1樓：美倪倪影視娛樂
第一，日系車車漆比較薄。
日系車的車漆確實是相對薄一些，輕微刮蹭車漆受損會大一些，一定程度上造成用車成本的增高。雖然日系車車漆薄一些，但是不會生鏽，其保護性還是相當不錯的。
第二，日系車底盤不夠厚重。日系車高速穩定性會遜色一些，一定程度上缺少駕駛樂趣的。日系車非常的工具話，特別省油省心，但是總是少一些樂趣。
第三，輕微刮蹭受損大。在很多的事故中我們會發現，日系車碰撞後受損會大一些，同樣也會造成用車成本的增加。這裡並沒有說日系車不安全，日系車與同級別車型相比安全性並不差，甚至更好一些。
第四，價效比低。日系車入門車型配置相當寒酸，鐵輪轂、鼓剎、內飾硬塑料、基本沒有esp，其價效比低的過分。
2樓：拓跋知萍
日系的通病主要在於車身鐵皮薄、安全係數低。但是日系汽車有油耗低、動力足，空間大等優勢。
3樓：浩宇星辰
最主要的通病就是安全效能不好，因為它們為了節省油耗，所以車身較薄，並且隔音效果也十分的差，並且它們的發動機壽命也較短一些，車漆也較薄。
4樓：阿飛玩數碼
我認為日系車的通病有內飾做工差，外觀醜，價效比低，動力弱和空間利用率不高。
日系車會有什麼通病？
5樓：萌萌噠包子
在顧客的廣泛印象中，日本汽車平穩靠譜，難題偏少，全高鐵的質量高，在產品品質層面的非常特點是更有益的。這的確這一般一般，但近些年，日本汽車也爆發了許多廣泛產品質量問題。takadaairbagtakah佔有全世界汽車安全氣囊銷售市場的20％，尤其是廣泛應用的日本知名品牌。
豐田，廣州本田和三大曰產知名品牌配備了高規格的汽車安全氣囊。
根據日本人高階汽車安全氣囊，世界汽車公司在高階汽車安全氣囊中收回了超出4000萬臺的車子數埋，僅有在中國招回的本田召回的車子，超出60萬臺車輛，豐田和曰產撥付也大量超出60一定。日本汽車企業遭受捕獵的管束，她們配備了「deadairbag」，還可以使日本汽車的安全質量，而takada它遭遇倒閉。
曰產cvt超低溫維護中國曰產實體模型的全自動傳輸幾乎是全部無cvt的轉染。曰產都是cvt傳輸較大的控制器，其xtroniccvt傳輸以前早已在其各種各禪畢鏈樣型號規格中配備了大型模型。有許多曰產實體模型的顧客察覺，在冬天寒冷的天氣中，她們只能聽見汽車發動機挪動清靜，溢流閥碰到，車子只有以非常慢的速率走動。
在短路線以後，傳輸能夠臨時回到正常的（乃至必須兩到三千公尺）。它是所說的「超低溫維護」狀況。cvt的超低溫維護不但可以用，並且還有乙個廣泛應用的bangqicvt傳輸。
這只是曰產機器裝置cvt的太多型號規格。
曰產的初期並沒有瞭解到傳輸難題。之後，伴隨著消費投訴的提公升，cvt傳播已在一定程度上更新，這種情況。豐田s-cvt出現異常響聲豐田現階段在初期carolla，令橫縱型的型號規格的初期配備了cvt傳播，發出了出現異常的難題。
該變速器關鍵由「豐田汽車（常熟）零件****生產製造」豐田最先授權委託了日本賀孫之外的cvt傳播。這正所謂的s-cvt傳輸專業為中國銷售市場提前準備，日本和美國並沒有這種傳播。
配備carolla和讓人承重梁，如這類cvt變速箱，在低速行駛的時候會有乙個口哨，有一些在閒置情況下。曰產近些年經歷過一股「燃燒油」事情。很多東風日產乙個新的sylphy，trent，新百倫的擁有人發覺，發動機號有耗油量過多難題。
即使是換機油也低於1000千公尺，油量小於油量的低限。曰產對使用者的解決方法是，在確定燃燒油難題後，它能夠拆換發動機活塞，隨後點燃汽車發動機部件，但它從沒表明這種傳送機遇燃燒油。
6樓：韓諾諾
日系車最大的通病就是皮薄，保險杠一按就是乙個坑。
7樓：夾竹桃
日系車的通病就是動力差，畢竟油耗低肯定會伴隨這個問題。
8樓：小白家美食
日系汽車相對晌型鉛來說比較省油，但是日系汽車最大的問題就是動力不足，在一些複雜的路況中，日系汽車往往不能夠提租櫻供更好的動力。宴好。
日系車一直被很多人追捧，它的通病都有哪些呢？
9樓：下骨戀斷衡
很多車系的後懸架連獨立懸架都不用，比如卡羅拉還是用的扭力梁懸架；大多數車在入門級也都沒標配esp---這還是底盤懸架上的簡配，舒適配置就更別說了，大部分中低端以落車型缺少車身電子穩定系統。很多人對這個系統不屑一顧，日系也是掌握了國人對這個系統不瞭解的心理，嚴重削減，以至於對駕駛員的生命安全造成極大隱患。
<>這點開過德系車的就知道，為了安全因素考慮，油箱位置一般都是在駕駛室的另一邊，可能是日系車在國內生產時，為了省力，沿用了日本本土的設計結構，這點來說不是很安全。安全性，日系車為什麼省油，因為輕，那輕在哪兒，那就是鐵皮薄，有些日系車後部還沒有防撞梁。一旦發生嚴重碰撞，車內乘客較大幾率會受到傷害。
不過咱們開車也不是為了撞車。
鈑金薄，油漆面軟這基本上是日系的通病了，日汽車的鈑金一向是比較節省的，在焊接方面也比較喜歡用點焊的方式，油漆漆面兒一般也比較薄，比較軟，不耐劃，有的甚至用指甲就能劃出痕跡。防撞鋼樑差。有的車直接沒有，有的車雖然有，但是太薄。
買車時一定要瞭解到底有沒有防撞鋼樑。這個直接影響安全性。
雖然有點不少優點但也是有短板的，比如漆面和鈑金件太薄了，日系車的漆面真是很薄很軟，有的品牌甚至是發動機艙和後備箱裡都沒有噴面漆，只有灰色的底漆，可以說是非常節省成本了。發動機噪音和空氣噪音都是比較明顯的，地區行駛可以接受，但是高速情況下，各種噪音很難讓人接受。日系車底盤也不夠紮實，給駕駛員帶不來很多的信心，所以開日系車還是慢一點的好。
10樓：乙個
日系車被追捧的主要原因就是它非常的省油，但是它的外觀也非常的好看，所以價效比特別的高，人們就比較容易接受能夠滿足每個家庭的需要，很多人就會追捧。
11樓：樂觀的瓶子
通病有車輛隔音差，車漆薄，容易刮傷，有些日系車配置太低，發動機的機油增多等等，總的來說，車輛有好有壞，選擇適合自己的才是最好的。
12樓：小百科花女士
譬如說日系車隔音差車漆薄的事情，似乎這個問題在所有日系車中的小型車和緊湊車級車型上都能體現出來，幾乎日系車從來都不敢自豪的宣稱自己車輛隔音好車漆厚。
日系車都有哪些通病？這些通病為何沒有影響銷量？
13樓：老妹子呀
日系車都有哪些通病？這些通病為何沒有影響銷量？在消費者的普遍印象中，日本汽車穩定可靠，問題較少，全動車的質量高，在產品質量方面的相當優點是更有利的。
這確實這一般一般，但近年來，日本汽車也爆發了很多普遍質量問題。takada airbagtakah佔據全球安全氣囊市場的20％，特別是廣泛使用的日本品牌。豐田，本田和三大日產品牌配備了高尺寸的安全氣囊。
基於日本人的高檔安全氣囊，世界汽車公司在高檔安全氣囊中召回了超過4000萬輛的車輛，只有在中國召回的本田召回的車輛，超過60萬輛汽車，豐田和日產撥款也更多超過60千萬。日本汽車公司受到狩獵的約束，他們配備了「dead airbag」，也可以使日本汽車的安全質量，而takada它面臨破產。
日產cvt低溫保護中國日產模型的自動傳輸幾乎是所有無cvt的轉染。日產也是cvt傳輸最大的驅動器，其xtronic cvt傳輸之前已經在其各種型號中配備了大型模型。有很多日產模型的消費者發現，在冬季寒冷的天氣中，他們只會聽到發動機移動安靜，節流閥踩到，車輛只能以非常慢的速度行走。
在短距離之後，傳輸可以暫時返回正常（甚至需要兩到三公里）。這是所謂的「低溫保護」現象。cvt的低溫保護不僅可用，而且還有乙個廣泛使用的bangqi cvt傳輸。
這只是日產裝置cvt的太多型號。
日產的早期沒有認識到傳輸問題。後來，隨著消費者投訴的增加，cvt傳播已在一定程度上公升級，這種現象。豐田s-cvt異常聲音豐田目前在早期carolla，令縱橫型的型號的早期配備了cvt傳播，發出了異常的問題。
該變速箱主要由「豐田汽車（常熟）零件****生產」豐田首先委託了日本以外的cvt傳播。這所謂的s-cvt傳輸專門為中國市場準備，日本和美國沒有這樣的傳播。配備carolla和令人橫樑，如這種cvt變速器，在低速行駛時會有乙個哨子，有些在空閒狀態下。
日產近年來經歷過一股「燃燒油」事件。許多東風日產新的sylphy，trent，匡威的擁有者發現，hr16de 發動機型號有油耗過度問題。即使是換油也小於1000公里，油位低於油位的下限。
日產對所有者的解決方案是，在確認燃燒油問題後，它可以更換活塞環，然後燃燒發動機元件，但它從未表示這樣的發射機會燃燒油。
14樓：豬小妹
總的來說，日系車還是可行的，不然怎麼這麼多年了， 銷量怎麼還是會這麼高。當然，問題肯定是有的，比如跟大眾的比，日系車的底盤就不夠結實，在上了高速之後，120邁車子就有點發飄了，而且噪音也比較大。再有就是日系車的抗撞性不夠好，即使是和一輛自行車刮蹭，運氣不好的話也會漆掉落的情況。
還有配置可能在同**的車上，配置就差強人意了。不過不能否認的一點，日系車的發動機確實不錯。
15樓：星樂
日系車輛的通病大部分選擇的就是cvt的變速箱。但是因為他們的**非常的便宜，而且也不會有那麼多燃油的情況出現，操作起來還是非常的方便，所以人們也就忽略了這個問題，因為它的優點選擇購買，才會讓它的銷量一直**。
16樓：movie旅遊
首先第乙個就是品質不夠好，日系車的底盤不夠結實，這個和大眾比起來非常的明顯。很多日系車上了高速之後，缺點就暴露無遺了。120邁的時候，車子發飄都是小事，而且還會有非常大的噪音。
不少車主表示，買了日系車之後，還要加裝很多零部件，比如說隔音棉。
再有就是日系車的抗撞性不夠好，即使是和一輛自行車刮蹭，也會有非常大的車漆掉落的情況。並且日系車，還說自己的車子有吸能原理，但是每次日系車與其他車型相撞的時候，日系車的損失最為慘重。
最後就汽車的配置，和大眾比起來就有一點小家子氣了。尤其是同價位的日系車與大眾相比，配置低。而配置相同的車型，和大眾的車型相比，**高。
所以說這一點，讓很多消費者都吐槽。另外，很多人都調侃本田「買發動機送車」，確實不是吹。日系車除了發動機之外，其它方面表現得確實不盡人意。
德系車有乙個很明顯的通病，那日系車有沒有通病呢？
17樓：若離小學長
日本汽車的常見問題是什麼？日本汽車的普遍問題是它們不是德國汽車，也不是那麼「高檔」。除此之外，日本汽車沒有共同的問題！
也就是說，在日本汽車中唯一可以稱為普遍問題的是血統書，這並不比沃爾夫斯堡的大眾汽車高尚。在網際網絡上，許多所謂的日系車很輕，日系車不安全，日系車高速行駛，日系車控制不善。
日本車輕。仍然有人相信日本汽車比德國汽車更輕。這些人真是愚蠢和壞。
凱美瑞的最低限制重量為1530kg，雅閣的最小限制為1437kg，帕薩特的最小限制為1455kg，邁騰的最小限制為1440kg。誰比日本和德國的汽車重要？此外，如今幾乎每個汽車公司都在拼命制定輕量級計劃？
您認為買車就是買大骨頭嗎？越重越實惠？日系車不安全。
我承認有些日本汽車在碰撞測試中表現不佳，但無法用一根棍子殺死一群人，對嗎？基於tnga的豐田汽車的碰撞測試結果優於德國車，該如何解釋？相反，大眾汽車在中國保險研究所進行的幾次碰撞試驗中被淘汰，那麼您仍然相信厚皮更安全嗎？
同樣，框架的強度決定了車輛的安全性！
肯定會有很多人說中國保險研究院已經充值了。我不想回復這個宣告。真是無知
會有人說碰撞測試並不代表車輛安全。正面碰撞和側面碰撞是駕駛時遇到的兩種最常見的事故形式。此外，開卷考試做得不好。
您希望這些汽車公司為您提供閉卷考試。驚喜？你在做夢嗎？
日本汽車售後不好。日本汽車的處理不好嗎？東營寶馬馬自達可以戰鬥嗎？
unsx可以戰鬥嗎？斯巴魯的四輪驅動系統可能是世界上最好的公路四輪驅動系統，沒有哪乙個可以超越奧迪的quattro。為什麼說日本汽車的操控性不好？
日本汽車高速漂浮。日本汽車高速漂浮，這可能是中國人最普遍的共識。但是駕駛過全新凱美瑞的學生能否告訴我，凱美瑞可以高速漂浮嗎？
漢蘭達會高速漂浮嗎？斯巴魯的森林人和內陸地區是否在高速飛行？雷克薩斯汽車會高速漂浮嗎？
日本汽車給您的印象並不是因為某些汽車的高速方向盤輕巧，給人一種不穩定的感覺，而僅僅是調整上的差異。
為什麼開過日系車的人，都說日系車最省油？
大家都知道，日本是乙個國土面積狹小，災害頻發，而且資源匱乏的國家，所以在造車的時候，會以 資源最大利用化 為基礎，在造車的時候就會自然而然的往 省油 這方面發展了。所以日系車不管是空間還是在油耗上面都控制的非常好。像不久前上市的第八代凱美瑞，搭載的發動機熱功率已經達到了 要知道普通的柴油機熱效率也才...
日系車和韓系車哪個更好一些，德系車和日系車哪個省油？
日系車在技術，外觀設計，生產細節，駕駛體驗方面完勝韓系車。不過不是所有日系車都好，有的品牌或型號也是不好的，只是總體上來說比韓系車好。日系車和韓系車相比還是日系車好一些，車子的品牌知名度 燃油經濟性 保值性還有質量可靠性方面日系車總體比韓系車更有優勢。韓系汽車最開始是模仿日系汽車品牌，加上自己的研發...
日系車的優缺點，日系車有哪些優點和缺點？
日系車的優點 燃油經濟性好 精緻 價效比高。日系車的缺點 材料廉價 安全效能令人擔憂 普遍沒有esp 保養週期短。日系車的優點 1 燃油經濟性好 源自日系廠商對新技術的投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自...