1樓：愛情來了擋不住
不正確，這樣子的做法就會讓剎車盤的溫度非常高，時間久了，剎車片的制動效果就會減小。
2樓：帳號已登出
是不太好的，這樣的做法會讓剎車盤的溫度變得非常的高，剎車盤和剎車片之間的間距會變得非常的大，剎車的效能會慢慢的變低的。
3樓：王芳芳麼麼噠
這種做法是特別錯誤的，並且這種做法可能會直接影響到發動機。老駕駛員根本不會這樣做啊。也起不到剎車的效果。
4樓：飛雪
掛d檔，即不踩剎車，也不踩油門，你能跑多快？
自動擋車在下坡時，掛d檔踩剎車正確嗎？為什麼？
5樓：黃公子說社會
掛d擋踩剎車是正確的操作，切忌長坡不要掛空擋踩著剎車下，剎車過熱容易出事故！
一、下坡踩剎車不掛d擋還能掛什麼？
這個操作斷開了發動機與變速箱的連線，發動機不參與制動，純靠剎車系統頂著，更危險。那掛l擋？如此變速箱將限定在低速擋，確實有減速效果，不過有的車並沒有設定l擋，所以下坡掛d擋踩剎車是唯一普遍可執行的操作。
這樣操作的危險性也是有的，長時間使用剎車會導致剎車盤因過熱而減弱甚至失去制動力，特別是碟式剎車盤更容易出現這種現象，因此高速路上的長下坡都提前設定有提醒標誌，目的就是讓司機提前減速，避免在坡道中持續使用剎車。
二、駕駛自動擋車型下坡前一定要提前減速。
在入坡前給一腳剎車（輕踩）將車速控制在安全的範圍內，通過坡道時採用間歇點剎的方式控制車速，搭載手自一體變速箱或者配備了換擋撥片的車型還可以使用手動降擋的方式來減速，這些都是保護剎車的好辦法。
三、順便提醒各位要養成關注儀表盤的習慣。
你感知車速只有60km/h，實際車速可能到了100km/h，並且現在的車nvh水平越來越高，這同時也降低了駕駛員對車速的感知，所以隨時通過儀表盤瞭解車輛狀態很重要。
總結：自動擋車型在普通的下坡路行駛時使用d檔是正確的，不會影響車輛的安全性。只有在連續長距離下坡路段我們才需要使用發動機阻力輔助車輛減速，在連續下坡路段我們需要使用l檔或s檔或手動模式來限制變速箱升檔，從而利用發動機的阻力輔助減速，防止頻繁使用剎車造成剎車系統溫度太高，引起車輛制動失靈。
6樓：解落三秋葉
掛d檔踩剎車的方式是錯誤的，因為掛d檔時踩剎車，需要長時間的踩著剎車不動，而這樣的操作會導致剎車片過熱降低剎車效果，如果長時間有這種方式操作，會在下坡時導致剎車失靈，容易發生交通事故。
7樓：會種田的機械師
我認為不正確，因為這樣會導致剎車片負載過大，長時間剎車剎車片會變熱，制動力下降。
8樓：夾竹桃
我認為不正確，因為這樣做非常不安全，正確的做法是把車掛到低速檔利用發動機來進行制動。
自動擋車陡坡下車的時候，可不可掛d擋踩剎車呢？
9樓：超哥淘車
隨著生活水平的提高，越來越多的人成為汽車家庭。汽車分為手動擋和自動擋。通常，所有者選擇購買自動停止器。
當然，這是更具手動性的汽車自動停止，但是自動汽車已成為市場上的一種趨勢。許多人認為，典型的汽車通常同時會更高一些。但是實際上，對於許多年長的駕駛員而言，汽車的手動停止效果更好，而且我喜歡帶有手動裝置的車輛。
汽車的自動停止在行駛過程中不會移動，駕駛員相對較簡單，因此變速箱可以自動更換。您可以以任何方式旅行，直到您要繼續結束通話d檔案為止。的確如此，但實際上，在某些特殊情況下最好自行處理。
最好自己動手做。如果您可以自己更改它，那將是不公平的。有時會有危險的情況。
下坡時，您不合適。它會根據。自動阻止長坡，所以為什麼不能掛d-box？
我應該掛什麼？
為什麼有些人在下坡時不能使用d檔？這是因為在下大坡度時不可避免地要踩剎車，而在下坡時自然會提高速度。此時，變速器自動升檔，齒輪越來越高，速度也越來越高。
加速時，加速器加速，釋放加速時，齒輪升至另一個齒輪。如果此時長時間踩剎車，將會對剎車產生很大的影響。如果摩擦力太大，則制動片將變熱並且表面會碳化。
此時，制動襯塊的摩擦被大大減小，並且存在制動器可能失效的可能性。現在非常危險。
按照常識，如果帶有手動變速箱的車輛在大坡度或大坡度下降，則必須掛入低速檔，以便發動機的制動器可以調節車輛的速度。減少剎車的次數。制動器沒有過度使用，不會發熱或磨損。
實際上，如果是自動變速箱，則還需要放低速檔，但是最好使用發動機制動。如果自動變速箱車要使用低速檔，則l2和3都在d檔之後都是低速檔。但是，許多駕駛員並不熟悉檔位。
舊的d-file downhill易於自動載入電源。如果您停下來，它不會。 l齒輪最高可達到123的低速。
不會再發生了。有人會問是否在特定情況下選擇了低速塊。實際上，如果您在道路狀況下檢視車輛的速度，請檢視車輛的速度。
如果沒有車輛檔案，您還可以選擇m裝置，一些m檔案不會被記錄，但是要寫一個縮圖。這種車是自制的變速箱。 m檔案稱為手動模式，允許您在手動模式後選擇檔位。
因此，事實上，選擇自動擋的汽車是強大的駕駛模型，但也可以根據路況選擇。
10樓：匿名使用者
可以，在下坡時利用重力帶動車輛向下走，掛d檔時只要不踩油門就可以往後退，通過踩剎車控制車輛速度。
11樓：乾煸新鮮事
一般來說是比較建議這麼做的，踩剎車一定要及時，否則會出現問題。
12樓：教育知識之家
其實如果當你下坡度比較陡的坡的時候駕駛員就需要長時間踩制動剎車，這樣長時間就會導致剎車盤發熱，剎車盤發熱可能會導致制動的效果減弱，風險還是比較大的，如果長時間用了可能還會剎車失靈，像在走下山的盤山公路尤其需要注意！也有為了省油選擇空檔滑行，我想說這個方法是千萬不能用的，因為真的很危險。
自動擋如何下坡，掛d檔踩剎車為什麼說最危險？
13樓：未來車**
自動擋的汽車如何下坡，老司機告訴你：不要掛d檔踩剎車，很危險。
14樓：北慕
自動擋的車型在上坡下坡時就會出現自動加速的現象，如果速度快的話，就很有可能會出現剎車失靈的危險，這樣的後果是不堪設想的，因此在開手自動擋的車型下長坡或者是陡坡的時候，一定要控制好車速，避免失控。在下陡坡時要避免長踩剎車減速的錯誤觀點，頻繁的使用剎車就會使剎車片過熱而出現，車子因溫度過高導致燃油在管道內產生氣爆，此時很容易造成發動機熄火的現象，或者是制動不良等情況。
一大部分都是自動擋的車型，其主要原因就是自動擋的車型操作比較簡單，很多人在開自動擋的車型也是一路d檔到底，在平緩的道路上行駛時掛d檔是沒有錯的，但是如果你在上坡或者是下坡時也用d檔的話，那就是錯誤的操作，對車輛的變速箱和發動機也是極大的損失，而且這樣的操作也是非常危險的。
所以開車在下長坡時一定要採取發動機制動為主，腳踩制動為輔的方法進行減速。所以在下陡坡時要將檔位掛在l檔，這樣就可以達到一個發動機制動的作用，如果是手自一體的車的話再下場普洱是應該將檔位向右扳到手動打上，利用發動機的牽引力達到將車子制動的目的，同時配合制動器來達到一個陡坡制動的目的。再一個就是很多自動擋的車型上可能沒有l檔，此時就可以將擋位掛在雪地的或者是321檔。
而有的自動擋的車型上可能會有s檔，這時我們就可以通過限制生長來實現發動機制動，再一個就是很多suv車型上會配備配有h
dc陡坡緩降功能這個功能可以說也是比較傻瓜式的操作，在遇到陡坡時按下這個鍵，自己就不需要踩制動，他們也可以頻繁的通過陡峭的下坡路段，在下坡過程中，只要控制好車輪，把握好方向盤就可以了。
15樓：匿名使用者
對於像我這樣新手來說，路上行駛過於依賴剎車制動，與前車相距約10米左右就開始踩剎車，生怕碰上追尾，尤其在下坡的時候。記得有一次掛d檔行駛，左轉彎道就是一個上坡，速度達60公里/小時，隨之就是下坡，車子還沒來得及減速就與前車差距不到30米，幸好車子防追尾功能發揮作用，警示亮起同時腳踏板制動帶著腳往下踏上剎車制動，避免一起事故的發生，事後久久未能平靜害怕。後來請教一些老司機和參考資料，慢慢有了自己的操作小經驗。
上坡與下坡的操作順序，在下坡前換成2擋，然後輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。
1.在下坡前降低車速使車輛以緩慢速度進入下坡道。
2.降速後提前換入適當檔位，一般選擇換入2檔3或檔，不要在進入下坡路段後再換擋。
3.下坡路段慎用制動，在下長坡途中可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
為了用車安全，下坡儘量不使用d檔行駛，同時要記住，下坡前減速動作是試驗制動的效能是否良好。下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大，速度快，方向盤使用不當而造成翻車，如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
自動擋汽車！D檔掛N檔會抖動一下！是剎車沒踩到底嘛
不是，變速箱在換擋後位置會移動，再掛回空擋時回位迅速，給人一種抖的感覺，自動檔的車你能踩到離合？牛逼！真想看一下有離合的自動檔車是什麼樣的，求 自動擋行車過程中，不踩剎車能直接從d檔掛到n檔嗎 不踩剎車，在汽車行駛過程中，完全可以從d擋切換到n擋。至於會不會傷車，則與處於n擋行駛 實際是空檔滑行 的...
自動檔汽車起步時！踩剎車掛D檔！是鬆剎車的同時給油門？還是先完全鬆開剎車了在踩油門
鬆開剎車後再給油即可，因為掛上d檔就相當於手動擋的1檔，就是可以起步了！如果在平路上不踩油門也是可以一直向前走的，當然不管平路還是上下坡都是不會死火的！先完全鬆剎車再加油就好 一般平路，車子會往前走的 鬆剎車 在上坡起步就拉手剎也行。或左腳踩剎車，右腳配合加油也行的 注意 你開自動波，車子行駛中，你...
自動擋汽車掛D檔發抖，而且抖動很歷害是什麼原因
抖動來自於變速箱，因為擋位在d擋，是處於動力連線狀態。發動機的動力傳到了變速箱，變速箱通過傳動軸傳到了輪子。本來是該往前走的，但是剎車踩住了，走不動。所以變速箱就一直憋著一股勁，就會產生抖動。自動擋汽車掛d檔發抖，原因 1.一個不可小視的原因 積碳 積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動 異響...