1樓：匿名使用者
您好，我是酷車網問答專家，對於您說的問題，結合發動機出現的聲音，應該是漲緊輪或發動機附屬零部件的現象，也就是各個零部件軸承工作效能下降的原因，這種故障比較容易判斷，而對於發動機附屬零部件比較多，要根據其部位及聲音性質、發生條件綜合判斷為準，因此，建議您去維修店使用聽診儀進行檢查，即可準確判斷故障發生的零部件，屬於維修常見案例，比較容易判斷。
2樓：饒振
建議去4s店檢查，朗逸的確異響非凡。
3樓：汽車大師陸小鳳
您好，很高興為您解答問題。
2.造成這種情況的話，一般是皮帶或者皮帶輪。導致的可能性比較大。
3.建議首先把機蓋開啟以後，在冷車的時候啟動的時候仔細聽一下子，就是皮帶附近。同事的話可以撒一點水在皮帶上，看這個聲音會不會消失。
如果說出現消失或者聲音變弱，那就是可以，肯定不是皮帶輪，就是皮帶的問題。
啟動朗逸車子有異響是什麼原因呢？
4樓：湖南萬通汽車學校
故障診斷：檢查車輛，發現在冷車時啟動發動機傳出「噠噠」的聲音，熄火馬上再啟動沒有明凱出現異響。當發動機加速到3000r/min時，發動機內部傳出有節奏的「噠噠」聲，在加速到3500r/min時或到2500r/min時聲辯肢音消失。
試車，在5擋80km/h時異響出現，加速或減速異響消失。首先用it-2檢查故障碼，車輛沒有故障碼，控制系統正常。做斷缸實驗，異響沒有發生變化。
用聽診器檢查車輛，發現異響是在發動機的前部、正時蓋附近傳出。將氣門室罩蓋拿下，檢查正時鏈條沒有異常。由於車輛是在3000 r/min左右時異響最明顯，這個轉速正是發動機低速到高速轉換vvt-i起作用的時機。
將第1道凸輪軸瓦拆下檢查濾芯，沒有發現問題。凸輪軸鏈輪、正時鏈條沒有發現異常。只有曲軸鏈輪沒有檢查，車主不同意拆檢正時蓋，準備拆下曲軸位置感測器，用手電筒、鏡片檢查曲軸鏈輪。
當拆下曲軸位置感測器時發現了問題，在感測器前部磁性位置粘著斷裂的曲軸鏈齒。到這時基本斷定問題出在發動機點火正時部分，發現曲軸鏈輪損壞，鏈條等配件磨損。
故障排除：異響原因是因為vvt-i動作時鏈條阻力增加，和曲軸鏈輪不正常聯動造成異響。但曲軸鏈輪鏈齒為什麼斷齒？
沒有發現直接導致故障的原因，筆者和相關維修技技師建議更換發動機曲軸、攜槐世鏈輪、鏈條、vvt-i執行器、曲軸感測器鏈輪、機油幫浦鏈輪、機油幫浦鏈條等配件。更換消失。
故障總結：跨國汽車集團調整了對華戰略，提高了對中國市場從該車的故障排除可以看出，故障的根本原因是曲條等配件磨損，帶來冷車異響。當出現問題時，沒有做it-2資料流檢查，如果在異響時看vvt-i開啟角度資料流，能夠比較快的找到故障點。
望題主和網友感謝。
5樓：重慶萬通汽車學校
大眾朗逸發動機異響的原因如下：1、機腳膠老化或鬆脫，機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。2、發動機缺缸異響，發動機缺缸主要指發動機有乙個或以上的氣缸沒有正常工作，3、「敲缸」異響，由於潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導致活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常範圍。
大眾朗逸發動機異響的原因如下。
1、機腳膠老化或鬆脫，機腳膠就是發動機跟車架之喚氏公升間墊的橡皮膠塊。作用是用來減少發動機做核亮工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的就會發生抖動，從而產生異響；
2、發動機缺缸異響，發動機缺缸主要指發動機有乙個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：汽車排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。這個現象和點火線圈的故障關係很大；
3、「敲缸」異響，由於潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導致活塞與和老氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常範圍，發動機執行時活塞裙與缸壁撞擊，產生「噹噹」的清脆響聲，一般在怠速或低速執行時比較明顯。
發動機發動機油不足影響到的內部磨損嚴重，影響到的異響。望。
大眾朗逸發動機異響怎麼回事
6樓：太平洋汽車網
大眾朗逸發動機異響的原因如下：1.腳部橡膠老化或鬆動這是發動機和車架之間的橡膠塊。
作用是減少發動機工作時的振動和緩衝固定發動機。這些膠腳一旦老化或鬆動發動機就會抖動產生異常噪音；2.發動機缺缸引起的異響主要是指發動機的乙個或多個氣缸工作不正常一般表現為：
汽車排出的廢氣流動明顯間歇排氣管劇烈晃動使發動機能清晰聽到「tu」或撲通、撲通。這種現象與點火線圈故障密切相關。3.
敲缸」不正常。由於潤滑條件差活塞和氣缸壁過度磨損活塞和氣缸壁之間的間隙公差超過正常範圍。發動機運轉時活塞裙與氣缸壁碰撞產生「錚錚」的清脆聲音一般在怠速或低速時明顯。
請問我朗逸車子發動機裡面怎麼有異響？特別是打方向的時候很響，
7樓：湖南東方高階技工學校
如果是車內的發出就需要檢查下方向盤下方的氣囊遊絲和方向立柱內部的十字萬向節是否正常。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓髮型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨罩槐汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，纖鍵首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性毀悶巧響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
大眾朗逸發動機異響？
8樓：上海萬通汽車學校
1、機腳膠老化或鬆脫。
機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的就會發生抖動，從而產生異響。
2、發動機缺缸異響。
發動機缺缸主要指發動機有乙個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機＂突突＂或者撲通、撲通的聲音。這個現象和點火線圈的故障關係很大。
3、「敲缸」異響。
由於潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導致活塞與氣缸壁之間的間隙配合公差超過正常範圍，發動機執行時活塞裙與缸壁撞擊，產生「鐺鐺」的清脆響聲，一般在怠速或低速執行時比較明顯。
4、混合氣過濃。
當發動機混合氣過濃時，其現象是：發動機不易啟動；啟動後 加速困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、發動機伴有「突突」的異響聲，有時放炮；發動機動力下降，油耗公升高。這種大多和積碳、濾清器堵塞等有關。
5、正時齒輪異響。
齒輪經長期使用後，再加上齒輪間隙調節不當、齒輪皮帶硬化等原因，會產生過度的磨損，嚴重時甚至輪齒被磨禿，齒輪之間齧合鬆動，機器運轉時便會發出「嘩啦、嘩啦」的聲音。
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