1樓：南方十八子
對於共享單車行業來說，真的是流年不利。在中小單車企業倒閉之後，原本業界認為行業會進入巨頭壟斷節點並走向正軌。但沒想到的是，剩下的巨頭摩拜單車、ofo相繼遭遇重創。
摩拜單車被美團點評收購，ofo還在苦苦掙扎卻已經自身難保。
繼撤出以色列、澳大利亞等地後，ofo準備停止或收縮德國、美國市場業務。這也意味著，早期國內幾大共享單車巨頭出海競賽的勢頭已經一去不復返。取而代之的，是共享單車企業呈現持續收縮態勢。
而從大環境上來看，在多個城市禁止投放新單車之後，很多人都發現以前共享單車扎堆的中心城區，如今竟出現找車難的現象。如，相關部門不斷出手，把違規停放的共享單車轉移至統一地點大量堆積。這些共享單車的宿命已經被決定了，從此暗無天日。
結合業務層面的不利、共享單車被堆積等來看，有乙個嚴峻問題在考驗著這些企業——共享單車造成的嚴重浪費問題，應該由誰負責？那些曾經遍地都是且上演「單車圍城」的共享單車，很多已經堆積起來併成為「廢品」，實在是讓人唏噓不已。
造成嚴重浪費的原因，就是盲目跟風。當初有多少共享單車企業上馬，就會造成多大的問題。資料顯示，僅在去年共享單車投放總量就有將近2000萬輛，報廢之後會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。
鑑於共享單車企業為了維護自己的利益，這些單車往往採用不通用的配件，除了變成廢鐵外幾乎一無是處。
但不管是單車被大量堆積在一起影響市容和環境，還是最終變成廢鐵，其實都是嚴重浪費。這一問題既應該由共享單車企業負責，也應該由一手推動這股熱潮的投資者負責，並不是說企業倒閉、融資結束就可將責任推卸掉的。它們抱著一夜暴富的初衷去站到共享單車風口上，同樣應該接受失敗後的所有苦果。
可惜的是，現在還沒有明確的規定指出讓共享單車企業和投資者來負責，讓它們躲過了「一劫」。但請不要僥倖，或許以後將有相關政策出臺，來避免類似只顧發展，不顧善後的事情發生。
2樓：咩咩不是小動物
責任應該是多方的，首先是經營者的問題，他們是否採取了合適的方式進行管理；其次是**的問題，他們是否有協助經營者進行管理。
3樓：晨曦
主要是由提供共享單車的單位進行負責，應當將共享單位放置在規劃的區域之內。
4樓：閆小六說娛樂
我認為應該由創業公司負責任，這些創業公司不能夠一走了之。
共享單車佔為己有犯法嗎
5樓：姜倩
法律分析：將共享單車佔為己，是違法的，可以以盜竊罪立案。以前盜竊便宜的普通車輛，因為價值較低，主要以罰款、教育為主。
現在的共享單車成本都比較高，可以依據盜竊罪來立案。依據盜竊數量和共享單車公司提供的成本依據的總金額，來立案判罰。
法律依據：《中華人民共和國刑法》 第二百七十條 將代為保管的他人財物非法佔為己有，數額較大，拒不退還的，處二年以下有期徒刑、拘役或者罰金；數額巨大或者有其他嚴重情節的，處二年以上五年以下有期徒刑，並處罰金。
將他人的遺忘物或者埋藏物非法佔為己有，數額較大，拒不交出的，依照前款的規定處罰。
本條罪，告訴的才處理。
共享單車違法嗎？
6樓：姜超
破壞共享單車的行為是違法的。一般可由公安機關對行為人處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。
【法律依據】中華人民共和國治安管理處罰法》第四十九條。
盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。
中華人民共和國刑法》第二百七十五條。
故意毀壞公私財物，數額較大或者有其他嚴重情節的，處三年以下有期徒刑、拘役或者罰金；數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，處三年以上七年以下有期徒刑。
現在共享單車越來越多，該如何管理共享單車亂象？
7樓：他說電影
這個一是加強約束，對亂停亂放人員的信用方面進行技術性**，另一方面，加強教育，社會從多方面提高個人的素質。另外，要完善共享單車的管理體系。進一步完善共享單車的便捷性，讓使用者有更多的地方存放。
目前，多家共享單車都出臺了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規範區域內。單車內有一套積分系統，一旦停放不符合規範，下一位使用者可以進行舉報，扣除這位違停者一定的信用分。當使用者分過低時，會在一段時間內失去使用權利。
那麼對於共享單車要如何加強管理呢？
2、共享單車企業，應該配置定位檢測，一旦檢測停放不在其放置位置，就應該發出報警或者限制其以後用車。
3、就是個人使用者的自覺放置，應該培養乙個良好的用車道德，停放在合適指定的位置，不亂放。
4、共亨單車在新客戶登記實名制要嚴格執行，對老客戶的實名資料進行完善補充，5、對共享單車的開鎖，停放等管理系統進行技術公升級，確保可追溯到不按規定使用客戶，並進行相應扣分，加收使用費等處罰。
6、在單車上加裝損壞報警裝置，發生人為損壞時發出報警聲音，同時管理系統也響應報警，我想這種簡單的報警裝置是容易設定出來的，成本也不會高。
任何事物都有利弊，有了共享單車也許就少了偷車賊，這需要提高使用者的素質和管理者的責任心。而且共享單車的初衷是爭奪客戶量，投資者在砸錢，並不是想通過客戶騎車賺錢，社會應容忍這一事物的出現。它的運營思路高於目前社會狀況，是善意的，也許過了這個競爭階段和適應期就會歸於正常。
8樓：金融羅老師
我認為共享單車可以推出乙個新的政策，可以將共享單車的亂停亂放納入徵信系統，這樣就不會有人去亂停亂放共享單車，這樣就能夠維護共享單車的秩序。
9樓：想詩還有遠方
規劃好共享單車應該停和不應該停的區域，對不應該停的區域停車的收取更高的違停費用。共享單車經營商需要更多的人力去維護好共享自行車。
10樓：哼唧咔咔
我個人覺得要想管理共享單車的這個亂象，肯定是要有關部門加強乙個立法來加強乙個引導的。
11樓：注意防滑
我認為對於**來說應該加強管控，可以規劃起共享單車的地盤，對於市民來說，需要提高自己的素質，不要亂停亂放。
12樓：愛小樹苗
我覺得相關部門應該加大力度監管，而且也應該對這些共享單車進行乙個整化，而且公民們也應該做乙個文明的市民，並且也應該對這些共享單車更加愛護。
13樓：鳳鳴魅力語言
共享單車數量過多，管理難度過大，該如何解決現狀？
共享單車現在不能騎了，共享單車現在不能免費騎了？
截止到這個6月，真抄正免費就只bai有赳赳單車了，赳赳單車還du是跟最開始那樣zhi，交99塊錢押金，騎行免費。摩dao拜單車原本信用免押的，現在要收299元，部分二三線城市開始免押了，但是主現場還是收，騎行收費。小黃車持續收緊，前幾天開始收押金了，然後是月卡收費，最近傳聞很多，收費好像提高了。哈羅...
為什麼共享單車總是遭到破壞，共享單車遭到人為破壞該怎麼解決
如今在城市大熱的共享單車，遭遇人為破壞的案例越來越多。近日，在廣東廣州市海珠區康樂湧，記者就目睹了環衛工人從湧裡打撈9輛共享單車，其中有摩拜 小藍 ofo 小鳴。這些車，跟它的其他同伴們，不知何時被人沉河。在北京 上海等地，共享單車遭遇 人為的傷害 屢見不鮮。作為一種網際網路經濟，共享單車有助於建設...
共享單車是通過什麼形式來發展的,共享單車是哪國發明的？
未至科技的百花分市民 信用評價體系可根據預設模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支援人工評價功能。百花分到達一定的分數，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與 的個人信用體系連線，也減小了...