ATX670公升級給點建議

2024-12-27 20:40:09 字數 2384 閱讀 7884

1樓:網友

670想公升級的話,其實很難,因為這輛車可以這麼說,是有著運動車外表的平民車,輪胎嘛,其實原裝的建大的胎就可以了,剎車,要看你的喜歡了,你想用v剎,那我的建議是sd7,不過有點貴,269,但是可以說是現在最好的v剎了,想用碟剎就換bb5或者bb7,但是想換碟剎就要換花鼓,換花鼓就要換傳動,670是21速吧?21速是卡飛,碟剎花鼓貌似不支援卡飛,要換,但是你一換了你就會發現原來前叉也不配套,然後你就要換前叉,所以我真的不建議你公升級,其實就原裝的來說,已經很好了,只要你不是太過度的使用,應該是很好的,我的是660,比你還垃圾,但是我照樣跑長途,照樣上山下山,其實這個騎車是看人的,不是看車的,有的人騎單速車,照樣可以從南京騎到杭州,所以公升級與否全看個人,我們只能告訴你一些我們的經驗,呵呵!

2樓:

坐杆自己看著辦,輪胎看跑什麼路了,要是整天市內轉悠換半光胎,剎車原裝的v剎就行,變速最好別費那力氣換了。

要是跑山路的話,這車也就能輕度越野,強度越野的話換車就行了。

atx670和atx69的差別在哪?

3樓:公尺湯熬電影

atx670與atx690相比,atx690的並型配置要高。

配置不同如下:

1、前叉,atx690的前叉具有機械鎖死功能,平路絕爛猜騎行速度更快。

2、速別,atx690是shimano的24速變速,後變速更是acera級別,比atx670好很多。

3、剎車,atx690的捷安特雙邊機械碟剎比atx670的彥豪低端的制動力歷激和手感上要明顯好。

所以總體上atx690的配置要比atx670強很多。

4樓:網友

總體差別不大芹山,6系車是入門級別。避震前叉不一樣,690的稍微好一些,另外車座也有點區別。如果明首運你不差那幾百塊錢,建議你買690-d,常見2011款和2012款,1850-1980左右,減震比690好,車座也舒服,是6系車裡邊最好的了。

要是你想省幾百塊錢,買個騎著玩的,那就670,完激梁全沒有任何問題,足夠應付你的日常騎行。不是玩車的不用太糾結配置,希望對你有幫助。

atx670可改裝哪些東西?

5樓:匿名使用者

670這個級別的車沒有必要換太多東西,效果比較明顯的是換個叉子。

變速系統可以不用動了:連體手撥的手感非常好,比大部分同價位的分體手撥剎把的手感都要好,前撥也是三千以下的車一般都用那個,後撥雖然不是喜瑪諾運動系列,但效能並不弱的;

因為使用的飛輪是旋飛,所以想公升級變速系統到8速的話,就得連花鼓也換掉,如果這樣公升級話,整個變速系統除了齒盤鏈條外全部都要換掉。若想比現在有明顯提高的話,光變速系統外加花鼓就得大幾百,對於670這樣的車實在不值。

坐杆坐墊也都可以換,不過取決於你的騎行感覺,畢竟關係到pp的舒適度。

燕把的感覺還不錯的,如果覺得能接受那個顏色也沒必要換的。胎紋也是比較中性的,平常壓馬路和輕度越野也夠了,如果lz是在平直路上跑的話,可以換成光頭胎,阻力小很多。

至於碼錶尾燈什麼的,對於運動車還是蠻必要的,而且**也不是很貴,建議安裝。

如果lz越野的話還建議使用自鎖腳踏並穿著鎖鞋,這樣可以固定腳部,並且使抬腳和踩踏都具有動力性。

極端一點的說,山地車就是個車架加個前叉。對於670這樣的框架,還是更換前叉比較實際,建議換成600左右的dart2,或者300多的j1

6樓:匿名使用者

變速系統,需要換花鼓;碟剎系統,需要換花鼓;避震前叉太硬,如果有需要可以換乙個,不需其他改動,坐墊豎管可以換帶避震的,捷安特有賣。還有為了晚間安全,建議裝前燈及帶閃爍功能的尾燈。腳踏可以改成鋼製的。

如有計速需要可以加裝碼錶。如有安裝問題可以追問。

7樓:匿名使用者

最終的意見 就是其實 你還不如裝乙個新的呢。

公升級跟 組裝新車差不多。

其實 ..

atx690配置

8樓:窩窩小夜

捷安特atx690-d配敗汪置: 【尺寸】:26*17m-19m車架】:**giant鋁合金硬模成型梯型車架,外凸giant logo

前叉】:鋁合金碟剎式避震前叉。

變速系統】:shimano 21速。

花鼓】:鋁合金快拆花鼓。

車圈】:帶鉚釘cnc鋁圈。

輪胎】:姿穗kenda26*輪胎。

曲柄】:sugino, 鋁合金。

鏈條】:kmc,防鏽靜聲功能跡枯卜。

車座】:velo座墊,快拆式坐墊杆。

車匣】:鋁合金v剎。

其他】:鋁曲柄大齒盤;隱藏式培林車首元件;鋁合金車架、車把、把立、座杆;velo抑菌把套;專用後置式停車架7速有11齒的。。不過個人認為11齒太容易磨壞了。。

建議還是別換了。。14齒用用夠了。。

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