1樓：網友
雷凌這款車操控非常不錯，配置也有很多選擇，大家可以根據自己需求選擇合適的配置。他沒有太多小問題，品質可靠值得信賴，推薦購買。
2樓：小瑞不是瑞瑞
車子省油又好開，作為家用車平時用車成本也不高。就是動力這一塊我覺得雷凌可以做得更好一點。的發動機動力感覺有點差，開著空調的時候，起步動力比較差，得靠給大腳油門來彌補動力這一塊的不足。
3樓：不著急上課
我覺得這款車的操控和配置都是比較不錯的。它的小問題並不是很多。是值得入手的好車。
雷凌的實際用車感受怎麼樣？
4樓：ok心有屬
已經提車1個多月，雖然跑的公里數不多，但是市區、高架、高速各種路都跑過了，分享下我的感受。
動力充足，平時夠用了，起步快，因為有電機輔助開啟運動模式會一下竄出去，中段加速很順暢，沒有頓挫感，這次換代用的新平臺，是獨立懸掛，開起來非常靈活好開。
特別說下這個功能組合，車道偏離預警在壓線的時候會發出滴滴滴的警報聲，車道保持輔助會在壓線的時候自動調整方向回到車道中行駛，這2個功能加上自適應巡航跑高速或者外環路高架橋特別好用，尤其長時間高速行駛會比平時輕鬆很多，設定好速度就會根據前車速度一直保持在車道中間行駛，前車減速就會自動減速，尤其有時候犯困可能會偏離車道，系統會第一時間發出報警並且調整方向，因為以前開的車都沒有這些功能，所以感覺真的很棒。
電子手剎和電子駐車，使用方便，電子駐車在紅綠燈的時候用比較方便，這樣就不用頻繁踩著剎車或者頻繁掛空擋。
這車最大的優點之一是油耗，平時都是4個油耗左右，最低開到，最高開到，開eco就會省油一點，開運動模式動力強就會油耗高一些，簡單算了一下，平均3毛錢一公里。
5樓：鄭州萬通汽車學校
你好朋友，動力方面：動力一般，家用沒什麼問題。發動機是的有勁的，但是跑起來感覺不夠線性，40以內小油門有點肉，40-80動力還可以，90-110的時候加速感覺最好。
起步的時候感覺還是比較安靜的，稍微給點油，也就提起來了，可能是因為車身比較輕的原因，剎車和油門都還是比較及時的。油耗方面：比較滿意，因為上下班走郊區開的時速基本在80碼左右，儀表顯示7l左右。
個人認為在同級別裡，無論油耗，品牌影響力，外形，配罝，在我心裡可以說非常靠前了。而且和卡羅拉都是同門師弟，**比卡羅拉便宜了不少，而且配罝還多，價效比沒得說了，比較信任豐田品質的朋友可以考慮一下雷凌。
雷凌的操控在同級車型中算什麼水準？
6樓：記憶中的那個味道
在同級車型中算上游水準，因為這款車配有的獨立的前後懸掛系統，同級車型中配備前後獨立懸掛的並不多，而獨立懸掛的好處就是能更好的過族孫彎，在彎道上就算70km的時速也不會感覺到明顯的側傾感，這一點讓我在過彎時都非常有信心。
好的懸掛還能過濾掉更多兆侍鏈的震動，在一些坑窪或石子路面時，在車內乘坐是沒有明顯顛簸感的，即使在過減速帶時也不會有那種彈跳感，過的都比較平順，不會讓人感覺到難談氏受。
底盤也比較的紮實，在高速上跑也不會飄，感覺很穩，跟我之前開過的**一些家用車相比，雷凌的底盤表現確實要更好一點。
雷凌的方向盤指向是比較精準的，基本都是指**打**，沒有什麼明顯的虛位，方向盤也沒有偏移。其次就是油門的反應比較線性，只要你肯給油就會有動力上來，但不是那種很澎湃的動力，而是比較平順的，這種動力表現也能滿足日常的用車需求了。
總結來說，雷凌的操控表現還是很不錯的，我開過軒逸、朗逸那些車，不管是在過彎還是濾震方面的表現跟雷凌還是差了乙個級別。
雷凌的操控在同級車中算什麼水平？
7樓：網友
個人認為雷凌的操控在同級車型中可以算上游水平了。我之前試駕過雷凌、軒逸、朗逸等車型，只有雷凌給我譽知印象最深刻。
雷凌的185t動力總成從起步開始就大大爽快，而且加速表現相對平順，並不會給人感覺一下子竄出去的那種突兀感，在加速的同時沒有犧牲駕乘舒適性，因此它的加速體驗對於大多陵虛空數消費者而言都更容易接受。
而與發動機匹配的cvt變速箱公升級為模擬10個檔位，公升級之後提供更加平順高效的換擋體驗。雷凌還提供運動模式，切換之後能夠令發動機達到更高的轉速，動力響應速度也更加高效，屬於名副其實的運動模式，日常加速超車時最合適。
行駛過程中還能感受到雷凌精準的轉向系統，轉向虛位可以說大大之小，因此轉向表現能夠給人滿滿的安全感，在這個級別中能夠做到這種轉向水準，雷凌確實屬於不多見的一款。
得益於採用豐田tnga架構，雷凌公升級為e型多連桿後獨立懸架，這種公升級通過動態駕駛更能夠直觀的體會到，尤其是路過一些顛簸路段時，能夠明顯感覺到整個底盤系統更加緊湊，對於路面顛簸的過濾更加乾脆利落，這尺瞎種公升級對於前後排的乘坐舒適性都有著質的公升級。
駕駛者能夠擁有更多駕駛樂趣，應對複雜路況也能擁有滿滿的信心，而乘坐者則能夠享受到更多的出行幸福感，在有限的價位之內達成更高的行駛品質，雷凌185t絕對值得一試。
雷凌汽車怎麼樣？
8樓：上海萬通汽車學校
雷凌汽車基於豐田中級車mc平臺打造，搭載渦輪增壓發動機和混合動力系統，價效比較高。
全新雷凌汽車前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，尾部整體樣式小改，一條黑色的橫向鍍鉻貫穿兩側尾燈，下方的黑色包圍件上翻包裹著尾部，一改過去僅有的家用形象。
內飾整體設計和造型與海外版卡羅拉相近。針對中國市場，豐田推出了「科技版」車型，後者的特點是公升級了一款豎向放置的英吋大型觸屏，其可與英吋抬頭顯示、7英吋液晶儀表盤顯示屏實現三屏聯動，同時提供車載互聯和豐雲悅享網聯服務。
全新換代雷凌全系標配led光源前大燈，全系標配8個安全氣囊，在全系車型中有80%車型都搭載了豐田的toyota safety sense智行安全系統，通過駕駛輔助功能可以達到l2級的自動駕駛狀態。
雷凌車怎麼樣
9樓：汽車知識天地
雷凌還不錯，非常適合家用的一款車。雷凌主要優點有以下幾條：
1、外形特別，雖然與老款幾乎一樣，但顏值本來就很高，讓我愛不釋手，**運動版則與老款外觀差別較明顯，但我覺得**的運動版顏值更高，更符合我的口味。
2、出色的行駛品質來自底盤和濾震，能做到坑窪路面如此柔和的濾震，都非常接近德系的b級車，尤其是後懸架，採用多連桿設計，哪怕是遇到較大的減速帶，也並不覺得顛簸而難受，但如果你快速的掉頭和轉彎，它還有良好的支撐，真的是魚和熊掌居然兼得了，我覺得這一定是tnga架構的功勞。
3、非常的省油，發動機和cvt無極變速箱，配合起來非常平順，現在還算磨合期，油耗才七點幾公升。
4、科技配置高，擁有豐田最新的版本的tss豐田智行安全系統，可以做到主動車道保持和全速域自適應巡航以及防碰撞預警功能，雖然離自動駕駛還很遙遠，但這個非常標準的l2駕駛輔助系統，不論是高速行駛還是低速跟車，哪怕城鄉道路出現的不守規矩的行人，它也能及時提醒和規避。
5、前麥弗遜、雙叉臂四輪獨立懸架，讓它天生有著一副運動的好骨架，雖然雷凌定位於家用車，但它凌厲的操控，要勝過很多同級對手，同事有臺馬自達昂克賽拉，路口掉頭，快速併線，高速匝道快速通過，像這種考驗底盤支撐的動作，雷凌都顯得非常紮實，穩定感出色。
雷凌怎麼開
10樓：小宇說車
1、豐田雷凌自動旅衝擋檔位有p（駐車擋）、r（倒車擋）、n（空擋）、d（前進擋）、m（手動擋）五個檔位，卡羅拉使用的是階梯式擋位，又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計。前進擋+油門就是走，p擋停車，n擋暫時停車，r倒檔。
2、在大下坡時可以掛入手動檔的3檔或2檔，這樣會利用發動機的制動來保持車速，不需要一直踩著剎車，安全會有一定保障。在大上坡時，可以鎖定在1檔或2檔，保持發動機持續高扭矩的輸出。還有乙個是在需要超車的時候可以用，需要超車時需要乙個大的扭矩，就可以換到手動模式，降乙個檔超車，這樣發動機動力能夠跟得上。
其他時候就可以全部用山鎮弊d檔了。
3、使用方便、駕駛輕鬆是自動擋車最大的優勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車逗族主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反覆覆地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。
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別克君越的操控性不錯，底盤十分厚重，他的配置比德系車和日系車都高。君越的操控確實不錯，畢竟也是近萬的汽車。這款汽車配置豐富，尤其是高配的汽車。外觀好看，顏值高，雖然很長但看著不笨重，空間還挺大的，動力很強，跑起來不拖拉。但是油耗很高，減震有點硬，車裡有異響。別克君越這款車，它的操控性如何？君越新改善...
逍客的操控和動力弱嗎？它的異響嚴重嗎？
不弱，異響聲也不是很嚴重，除非速度特別快的時候能明顯感覺到，平常是根本感覺不到的。操控和動力比較弱，並沒有什麼異響，用來做代步車還是很不錯的。逍客的操控和動力不弱，非常的強。而且這款車的發動機非常的好。影響不嚴重。是一款值得入手的豪車。這款車的操控是很不錯的，基本上可以做到指哪打哪，而且反應很迅速，...
怎樣租車數學問題,關於租車的數學小問題
設租甲客車x輛,則乙客車的數量 為 6 x 輛 租車費專用y元 y 400x 280 6 x 120x 1680120x 1680 2300 45x 30 6 x 屬240 不可能小於6輛車，因為假設有5輛車，則最多隻能裝載45 5 225人，不滿足題目所說的240人 你這樣想啊 即使是全租大車 五...