應減巨集攜散小，當非同步電動機工作在電動機狀態時，轉子轉速小於同步轉速。為了描述轉子轉速n與同步轉速n1之間的差別，引入轉差率（slip)。
9樓：北京萬通汽車學校
在繞線型電動機的轉子電路中接入乙個調速電阻，改變電阻大小，在負載轉矩不變時，就可以得到平滑調速。
什麼是電機轉差率
10樓：惠企百科
轉差率s是非同步電動機的乙個重要引數，其陵虛大小可反映非同步電動機的各種運**況和轉速的高低。
轉差率又稱「滑差率」。非同步電機轉速n與同步轉速n0之差對同步轉速之比。s=(n0-n)/不大時與電機的輸出功率或轉矩成正比。
非同步電動機負載越大，轉速就越低，其轉差率就越大；反之，負載越小，轉速就越高，其轉差率就越小。非同步電動機帶額定負載時，其額定轉速很接近同步轉速，因此轉差率很小，一般為0．01～0．06。
什麼是電機轉差率
11樓：網友
轉差率=（同步轉速-非同步轉速）/同步轉速。
同步轉速=60*電源頻率/極對數。
非同步轉速就是電機的轉速。
變頻節能就是指變頻調速。
變頻調速技術的基本原理是根據電機轉速與工作電源輸入頻率成正比的關係： n =60 f（1-s）／p，（式中n、f、s、p分別表示轉速、輸入頻率、電機轉差率、電機磁極對數）；通過改變電動機工作電源頻率達到改變電機轉速的目的。
三相非同步電動機轉速公式為：n=60f/p(1-s) 從上式可見，改變供電頻率f、電動機的極對數p及轉差率s均可太到改變轉速的目的。從調速的本質來看，不同的調速方式無非是改變交流電動機的同步轉速或不改變同步轉兩種。
在生產機械中廣泛使用不改變同步轉速的調速方法有繞線式電動機的轉子串電阻調速、斬波調速、串級調速以及應用電磁轉差離合器、液力偶合器、油膜離合器等調速。改變同步轉速的有改變定子極對數的多速電動機，改變定子電壓、頻率的變頻調速有能無換向電動機調速等。 從調速時的能耗觀點來看，有高效調速方法與低效調速方法兩種：
高效調速指時轉差率不變，因此無轉差損耗，如多速電動機、變頻調速以及能將轉差損耗**的調速方法（如串級調速等）。有轉差損耗的調速方法屬低效調速，如轉子串電阻調速方法，能量就損耗在轉子迴路中；電磁離合器的調速方法，能量損耗在離合器線圈中；液力偶合器調速，能量損耗在液力偶合器的油中。一般來說轉差損耗隨調速範圍擴大而增加，如果調速範圍不大，能量損耗是很小的。
12樓：陳堅道
電機定子旋轉磁場轉速和轉子轉速之差稱為轉速差，轉速差與旋轉磁場轉速的比值稱為非同步電機的轉差率。
13樓：我不是他姑丨
你可以去去中自傳媒的ca168看一下，ca168是乙個非常專業的自動化門戶**， 裡面有專門的問答版塊，專人回答各種專業的自動化問題。希望對你有所幫助。
14樓：工控窩
三相非同步電動機的工作原理、結構和轉差率。
15樓：大飛草記
雙饋發電機中，轉差率到底是怎麼回事？
16樓：網友
旋轉磁場轉速與轉子轉速之差與同步轉速之比。
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