1樓：亓官妍
霍爾就是電動車電機。
的主控制部分，一般電動車有個小控制盒，裡面的積體電路控制部分就是霍爾。
2樓：安全護航
在電機的定子和轉子交界處的凹槽內。
友情提醒，電機的霍爾分120度和60度的，120度三個面都一致，如果有60度的中間60度的那個面要反過來連線線正常。
3樓：月s加洛特
在電機裡面，如果是電機故障，最好別拆電機，直接更換控制器，現在的控制器都是不用電機裡帶霍爾的。
4樓：勞詩蘭
電動車無刷（8線）電機3根粗線：粗黃、粗藍、粗綠－－電機相線。5根細線：
細紅+5v，細黑地線。細黃、細藍、細綠－－霍爾線。霍爾在電機裡，接在細黃、細藍、細綠線上。
電機抖動，原因：a.電機缺相。
即電機相線（粗黃、粗藍、粗綠）斷路。b.霍爾損壞。
開啟電源鎖，轉動轉把。測細黃/或細藍/或細綠與細黑線之間有1-5v電壓，無電壓則該霍爾壞。c.
控制器故障。
5樓：紅葉梨
在電機的定子上面，三個小的電子件，每個上面有兩根線，拆開電機就能看到。
6樓：網友
三輪車在電機尾部，有散熱扇那頭，具體在哪得拆開電機看，三輪兩輪都得拆開才能看到。
7樓：福州萬通汽車學校
這個一般都是在驅動系統中，作為訊號來實現的。
電動車霍爾電機的工作原理？
8樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
霍耳訊號傳遞給控制器，控制器通過粗線（不是霍耳線）給電機線圈供電，電機旋轉，磁鋼與線圈（準確的說是纏在定子上的線圈，其實霍耳一般安裝在定子上）發生轉動，霍耳感應出新的位置訊號，控制器粗線又給電機線圈重新改變電流方向供電。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
9樓：小鐘向學
霍耳的訊號線傳遞電機裡面磁鋼相對於線圈的位置，根據三個霍耳的訊號控制器能知道此時應該如何給電機的線圈供電（不同的霍耳訊號，應該給電機線圈供相對應方向的電流），就是說霍耳狀態不一樣，線圈的電流方向不一樣。
霍耳訊號傳遞給控制器，控制器通過粗線（不是霍耳線）給電機線圈供電，電機旋轉，磁鋼與線圈（準確的說是纏在定子上的線圈，其實霍耳一般安裝在定子上）發生轉動，霍耳感應出新的位置訊號，控制器粗線又給電機線圈重新改變電流方向供電，電機繼續旋轉（線圈和磁鋼的位置發生變化時，線圈必須對應的改變電流方向，這樣電機才能繼續向乙個方向運動，不然電機就會在某乙個位置左右擺動，而不是連續旋轉），這就是電子換相。
10樓：尤永修喻辰
霍耳的訊號線傳遞電機裡面磁鋼相對於線圈的位置，根據三個霍耳的訊號控制器能知道此時應該如何給電機的線圈供電（不同的霍耳訊號，應該給電機線圈供相對應方向的電流），就是說霍耳狀態不一樣，線圈的電流方向不一樣。
霍耳訊號傳遞給控制器，控制器通過粗線（不是霍耳線）給電機線圈供電，電機旋轉，磁鋼與線圈（準確的說是纏在定子上的線圈，其實霍耳一般安裝在定子上）發生轉動，霍耳感應出新的位置訊號，控制器粗線又給電機線圈重新改變電流方向供電，電機繼續旋轉（線圈和磁鋼的位置發生變化時，線圈必須對應的改變電流方向，這樣電機才能繼續向乙個方向運動，不然電機就會在某乙個位置左右擺動，而不是連續旋轉），這就是電子換相。
以上內容是複製的。
電動車電機裡的霍爾是什麼型號通用嗎?
11樓：惠企百科
電動車電機裡的霍爾感測器的型號有：s41，s43和s40的型號。
電動車電機裡的霍爾感測器不同型號是通用的。在更換時，不一定要換成同一型號的，同型別中不同型號的霍爾元件多可以互換的。霍爾元件可以檢測磁場及其變zhidao化，並且可在各種與磁場有關的場合中使用。
電動車電機裡的霍爾是什麼型號通用嗎?
12樓：呼曦
向量控制器電機配什麼型號的霍耳。
13樓：軒往
電動三輪車霍爾通用麼？
電動車電機霍爾作用
14樓：信必鑫服務平臺
霍爾器件是一種磁感測器。用它們可以檢測磁場及其變化，可在各種與磁場有關的場合中使用。霍爾器件以霍爾效應為其工作基礎。
霍爾器件具有許多優點，它們的結構牢固，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，功耗小，頻率高（可達1mhz），耐震動，不怕灰塵、油汙、水汽及鹽霧等的汙染或腐蝕。
電動車霍爾電機的工作原理
15樓：上海萬通職業學校
霍耳訊號傳遞給控制器，控制器通過粗線（不是霍耳線）給電機線圈供電，電機旋轉，磁鋼與線圈（準確的說是纏在定子上的線圈，其實霍耳一般安裝在定子上）發生轉動，霍耳感應出新的位置訊號，控制器粗線又給電機嫌耐線圈重新改變電流方向供電，電機繼續旋轉（線圈和磁鋼的位置發生變化時，線圈必須對應的改變電流方向，這行者睜樣電機才能繼續向乙個方向運動。
電動車電機霍爾工作原理
16樓：蒙古包製造
1、霍耳的訊號線傳遞電機裡面磁鋼相對於線圈的位置，根據三個霍耳的訊號控制器能知道此時應該如何給電機的線圈供電（不同的霍耳訊號，應該給電機線圈供相對應方向的電流），就是說霍耳狀態不一樣，線圈的電流方向不一樣。
2、霍耳訊號傳遞給控制器，控制器通過粗線（不是霍耳線）給電機線圈供電，電機旋轉，磁鋼與線圈（準確的說是纏在定子上的線圈，其實霍耳一般安裝在定子上）發生轉動，霍耳感應出新的位置訊號，控制器粗線又給電機線圈重新改變電流方向供電，電機繼續旋轉（線圈和磁鋼的位置發生變化時，線圈必須對應的改變電流方向，這樣電機才能繼續向乙個方向運動，不然電機就會在某乙個位置左右擺動，而不是連續旋轉），這就是電子換相。
電動車電機的霍爾線起到什麼作用？
17樓：惠企百科
電動車若採用無刷無齒電機，必須有自動改變電流方向的功能，以實物賣現電動機的連續轉動，而霍爾元件可以感知轉子相對於磁場的位置，把感應磁極的訊號輸入到控制器中，再由控制器輸出電流，這樣就完成無刷電機的換相。通過霍爾元件可以使控制器在恰當時間改變電流方向，所以電動車的霍爾線中傳輸的是控制訊號，霍爾線很重要，不能斷。
電動車電機上的霍爾壞，用什麼辦法去掉霍爾線還能跑
確定是電機上的霍爾壞。那只有兩種解決方法。1.換霍爾。成本低 2.剪掉霍爾線，直接換上無霍爾控制器。沒有什麼好辦法。在電動車上很少有人用無位置驅動器來驅動，因為無位置系統的啟動不太適合用在電動車上。換個雙模控制器就行了 只有一個辦法 使用無霍爾控制器 電動車接上電機五根霍爾線就不轉，取下來就可以運轉...
電動車電機霍爾換完給電動一下在就不動了卡住什麼原因
原因 換上去的霍爾copy和電機 相bai位不匹配，或du和控制器不匹配！電機霍爾zhi壞了 共3只，在dao通電狀態下手動轉動電機測量電源負極和3個訊號線 分別測，看是否有到底電壓輸出。高電壓大約等於電源電壓低電壓約等於0，修車師傅一般都會 電機不轉或轉的無力或出現異響 喀喀 建議非專業人士不要開...
電動車電機故障
控制器內的功率電晶體壞了。因為斷開相線 控制器和電機的連線線 電機轉動會變輕，相線短路電機才會卡死，控制器內的功率管擊穿相線才會短路。基本上可以確定 控制器壞了 因為你斷開相線 控制器和電機的連線線 電機賺的哦轉動會變輕 相線短路電機才會死 控制器內的功率管擊穿相線才會短路 電動車常見故障及排除方法...