1樓：愛勇闖天涯
在神也神不過，海姆，伍德！
2樓：艾利希恩
鍵盤俠們能多幾個掏錢買單的，它也許會成為神車。
3樓：風起波瀾一葉扁x孤影對岸鐵骨寒
動力上弱於atsl，刷完v1v2也就和atsl持平，主打運動後驅的車型，動力不公升反降……關鍵就是動力啊，打不動愛玩的年輕人，正好是有錢看不上，看上的買不起，。
4樓：我們回首那些年
新車憑藉「錯位競爭」的戰術，原本競爭的a4l及寶馬3系等產品，現在瞄準一線豪華品牌緊湊型車，萬的指導價，再加上後期普遍優惠個3萬左右。**20萬出頭就能獲得。凱迪拉克不僅外表光鮮，作為入門豪華轎車標配後驅，內在實力也不容小覷。
所以ct4憑藉其低售價及高價效比的產品優勢，勢必會獲得追求豪華品牌、個性外觀、高價效比的年輕消費者的喜愛，銷量至少不會比當初的ats-l差。
5樓：教育導師範老師
我認為凱迪拉克ct4不能成為神車。因為這款汽車的發動機並不是在國內數一數二的，而且外觀方面，操控性方面也不是有太大的優勢。
6樓：惠華小知識
肯定不會的，因為凱迪拉克這款汽車降價幅度太快了，因此不會成為神車。
凱迪拉克ct4怎麼樣
7樓：太平洋汽車網
凱迪拉克ct4是一款神奇的車，因為這款車的推出打破了「中檔、大、超」(足夠便宜)的**體系。但是，在分析它的**優勢之前，首先要了解這款發動機的技術領先優勢；凱迪拉克被稱為「發動機換缸技術」。在過去的六缸八缸大排量發動機時代，派鎮轎這個品牌的內燃機在巡航行駛時可以自動關閉部分氣缸，油耗會有相當程度的降低——ct4也採用了換缸機。
發動機是直列四缸發動機，具有以下三種工作模式。
四缸運動模式-氣門全開四缸經濟模式-氣門半開雙缸經濟模式-1/4缸氣門半開。
氣門開度決定發動機進氣量，噴油量由：1*(空氣油比決定；然後，當氣門半開時，進氣量將不可避免地減少，並且燃料噴射量肯定可以減少。
汽車在巡航時的油耗是最低的，因為汽車本身的慣性力決定了它不用很大的動力就能達到高速。在這種狀態下，減少油氣混合總量也能滿足巡航要求，所以「雙缸半開」模式也可以用於正常駕駛。lsy在節油技術上相當先進，標準相當於公尺勒迴圈或阿特金森迴圈發動機，但以奧托迴圈為核心的全開模式依然有著令人滿意的效能。
ct4基本引數：車身尺寸4760*1815*1421，軸距2775mm，最高整備質量僅1540kg。這種短軸汽車的重量絕對優越。
lsy發動機有174kw/350n·m(1500~4000rpm)的動力儲備驅動這款車，最大推重比可高達[。這是7秒左右就能破100的標準。實際測試中最好的結果可以突破7秒。
效能夠強嗎？
至少在國六排放階段足夠強，尤其是變速箱匹配8at手自動一體，還是可以加分的。同級效能相近的車大多采用溼式雙離合變速箱，兩臺機器在換擋平旅遲順性方面還是有很大的差別。所以ct4是一款後驅控塵肆制流效能不錯的車，並不遜色於積架xel和寶馬3系，因為**優勢非常突出。
凱迪拉克ct4的指導價只有萬，沒有5萬的綜合折扣銷量不會好(大幅調價已經成為通用的習慣和共識)。同價位的積架xel只能選擇「200ps低功率版」，破百分得分低至9秒，實際高功率版只有8秒。
同樣預算水平的寶馬3系也很差，330im大功率版的**高很多，所以價效比也很低——這就是ct4的合理定位。20萬以下的「大超級」還能要求什麼？
百萬購車補貼。
凱迪拉克ct4怎麼樣呢？
8樓：任火
你好 買車建議你在圈圈買車上面看看 首付很低 上個人戶 可以選擇的車型有很多 提車快 挺靠譜的。
凱迪拉克ct4能否成為爆款？
9樓：汽車之家
凱迪拉克ct4成為爆款的可能性很大，原因在於它具備三個核心競爭優勢。
一是後驅。後驅帶來的利好不僅僅是前後50：50的配重這麼簡單，在可玩性更高的基礎之上，ct4的後驅佈局還讓其造型更加犀利。
短前懸+長後懸」的車身姿態是奧迪a3、寶馬1系、賓士a級等前驅車所不具備的，運動感更為強烈。再加上ct4硬朗的線條和更長的車身，它已經呈現出了越級的氣場。
二是機械規格。凱迪拉克ct4全系標配的動力組合，發動機最大功率174kw，峰值扭矩350n·m，懸架則採用了前麥弗遜+後多連桿的組合。相比之下，奧迪a3的主銷車型是，寶馬1系主銷三缸，賓士a級主銷，非頂配車型更是採用了扭力梁後懸架，凱迪拉克ct4要領先太多，再一次實現了越級。
三是**。按照這樣的機械規格以及ct5的定價來看，ct4的官方指導起售價應該在25萬元左右，的確要比bba的入門級轎車貴一些，再加上目前奧迪a3和寶馬1系都有著不小的優惠，ct4幾乎沒有**優勢，但別忘了，它是一輛凱迪拉克。目前，xt4有四萬多的優惠、xt5有五萬多的優惠、ct6的優惠達到了八萬多，即便是才上市沒多久的ct5，也有了兩萬的優惠。
所以，只要ct4上市一段時間後，能將成交起售價控制在20萬出頭，憑藉著的越級的產品實力，它大概率能夠熱銷。
凱迪拉克CT4會在豪華入門級市場一騎絕塵嗎
近幾年來，凱迪拉克的熱度提升了不少，在豪華品牌中的銷量排名從第7名躍升至了第4名，成為了繼bba之後第4個年銷量突破20萬輛的豪華品牌。凱迪拉克的成功，xts ats l的功勞頗大 xts憑藉c級車的空間 b級車的 火了起來 ats l的優勢則是6.6s破百的實力 媲美寶馬3系的操控和極高的價效比，...
凱迪拉克CT6為什麼會沒人要,凱迪拉克ct6為啥賣不動？有什麼缺點麼？
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凱迪拉克凱迪拉克CT6缺點怎麼樣
全新一代凱迪拉克ct6承襲凱迪拉克概念車escala的設計語言 搭載全新一代動力驅動系統和移動互聯智慧科技，並以傲視同級的豪華駕乘空間和全方位的主被動安全策略，為這個時代不守成規的創變者們帶來全面革新的凱迪拉克新豪華體驗。新車將延續凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀車型，為使用者提...