自動擋下長坡怎麼控制

1樓：沒廣告啦

新奧德賽可用 d3檔，在拍檔上的換檔按鈕下面。自動擋遇到特別大的坡時最好是從d檔換擋l檔（低速擋），如果是手自一體那麼久掛入2檔，充分利用發動機制動，這樣車速會很勻速的前進，也不用老踩著剎車，關鍵是安全。坡不是特別大的話，d檔是完全可以的。

拓展資料自動檔下長坡，坡比較大而且還很長，掛著d檔踩剎車下去的話，容易導致剎車盤過熱，而降低剎車效能，制動效果會大大降低，所以受不建議大家這麼做。

還有一些駕駛員直接n檔滑行了，只用剎車控制速度，這種情況更是危險，現在汽車轉向剎車都需要汽車著車的情況下才能完成的，如果空擋滑行萬一車輛熄火了，剎車和轉向都會失靈，所以說千萬不要空擋滑行。

2樓：雙魚貝貝

一定要注意控制好車速，緩慢下坡。下坡時一定要採用以發動機制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進行減速操作。

一般情況下，自動擋車用正常行駛的d擋駕駛，但d擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。

在需要發動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統就可以，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，換成2擋。在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都採用這種方法通過。

如果即使放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發動機制動在1擋時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。

下坡時如果過多地踩制動，會導致制動系統發生故障而失靈，造成重大事故。在訓練場內練習時，最好在下坡前換成2擋，然後輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。

3樓：鹽山小夥啊

下坡時會出現自然加速現象。速度過快時會出現制動失靈，非常危險。

因此，一定要注意控制好車速，緩慢下坡。

下坡操作時，切忌產生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。頻繁地使用制動會造成制動裝置過熱，而出現汽車因溫度過高導致燃油在管道中產生氣泡，造成發動機熄火或制動不良等現象。所以，下坡時一定要採用以發動機制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進行減速操作。

小竅門：

一般情況下，自動擋車用正常行駛的d擋駕駛，但d擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。

在需要發動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統就可以使發動機制動勉強起到一點作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只採取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都採用這種方法通過。

如果即使放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發動機制動在1擋時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。

總之，下坡時如果過多地踩制動，會導致制動系統發生故障而失靈，造成重大事故。這一點要切記。在訓練場內練習時，最好在下坡前換成2擋，然後輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。

4樓：走走道瘋了

在多坡多彎的道路上，有意按下d3檔。始終保持80碼，即使下坡時，車子掌控自如，速度適中，可以保持80碼，而且完全不用踩剎車。

5樓：愛卡汽車專家

一次自駕遊走05省道彎道多上下坡又長又多，在多坡多彎的道路上，有意按下d3檔。感覺上坡動力充沛，一點就來，我始終保持80碼，沒有任何的不適感覺，即使下坡時，車子掌控自如，速度適中，可以保持80碼，而且完全不用踩剎車。可以這麼說，d3檔的設計非常的人性化，非常的適合長坡道路行駛，非常的成功！