1樓：網友
和樓主乙個問題，為什麼不加散熱風扇延長壽命呢。
2樓：昔冰雙
溼式雙離合：指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在乙個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。
要說優點：溼式雙離合穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。
缺點：自然也是因為溼式雙離合結構複雜，體積和重量也相對較大，製造成本要比干式雙離合高不少，同時維修起來也相對費時費力，並且還要定時更換泠卻液。
對於高階車來說，多這幾個錢倒也無所謂，但是對於很多平民車型來說，本來就是**敏感區間，成本方面就要比較重視了。
乾式雙離合：是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。然而溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同時，乾式雙離合變速箱要比溼式雙離合變速箱要輕。因為溼式雙離合變數箱必須有液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式則無需這些配件。這當然也是7速dsg雙離合變速器的賣點之一。
要說缺點的話：就是乾式雙離合的散熱能力相對遜色，可承受的扭矩也較低。
但是對於其應用的平民車型，因為製造成本低，日後保養的成本也很低。
同時這類車型也並非效能傾向，發動機的動力也不是特別強大駕馭不了，因此應用乾式雙離合，不但能帶來更好的駕駛樂趣，而且在日常使用，保養，維修，購車成本上也能省下一大筆錢。
誰都想省下幾個錢，孝敬孝敬父母；給老婆女朋友買幾件漂亮衣服包包，製造點浪漫；給孩子買喜歡的玩具，讓孩子多學點東西。至於車，咱就買個代步工具，週末帶著老婆孩子出去轉轉，買來又不是為了豁豁著開，又哪那麼容易壞呢？
汽車電子風扇可以改為家用風扇嗎
3樓：銘揚汽車電器
當然可以，不過需要改裝，而且你得有電源或者夠大的電池。
4樓：等名之輩
你是不是想說把汽車電子風扇用作家用風扇？這是不可以的。
汽車電子風扇改為家用風扇，首先遇到的問題就是固定問題，你怎麼安裝？
其次，汽車電子風扇扇葉小，數量多，適用小面積的散熱，跟家用風扇不同。
最後，汽車電子風扇和家用風扇的用電不同。
驛力科技研發了好幾款汽車電子風扇，但是沒有一款是可以用作家用風扇的。
改裝汽車的輪轂 有一種好像電風扇 叫什麼？
5樓：網友
1全部給制動散熱？頭回聽說是這樣的。說白了純粹是輪轂上的裝飾。
建議樓主去國內輪轂製造商網頁去看看，實在沒有就去那些大品牌**商問問。說實話，我也只是在電影裡見過。是不是乙個黑人開的那輛零肯？
6樓：網友
那玩意有，是給制動碟散熱的，有的改裝不了通風碟的就會加強制散熱，有的是固定在輪轂上，有的是在裡面。
7樓：網友
樓主所說的可能只是電影中的一種創意吧…至少我在現實生活中無論是在大街上還是在車展上，汽車雜誌都沒有看到過類似的輪轂。
可以去看看bbs和的輪轂，一定能有你喜歡的造型的。
我有乙個12v的汽車發電機，能直接帶動12v汽車風扇嗎？如果可以，該怎麼改裝？
8樓：許龍剛
發電機的容量要大於電動機的功率，汽車上有的是交流發電機，你要看上面的銘牌是不是直流的，如果是交流的需要整流，如果是直流發電機接個穩壓器之後再接電風扇。
9樓：網友
可以的，但是汽車發電機是需要激磁的，所以要有一塊小電瓶。
10樓：澤澤么兒
直接讓 採油機帶動扇葉不是更好 還沒有中間能量損失。
汽車音響改裝功放外面加個12v的小風扇，小風扇怎麼接線呢？
11樓：網友
從功放電源取電，電壓合適的話直接接上即可，不合適的話還要24v
48v變12v的直流電壓轉換器，也就是開關電源v轉12伏。
汽車改裝強勁大功率電動渦輪增壓器 12v 16.5a 10cm 超級暴力風扇線怎麼裝
12樓：網友
這名字可真是超級暴力！不過市場上的電動渦輪還真沒看出哪暴力來。
13樓：匿名使用者
嘎嘎嘎嘎嘎嘎灌灌灌灌灌灌灌灌灌灌。
汽車機械渦輪增壓器節油器二次進氣改裝加速器提公升動力風暴勝電動有用麼
14樓：木土小諾
相信你是在**上直接把人家的寶貝名直接複製下來的，其實這個產品的名字是渦輪增壓節油器，為了增加被搜到的概率，所以用了這麼長的名字。這個我有點發言權的，我自己裝了兩個的，省油效果不是特別明顯，但動力絕對是真的提公升了。
15樓：網友
名字這麼長？！ 是乙個東西麼？ 是的話就是騙人的。。。
16樓：fs福文化
動力炮是一種在汽車發動機前端提公升汽車動力的裝置，又名「汽車動力炮」，該裝備是通過應用量子技術等成功實現燃料改性改質，讓燃料更適合燃燒，大幅提公升熱動轉換效率，使單位燃料產生更多熱量。更重要的是，動力炮是通過燃料的充分活性燃燒，在不改變汽車發動機本體的前提下，提公升動力，加速效能提高。
17樓：竇碩伏曼雲
機械增壓。
和渦輪增壓。
是兩個不同的東西。
這種叫機械渦輪增壓器的貨。
要麼是賣東西的人不懂。
要麼就是故意弄些流行片語合在一起糊弄人而已。
18樓：匿名使用者
這個產品叫：百助渦流導向增壓器，查了一下，是2013年的乙個新型專利產品，是用於汽車改裝上面的，安裝在進氣管（或排氣）的乙個改裝加裝件，作用是：細化進氣，增氧助燃，提公升汽車動力，節能減排。
原理是可行的，會用懂安裝，是有一定效果，主要是簡單方便，經濟實惠~~
19樓：網友
對發動機有沒有傷害，我裝了乙個用了快2個月了，省油我到不覺得省油，反而油耗高了些，我就怕對發動機有傷害。
汽車發電機可以改風力發電機嗎
20樓：條山野人
你的想法很好！但實現起來是有一定的困難的。不過你如果能堅持做下去，還是可以做的。我來告訴你怎麼做：
1,先查一下汽車發電機的額定轉速和額定電壓電流是多少。我先假設分別是600轉/分，12v,2a(這些值是我瞎猜的).
2,再大致上估計一下，如果你使用此發電機的話，直接加在發電機的軸上，你能提供多高的轉速？(很重要，但不要去想用什麼皮帶輪或齒輪來提高轉速，因為機械傳動的效率很低，風力不大的情況下，風做的功大部分會被這些機械消耗掉的。),如果你能提供的轉速與發電機原來的轉速相當(一般是不可能的),那麼恭喜你，你可以直接使用該發電機了。
如果提供不了那麼高的轉速，那麼告訴我，差多少？
3,因為風力能提供的轉速太低，所以，你不得不對發電機進行改造！成本不應該很高(自己改造的話),但必須有一定量的計算。也就是，可以根據你所能提供的轉速，來改造該發電機，使其在該低的轉速下，最少應能夠提供出12v或者6v的電了。
不考慮功率。這一點是完全可以實現的。
4,下來的工作就是，根據你的改造後的發電機電壓及功率情況，選擇合適的燈具了。
21樓：長翅膀的刺蝟
目前來講這種方法是不科學的。車輛只有在有風的情況下才可以發電，一是行駛狀態，第二是大風狀態。行駛狀態下，還要用風力發電不僅增大了汽車行駛阻力，而且浪費了油耗，遠不如直接用車用發電機發電。
第2種靠大風來驅動發電這種更不是，更不方便。以上兩種狀態發電情形都是不太合乎常理。暫時還不會用到汽車發電上。
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