1樓：瀋陽萬通汽車學校
空中乘務專業就業方向。
航空乘務就業指導，隨著航空院校的普及化，學習空中乘務專業的大學生和大中專生越來越多，但是每年航空公司招聘的空姐空少就頂多幾千人，按照這個比例來計算，空乘專業的就業如果只針對對航空公司，是供過於求的。那麼，作為大部分空乘學生的`出路，絕不可能是空姐和空少了。招空勤人員是個相當複雜的流程，每年各個航空公司招收空姐、空哥是按照飛機數量的變化以及空勤人員的流動提前制訂招聘計劃。
絕大部分學生會分佈在各企業和公司裡，有些可能是從事商務禮儀以及企業公關的工作，這部分工作特別喜愛從空乘學生（這裡大部分指女生）中招募，因為她們形象氣質佳，年輕活力，正是企業所需求的，因此，如果你想去各企業大展拳腳，不妨關注企業動態；大部分同學最終都選擇了銀行，因為工作環境良好，工作穩定，也不需奔波，符合現在大多女生的需求。也有一小部分會去做與專業無關的事情，其實大部分畢業生從事的工作都與專業無關，如果是和專業不對口的工作，不妨邊工作邊學習，也能將工作做好。
2樓：網友
空中乘務專業學生畢業後主要從事民航乘務員和民航安全員及民航地勤等相關工作，也可從事國際郵輪，外資企業，金融，保險，電信，大眾傳媒，廣告等單位的外事接待，秘書，人事，公關禮儀等管理和實務工作。
3樓：才疼你
四川新華電腦學校挺不錯的，就業情況也還可以。
四川新華電腦學院隸屬於中國東方教育，職業教育就是就業教育，這是職業教育的使命，也是中國東方教育的動力。作為中國東方教育的旗艦品牌之一，辦學33年來，集團與30000餘家企業建立合作關係，為社會培養了60萬餘名優秀的複合型技能人才。
作為職業教育的佼佼者，得到了社會各界普遍好評，畢業學子服務於、騰訊、聯想、華為、阿里雲等企業，為企業和社會貢獻著自己的價值。
硬體設施：學校裝置先進，建設有國際網際網絡機房、電子分屏教室、大螢幕投影教室、蘋果美術設計室、安裝網路實驗室、圖形影象工作室等。是美國macromedia授權培訓認證中心、國家資訊化計算機培訓認證中心、美國微軟mlc授權培訓認證中心、美國ciw授權培訓認證中心。
建議去成都高階技工學校。
空乘專業就業方向有哪些
4樓：方方有有
航空類專業的就業方向是：國際空乘、民航機務、民航物流管理、國際酒店管理、民航商務資訊管理。具體如下：
1、國際空乘。國際航空公司空中乘務、空姐，就業方向與航空服務基本一樣，但側重於國際航空公司方向；
2、民航機務。畢業可在航空企業、航空公司從事航空電子裝置的安裝、除錯、檢驗、維護；
3、民航物流管理。面向國際、國內各大航空運輸公司、航空物流公司、民航快遞公司從事貨檢、貨運物流管理；
4、國際酒店管理。面向大陸、港、澳、臺、新加坡等各大星級酒店、國內外各大民航機場商務酒店等從事前廳接待、樓層管理、大堂管理、諮詢、會展管理、商務洽談、對外聯絡、資訊服務的工作；
5、民航商務資訊管理。掌握民航企業商務管理及資訊管理的知識和技能，具備商務資訊處理能力，能在國內各大航空公司、機場、民航企業以及企事業單位從事資訊產業及電子商務的相關工作。
航空類專業學生主要面向國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務、導遊服務及管理工作，在各大航空公司、機場從事航空服務和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務等行業及其它各類涉外企事業單位從事高階文秘、公關營銷和管理等工作。
資料補充：航空專業就業前景：
航空航天類專業的開設院校可以說都是「大腕」，一些民用企業很樂意高薪招納該類畢業生任研發人員，加上航空航天業發展迅猛，人才需求量大，而它的專業又非常「專」，其他專業根本不具備可替代性，就業委實可以用「無憂」來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術高的「三高」好地方。以北航為例，在「神六」發射成功以後，統計出參與航空工程的北航畢業生有好幾千人。
一般來說，航空航天類專業學生的就業與國防事業的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統內和系統外的分別。就北京航空航天大學的學生而言，由於我國的航空工業還不太景氣，加上大部分航空航天企業分佈在瀋陽、成都、貴陽等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業生一般不情願去這些單位，大部分學生還是願意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過考研轉專業來從事其他行業的工作。在系統內單位就業的北航畢業生大部分就業於一些像航空航天研究所或飛機制造集團這樣的國防單位。
不過，就目前形式而言，航天人才的需求會越來越多。
5樓：梁·甲子戊
空中乘務專業（含高鐵乘務方向）
就業方向。航空乘務員、機場地勤、高鐵乘務員、高階酒店前廳接待、會務接待等相關服務行業的專業人才。
空乘專業的前景怎麼樣
6樓：瀋陽萬通汽車學校
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和**不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此**到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。
整個航空業自身也將演變成乙個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程籤派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再公升為乘務長(分割槽域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。
飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在萬元至萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業文藝團體、旅遊行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
7樓：李樹的戀愛
1就業前景。
空乘這個專業是進十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業方位，都屬於模糊狀態。幾年來隨著國家基礎建設的發展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發展很快，各地區的機場也在緊羅密佈的建設中，乙個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業的崗位是非常之多。
對於空乘專業畢業的學生來說，就業後工資水平相對其他行業比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業性，和市場**不足的原因，職業的穩定性也是可以得到保障的。
另外，並不是所有學習空乘專業的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對於絕大部分學生來說，會分佈在各個企業或是公司裡，從事商務禮儀，企業公關等工作。
還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環境好，工作也比較穩定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業無關的工作。但總體來說，空乘專業的就業前景還是非常不錯的。
2就業方向。
1、空中乘務。
空中乘務並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉公升空間。畢業生入職以後，經過奮鬥，可以從國內航線的普通艙晉公升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途；從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉公升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提公升。
2、機場、航空公司地勤。
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、vip客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。
3關於薪資待遇問題。
空姐實習期間人民幣3000-4000左右，轉正後一般是在6000以上，飛的時間越多收入越多。
就業航空公司。
有國內的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。
也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達美航空、阿聯航空、卡達航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。
8樓：相信8明天
在旅遊產業不斷發展壯大的同時，我國的航空旅遊人數也在不斷增加。民航業的發展也呈現出一種上公升趨勢，目前招收航空學生的院校也越來越多。
空乘專業的培訓課程主要有什麼，空乘專業專業培訓學習哪些方面的內容
空中乘來務專業高考培訓源 1 高等 院校空中乘務bai專業 空du中乘務專業是高等院校的一門 zhi交通類學科，歸屬於dao高等院校的乘務學院或藝術學院。課程設定一般包括 航空管理學基礎 民航運輸法律概論 表演基礎訓練 化妝技巧與形象塑造 客艙服務 乘務禮儀 公共關係 民航專用英語及乘務英語 醫療常...
遼寧高職空乘專業那個好,遼寧省空乘專業院校有哪些
遼寧省空乘專業院校有 遼寧輕工職業學院 瀋陽航空航天大學空乘專業是培養適應21世紀民航運輸事業發展，具有堅實的英語基礎 突出英語應用能力，較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高階空中乘務員。表現為氣質佳 形體美 才藝精 紀律嚴的知識型 技能型航空服務專門人才。採用 訂單式 的培養...
空姐畢業後好找工作嗎，空乘專業畢業後，就業率高嗎？工作好找嗎？
空姐的工資和飛行小時數有關的，而每個航空公司的薪資標準也不一樣，總的來說，國內的都差不多，國外的就比較高，也相對比較輕鬆。但是大多base在國外，好的一年可以有一個月探親假。空姐在航空公司裡面的地位其實比較低的，也比較辛苦，從早飛到晚，沒多少可以坐著休息的時間。一般45歲退休吧，至於出路就看你自己怎...