1樓：汽車與交通領域
自動擋的換擋邏輯就是這樣的，你鬆油門兒，車輛電腦以為你要超車，所以它會降檔提高轉速，使你的車速增快。其實這只是一瞬間的操作，可以是因為下坡慣性大的原因，為避免這種情況發生，可以輕踩油門踏板或者緩鬆油門踏板，儘量避免急加速。
2樓：操控之魂
現在的自動變速箱都有一定的陡坡緩降功能。
簡單來講，發動機轉速和供油量有關，當你鬆開油門的時候，供油量最小，驅動軸轉動阻力大於發動機輸出動力，轉速就會自然回落到怠速轉速，自動變速箱還會在合適的時機降檔避免熄火。
水平行駛時，車輛行駛方向的加速度僅受發動機提供的驅動力影響（忽略風力等因素）。平穩行駛時車輛驅動力和阻力相當，加速度為零，鬆開油門時加速度為負，車速就會下降，車輛會先降轉速再降檔。
下坡時，車輛額外承受車重帶來的行駛方向的加速度，當加速度足夠大的時候，即使鬆開油門加速度也為正，車速還會增加。出於安全設定，自動變速箱在檢測到油門鬆開還依舊加速的情況後會執行降檔減速程式，提高轉速增加驅動軸轉動阻力，抵消一部分加速度，減緩加速，也就是老司機都會用的發動機制動。
所以這是自動變速箱的常規操作，完全不是問題。
自動擋鬆油門車速不降，應該怎麼辦？
3樓：郭皓月
在自動變速器。
車輛的加速過程中，確實存在油門鬆動的問題，這是一件相當棘手的事情。起步，踩油門，速度在逐漸提高，速度也在逐漸提高，當車速達到70公里時，你可以感純譁覺到速度在緩慢，速度是緩慢的，那麼你有兩個選擇，乙個是踩油門，此時車速提高，車速也跟著上公升，這是降得更快，這樣一來，油耗就增加了。另一種選擇是短暫地鬆開油門，此時你會感覺速度沒有增加，但速度增加了，這是最快的速度，此時你繼續加油，只要力量合適，自動檔。
不會減速，因為此時變速箱。
用手捂嚴節氣門。
看看熄火不，要熄火檢查怠速馬達或者是節氣門磨損，大不了換總成，不熄火檢查進氣歧管有漏真空，找到位置處理就行，漏真空一般是真空管或者廢氣閥。下坡車速快 鬆油門 不降車速 是慣性大 還有地球引力需要踩剎車制動。車速快時候車輛帶動發動機轉動。
送了油門還會維持在當前轉速，隨著速度下降轉速一點點的降低等。
當車速降低到一定程度的時候，比如40km/h（每個車型都會有所不同），發動機轉速會達到廠商設定的臨界值，也就是逆序供油點。發動機為了維持自身運轉，會開始主動噴油點耐碼火，來保證發動機轉速。這時候車輛是消耗燃油的。
自動擋。車鬆油門後還會保持速度，是因為開啟了定速巡航。
功能，油門由電腦自動控制加減，保持速度。一般情況下，鬆開油門，車輛在車輪摩擦力。
和風阻的影響下，速度會很快降下來等等。
你送了油門雖然轉速掉下來了 但動力還是接通的 就好比手動的車帶檔滑行一樣 山區下坡不讓空擋滑行就是這個道理 利用發動機制動。
防止剎車長時間工作熱衰減而剎車失靈 換句做畝行話說你鬆了油門車還往前跑沒明顯的減速話 那就該奔修理廠了等等。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，自動擋車行駛時候鬆開油門踏板肯定會減速緩慢減速。
汽車行駛過程中一帶d檔在下坡時速度過快沒踩油門只踩殺車怠速突然公升高到三千轉是什原因。
5樓：
摘要。下坡路鬆油門，發動機轉速不降反公升的原因是汽車掛檔平穩行駛，是發動機的動力傳輸給變速箱，變速箱經過變速傳遞給傳動軸，傳動軸在傳遞給車輪，使車輪轉動。在下坡時，由於汽車本身已具備一定的高度，在重力加速下，汽車的下行增加了速度，雖然沒有加油，但是汽車的行駛速度比沒加油還快。
也就是說車輪轉動快了。車輪快了，傳動軸，變速箱，發動機也轉動加快，這時發動機轉速錶也就顯示速度快了。
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下坡路鬆油門，發動機轉速不降反公升的原因是汽車掛檔平穩行駛，是發動機的動力傳輸給變速箱，變速箱經過變速傳遞給傳動軸，傳動軸在傳遞給車輪，使車輪轉動。在下坡時，由於汽車本身已具備一定的高度，在重力加速下，汽車的下行增加了速度，雖然沒有加油，但是汽車的行駛速槐卜度比沒加油還快。也就是說車輪轉動快了。
車輪快了，傳動軸，變速箱，發動機瞎明纖也轉磨仿動加快，這時發動機轉速錶也就顯示速度快了。
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意思說這是正常現象咯。
如果速度也快的話，這就是正常的。
就是速度快了踩殺車才出現以上的問題。
那就是正常的。
下坡沒加油但轉速錶猛增，自動擋下坡轉速高怎麼處理
6樓：小張漲知識
櫻雹指 <>
自動擋車在開車下坡時，應從d擋掛向l擋。下坡時為什麼要使用l擋，這是因為l擋是低速模式，這時車子的發動機牽引力會相對d擋高一點，制動效果也相對好。可以讓下坡時的車速不會太快。
因為車速太過高，車主們都會下意識踩下剎車，從而使剎車片過熱導致剎車失靈，這是很危險的。但在低速模式下，踩了剎車也不會因為車速高而出現制動力下降的情況。
當然車主懶得操作換擋的話，使用d擋下坡也是可以的。不過在下坡的時候車脊配速會加快，車主可能會慌了，就導致踩剎車的力度就會更大，長此以往車子會有損耗，下坡時用d擋的風險相對於用l擋可能會更高一些。
凱越掛檔鬆油門怠速不降反公升是怎麼回事
7樓：
摘要。如果掛檔鬆油門之後怠速不會降低，那麼建議您還是要看一下你的車子有沒有行駛起來，如果車輛處於行駛狀態，車速比較快，那麼這個時候會有乙個發動機制動的效果，所以發動機轉速會提公升，如果是在原地掛擋之後轉速會公升高，那麼這個主要考慮是你的發動機節氣門出問題了或者是發動機電腦方面有問題。
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
如果掛檔鬆油門之後怠速不會降低，那麼建議您還是要看一下你的車子有沒有行駛起來，如果車輛處於行駛狀態，車速比較快，那麼這個時候會有乙個發動機制動的效果，所以發動歷猜租機轉兆扮速會提公升，如果是在原地掛擋之後轉速會公升高，那麼這個主要考慮是你的發動機節氣肢兆門出問題了或者是發動機電腦方面有問題。
節氣門換了乙個總成也沒好。
那你現在有沒有故障**呢？
師傅也檢查電腦也沒檢查出來病，就這樣跑了好幾年，總是心裡一快病，好煩吶。
如果確保節氣門還有線路沒問題，那可以考慮更換發動機電腦。
也沒有什麼太多東西。
我也懷疑過電腦。
但是更換電腦的費用確實比較高。
電腦很貴吧。
你可以從網上淘個二手的。
也是一條路。
是的，比較划算。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
自動擋收了油門滑行到三四十碼就會怠速公升高一下怎麼回事？
8樓：網友
這是自動擋，你抬起油門不見得就像手動擋摘掉變速箱了。
你減速了，變速箱還是乙個檔乙個檔往下降，因為一旦你踩油門，不至於說還在高檔位而沒有扭矩。高階一點兒的車會一下子降好幾個檔，根據情況來定。有時也會一下子公升好幾個檔。
都是正常的。當然，會有點兒頓挫感。凌志的8檔變速有時踩剎車還能感覺出轉速跳一跳呢，如果踩的狠就不會跳動，因為踩的狠，車子認為是要停車的狀態，所以就直接降到底，如果是慢慢踩剎車或者鬆油門，車子就會乙個檔乙個檔的降。
多說一句，你如果開過手動，你就知道如果是降檔，為了不讓車有顫動什麼的，保持引擎和變速箱降檔的平穩，你在降檔的情況下需要同時給一下油門，這叫heel & toe，右腳踩剎車，用腳後跟去點一下油門。這個道理和自動檔的這個原理差不多。
汽車高速行駛,前面上坡感覺動力不足,提速慢,這時怎麼減擋.
9樓：汲傲冬能莞
一般車的加速度，上一檔大約加15~20公里的速度左右，即是一檔是起步到15公里，二檔就是15~30公里，如此類推~~
如果上坡感覺動力不足，先看車現時的速度是多少，還有，在不放鬆油門的情況下，看看發動機轉速是否在2000~2500轉左右，如果是，就可以降一檔，如果不是，就先減慢車速，讓發動機轉速在2000轉左右時，就可以降檔了。
過了上坡路後，加速到發動機轉速為3000轉後再上檔，這樣對車的離合和發動機齒輪損害降到最低，也減輕了換檔時車的停頓感。這個要你慢慢多開車掌握了~~
10樓：友香梅海蘭
手動還是自動，自動很簡單深踩油門，手動的話如果在5擋就踩離合減到4擋咯，但是得注意轉速，不要速度是80左右你一下子降到2擋，一般有經驗的司機一次就可以降到適當的檔位，你可以慢慢來，4擋動力還是不夠再降3擋。
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