1樓:仙人掌大佬
大家都知道,日本是乙個國土面積狹小,災害頻發,而且資源匱乏的國家,所以在造車的時候,會以「資源最大利用化」為基礎,在造車的時候就會自然而然的往「省油」這方面發展了。所以日系車不管是空間還是在油耗上面都控制的非常好。像不久前上市的第八代凱美瑞,搭載的發動機熱功率已經達到了40%!
要知道普通的柴油機熱效率也才45%。
而馬自達新推出的skyactiv-x發動機號稱熱效率已經達到了驚人的50%,不過實現量產還需要兩年的時間。而乙個淺顯的道理就是,熱效率越高就能以更少的換取更多的動力,這樣日系車的整體油耗也就下來了。
2樓:美倪倪影視娛樂
現在最省油的是大眾的雙離合,日系車只是以前會省油,車重比較輕加上配的cvt變速箱,的確油耗很低。但是現在大眾的雙離合油耗更低,日系車油門不能踩的太重不然油耗同樣會變高,而雙離合踩重一點油耗控制的還是蠻好,親身經歷。所以日系車省油,主要還是車殼,防撞梁什麼的不達標,減配導致的車身較輕從而節油的。
3樓:網友
說日系車省油的基本都是相對而言說的,比如乙個人買了日系車啊,人家就會問他為啥買日系車啊,他就會給你說日系車省油啊。日系車省油是日系車營銷策劃出來的,給買日系車的車主披上的一件遮羞布,畢竟日系車大部分車型確實沒有什麼賣點,買日系車的人也是人云亦云而已,到了自己真買了,就是不省油也沒幾個車主會站出來說不省油,畢竟大部分人都不能在眾人面前承認自己犯了蠢,這就是類似於以前課文學過的皇帝的新裝里人們一樣的心態而已,日系車雖然省油雖然不突出,但是費油就更談不上了,油耗中規中矩吧,所以說它省油也不算太扯,但也就那樣,期望值別太高,同級別可以比一比看一看,真的就那樣,沒有些人說的那麼省。
4樓:咖咖
因為日系車確實是很省油,和其他的車輛相比耗油很少。
5樓:你真的很好嗎
是因為日系車確實比其他的車省油,而且開起來也會非常的舒服,我很多朋友都是開日系車的。
6樓:我是誰誰又是我
我的豐田chr,的排量cvt,車重噸多一點,快速路不堵車的情況下 開到了4個油 我加私油一公升的平均每公里毛。
網上都說日系車很省油,日系車真的很省油嗎?
7樓:汽車大師問答
日系車的油耗問題是實實在在存在的,但梁讓它並不像其他合資車那樣突出,只是比較省油而已。例如,發動機的車輛油耗可節省左右。豐田ch-r的動力系統車輛油耗為左右,而現代ix35則是。
相比之下,國產車的油耗稍高。這主要是因為油耗涉及到發動機和變速器的匹配、車輛動力系統的傳動、車輛輪胎的選擇等多方面的因素,需要非常細緻的工作和時間去做到最佳狀態。日系車的節油策略是提高發動機熱效率和實際燃油效率。
豐田致力於研發和自吸發動機,這是大排量自吸發動機的邊緣,但豐田卻將這兩款發動機的油耗做到了極致,發動機的熱效率達到了41%的超高水平,是世界頂尖技術。馬自達也開發了創馳藍天發動機,其熱效率慶渣芹已達到42%並已應用於車型上。近年來,馬自達推出了一款新概念發動機skyactiv-g,通過高壓縮比技術將火花點火式變速器轉變為壓燃式,其熱效率達到了57%,是世界第一。
此外,日系車研發的cvt變速器,在傳動效率和油耗方面有很多優勢。發動機轉速和傳動比可以譽畢連續變化,從而降低油耗。與6at變速器相比,cvt變速器節油高達15%。
現在日系家用車的發動機熱效率很高,匹配大眾化的cvt變速器,這種動力組合使得車輛的油耗更低。為了進一步降低車輛油耗,現在日系車都在努力發展混合動力汽車,充分利用電動機和內燃機的優勢,提高車輛動力系統的工作效率,儘可能降低油耗。例如,凱美瑞混動版和亞洲龍混動版的油耗低到四更油。
綜上所述,日系車的省油優勢不僅是因為高效的發動機和cvt變速器,也與日系車不斷創新的節油技術密不可分。
都說日系車很省油,那麼日系車真的很省油嗎?
8樓:竹兒說教育
汽車省不省油,要同車型、同重量、同風阻係數、同驅動形式,對比才具有意義,否則都只是營銷,不具有實際意義!
日系車省油主要是小車型,同型別汽車中普遍比歐美車型輕很多,其實無關是否偷工減料,只是日本缺乏能源,企業習慣於通過合理減輕車重達到更省油的目的。
歐美和自主車則用料紮實,雖然60公里碰撞測試未必比日系車成績高,但真正到了高速行駛時,百公里的碰撞事故和60公里碰撞測試完全是兩回事,用料紮實則剛性更強,能更大限度保證車輛不會被壓平、擠扁,對駕乘者保護能力更強。而碰撞測試評分並不差的日系輕薄車一旦出現高速事故,皮薄車輕的弱點就會暴露,被壓平、擠扁的幾率更大!
事實上,日系車並不都輕薄,其中級以上的車未必比歐美和自主車型差,油耗也相差無幾。不過,日系a級車和小微車普遍比同級車更輕,所以更省油,而此類車型又是日系主銷車型,所以大家都感覺日系車省油!
在自吸時代的日系車相對來說油耗低一些,這和日本國家情況有關,地少能源少,所以生產的汽車也是以家用省油為主。不過隨著汽車技術的發展,渦輪增壓漸漸取代了自吸,新能源漸漸要取代燃油是未來發展的趨勢,而新能源方面日系車已經不佔優勢了!而且哪怕是現在部分bba車型和部分美系車還有國產車的油耗一點不比同級別日系車高,這就是技術的發展帶來的福利。
有時候有些行業或者品牌為了銷量會製造一些言論,沒有經過證實的言論,或者是比較片面的言論,久而久之人們就信以為真,特別是所謂的日本「工匠精神」隨著乙個個造假案的浮出水面,日本的工匠精神不攻自破!
所以不要迷信日系車了,渦輪時代的日系問題也不少,所謂的品控已經無從談起!
9樓:無能為力大蒜
我覺得確實是這樣的,日系車確實是挺省油的,我覺得是比中國車要省油的。
10樓:樂樂在此呢
確實是非常省油的,但日系汽車的減震感不是很好,日系車有缺點,也是有優勢的。
11樓:王祿
是的,因為他們在做工的時候是考慮到很多這方面的問題的,這些車都是比較省油的。
12樓:數位技術小輝
是的。因為日本的造車技術比較先進,而且油耗確實很低,所以日系車真的很省油。
都說日系車很省油,那麼日系車到底有多麼省油?
13樓:木子愛看
也不一定,因為駕駛習慣會對油耗有一定的影響。如果你平時經常在市區駕駛,空調使用率高,那麼油耗就會高,但如果是高速駕駛時間比較久的車,油耗會相對較低。
14樓:撒的謊
特別的省油,其實要比其他的車輛省一小部分,在操作的這個過程中,感覺還是挺省成本的。
15樓:富得劉6油
日系車無論是在質量上還是在能耗上都十分的出色,百公里六七個油是常態,非常的節省,所以推薦買日系車。
16樓:周**強強
是非常省油的,有的車輛一週只是加一次油,日系車的質量是非常好的,而且在一些零件上面質量都是非常棒的。有很多人都非常喜歡買日系車輛,雖然有的車輛很貴,但是依然想買。
17樓:青楓侃
非常的省油。這些日系的車大約百公里的耗油量是在6~8個油左右,而且也非常的耐開,駕駛感非常不錯。
18樓:行樂樂樂行
特別的省油,而且日系車一般基本的配置都是比較高檔的,而且行駛速度也比較快,同時耗能耗油量都是比較低的。
19樓:小李美死了
是非常省油的,而且這款車的功力是非常好的,並且耗油量也特別的低,車輛的效能也非常的穩定。
20樓:娛動天下
我覺得日系車總體來說確實是非常省油的,跟其他品牌的車相比較,可以省下非常多的油費,而且效能方面也較為不錯。
21樓:巨蟹阿斯頓
日系車是非常省油的,日系車它在跑很多公里的時候它才會掉油,日系車非常適合跑長途。
日系車為什麼省油
22樓:太平洋汽車網
1.混合技術:
豐田的混動技術也是目前最先進、最成熟的汽車節能減排技術,可以將油耗縮短40%左右,動力效能提公升30%左右。汽車在起步和怠速階段,完全由電機驅動,可實現零排放、零油耗;汽車電池電量低時,內燃機會帶動發電機給電池充電,減速時也能給電池充電,所以即使在擁堵的情況下,汽車每百公里仍能消耗3~4個燃油。
2.創馳藍天科技:
從轉子發動機到創馳藍天科技,馬自達一直堅持走自然吸氣發動機之路。創馳藍天科技不僅針對發動機和變速箱,還包括底盤、車身等關鍵零部件。發動機發揮超高壓縮比,大大提高燃燒效率,降低油耗,增加扭矩;變速箱變得更平搭鉛順,駕駛感更直接;底盤實現精準操作和乘坐舒適兩大特點;車身結構的剛度和重量也得轎搏到提高,安全係數得到進一步保證。
馬自達第二代創馳藍天技術的壓縮比為18:1,燃油熱效率為50%。
發動機技術;
這是日產開發的發動機技術,採用了包括可變壓縮比、雙迴圈、混合噴射和電控渦輪洩壓在內的多項前衛「黑科技」。這臺發動機增加了一套偏心輪和曲柄連桿機構,旨在改變活塞執行時的上止點和下止點位置,知帆好使發動機的壓縮比可以從14:1自由調節到8:
1。當汽車在做好注重燃油合理性的工作時,比如高速巡航時,發動機可以保證更高的壓縮比,提高燃油效率。但是,當汽車要快速超車時,發動機可以在一定程度上降低壓縮比,以追求更強的動力輸出。
附:日系車優點:
1.滿足市場需求:
日本品牌能夠實現市場份額的穩步提公升,是因為他們的產品符合中國市場目前的消費能力,同時產品設計也符合東方人的消費價值取向和審美偏好。
2.引導市場需求的變化:
日系車設計根據中國市場的需求而變化,推出新車的速度非常快,不斷引導需求的變化,而不是在汽車處於慢車狀態時換車型。廣州本田推出新一代雅閣,在老款雅閣銷量還很緊張的情況下,停止生產老款雅閣。新馬自達6在持續熱銷的情況下改款;卡羅拉也是在卡羅拉賣得好的時候馬上推出的。
3.良好的成本調整能力:
有能力把價位拉下來,提高了市場競爭力。在汽車行業中,日本企業的成本調節能力同比較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。
豐田凱美瑞上市價錢足足比原裝進口汽車便宜了十幾萬元。高價效比使新車一上市就熱銷,甚至供不應求。
百萬購車補貼。
日系車和韓系車哪個更好一些,德系車和日系車哪個省油?
日系車在技術,外觀設計,生產細節,駕駛體驗方面完勝韓系車。不過不是所有日系車都好,有的品牌或型號也是不好的,只是總體上來說比韓系車好。日系車和韓系車相比還是日系車好一些,車子的品牌知名度 燃油經濟性 保值性還有質量可靠性方面日系車總體比韓系車更有優勢。韓系汽車最開始是模仿日系汽車品牌,加上自己的研發...
為什麼德系車燒機油,日系車不燒?
這個就和工藝技術有關係了,德系車渦輪的多,發動機裡面間隙大,而且還有小孔,日系車間隙小,密封性更好。所以德系車需要高溫粘度值高的機油,這樣高溫穩定性好,但是現在國內的機油很多機油都是不達標的,假貨很多,所以造成燒機油的問題很多,大部分人都怪車不好,國外就沒這麼多事情。建議你們有燒機油可以用德國gt機...
買日系車還是買德系車好,德系車與日系車的區別?
買車的首要考慮因素應該是安全,因為生命最寶貴。德系車底盤好,整車安全效能高,建議買德系車 我買的是帕薩特。回答親,您好,幫您查詢到。日系車與德系車相比在安全性上有什麼區別,首先需要指出的是一個與其相關的不少人都有的認知誤區,那就是 日系車餡大皮薄不安全 這種說法的具體起源無從考究,但是主要依據就是有...