1樓：郝暢施雲露
德系車。有很多的發動機。
都安裝了。廢氣渦輪增壓器。
在沒有正常保養。
運轉的情況。
增壓器裡的油封會漏油。
進入。近排氣道。
發動機就會產生。
燒機油。的現象。
凡是到增壓器的發動機。
多少都是有些機油耗損的。
所以要一段時間就看看。
機油尺。帶增壓的更換機油最好不要到達5000公里更換。
最好是提前些。
增壓器溫度很高。
對機油的要求也很大。
大眾車，奧迪車是不是都要燒機油，
2樓：匿名使用者
您好，大眾車奧迪採用渦輪增壓，都會燒機油的希望能幫到您，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
使用渦輪增壓，目前還不夠完善，所以是有燒機油的現象的！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好，大眾奧迪，都燒機油。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
奧迪大眾燒機油的原因
5樓：無損修復燒機油司有普
奧迪大眾燒機油的原因
奧迪車搭配的發動機是比較容易燒機油的，這是設計師的設計漏洞，德系車很多都存在這個問題，你不是個例。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油後續危害：如果拖延下去會導致機油參與燃燒越來越多到最後就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導致成本急劇增加。靠機油續命的結果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。
活塞環是這樣卡滯的，活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞執行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。傳統的方式用加入機油的釋放劑是從活塞環下面開始釋放，但是缸內油路是清潔不了的，等於釋放環節操作了一半，因為缸內和油路的清潔沒有完成，後期隱患很大。而且，要不斷的更換機油和機油格，車主的使用成本比較高。
因此技術路徑不同的出發點給車主帶來的好處是完全不一樣的。只要確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題，那麼就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環解決困擾很久的因為活塞環卡滯導致的燒機油問題。建議您早點檢查一下，因為拖延越久，可能後面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失，您也是知道的，另外，三元催化也會因為負載過大，導致損壞，三元的成本可是很高的。
只要配件沒故障直接用司有普燒機油修復劑就可以釋放活塞環解決燒機油問題。
大修質保三年10萬公里肯定是假的。
6樓：湖南萬通汽車學校
奧迪車都有機油消耗大問題，奧迪的技術人員表示，這應該是發動機在設計上存在缺陷而造成的。同時還指出，普通的4s店並沒有能力解決這一問題，而目前廠家和經銷商唯一的解決措施便是縮短保養里程。因此，原本新車行駛了7500公里後才需要做首保，但是現在多數廠家都要求使用者5000公里就去進行首次保養，這其中就和機油消耗有一定的關係。
什麼是燒機油：
燒機油的表現是行車時尾部可能會排出藍色的尾氣，雖然這種現象不能作為判斷的論據，但具有一定的可信性。這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
在正常狀態下，發動機燃燒時也會燒掉一部分機油。機油在發動機內部迴圈流動的過程中，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕機件磨損，不僅能夠起到散熱的作用，同時也能增加密封性。儘管消耗是無可避免的，但是機油消耗也應有個正常值，通常都在每1000km 升左右。
而現在我們**的燒機油現象是作為故障，就是超過正常範圍的燒機油現象。
7樓：匿名使用者
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
8樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
9樓：天下有車
都知道大眾奧迪燒機油，為什麼還是有那麼多人買。
寶馬、奧迪都有燒機油現象，這是為什麼？
10樓：墨白的香水
這是因為像寶馬和奧迪這一系列的車的發動機都是需要消耗大量功率的，在這些車跑起來的時候會提供很大的馬力從而會消耗很多機油，這主要還是因為這些都是有品牌的車，所以在發動機效能方面具有很高的評價，所以在我國這麼多年以來的銷售量保持著很高的水平。
像這一類的車子的**之所以昂貴主要就是因為它的發動機效能比較好，這一點比我們國產的奇瑞汽車就要高檔很多，我國之所以沒有研發出像寶馬奧迪這樣的車子是因為沒有自主研發出提供很大動力的發動機。
對於外國來說我國的汽車的檔次還是比較低的，所以我國成為了世界上很強大的只製造國而並沒有成為創造國。
這就需要我國科研人員的不懈努力和執著追求才能夠贏得偉大的勝利，並且我國的科技水平現在有了很大的提高，所以說冰凍三尺非一日之寒。
11樓：曙光_曙光
第二代的大眾ea888發動機被人戲稱油油混合動力，也有網友打趣，自從買了大眾的車，家裡面的女士都學會如何換機油了。隨著技術的革新，現在的第三代ea888燒機油的現象明顯減輕了。
說到燒機油，大家可能會認為是發動機不好，或者車不好，但是官方給出的解釋是犧牲機油保護發動機。也可以這樣理解，機油的目的不就是為了防止發動機的磨損嗎，而日韓車由於發動機的結構簡單，所以潤滑效果比較充分，對於機油的依賴就少了。
寶馬奧迪是精密德國製造的代表，機械機械結構複雜，所以相應的消耗的機油就多了。其實還和我們的路況有關，發動機的高溫，油品，路況，都會直接影響到機油的消耗。
寶馬奧迪一定意識到這個問題了，而且已經改進了發動機，並且成效顯著，所以原因就顯而易見了，經過改進問題明顯恢復，就是發動機的設計問題。
12樓：粵講籃球
那是它們的發動機都是渦輪增壓的，渦輪增壓發動機功率高，長時間的使用避免不了燒機油的現象。
13樓：天道真相
一般都屬於6缸的發動機，發動機的動力都非常大，機油的需求量比較多，燒機油的現象都很普遍，只要燒的不狠都不算是發動機故障。
14樓：匿名使用者
所有發動機都燒機油，多與少的問題。大眾/奧迪的ea888是鑄鐵缸套，熱膨脹慢，是燒機油的一個原因。機型活塞環只有兩道，也是一個原因。
15樓：偵蚤豢塒壺漳
所有的渦輪車，或多或少都燒機油，豐田的和同樣燒機油，而且還有漏機油的情況。車質網自己看去，別人云亦云在這裝老司機。
16樓：匿名使用者
因為渦輪增壓。機油消耗多會造成氧感測器故障，會損壞三元催化器，六年上線檢測的時候需要花一大堆錢去修理。賓士寶馬奧迪都一樣，不找黃牛年檢不好過。
17樓：我的奴僕是不死的
因為不產機油所以燒機油。
18樓：6無視上課鈴
有過5臺車，4臺是德系車，2臺大眾，1臺奧迪，1臺寶馬，奧迪是2012款q5ea888發動機，都是一萬公里換一次機油，從沒補加過機油，不知道德系車燒機油從何而來，難道4臺德系車不燒機油只是我的運氣好嗎？真懷疑那些說德系車燒機油的人是不是有過車。
19樓：好大de一隻貓
現在奧迪不燒機油，寶馬但是燒機油了。
20樓：塞西昂的棒棒糖
任何車都有正常的機油損耗。
21樓：哇塞我好
底盤飄 發動機提速慢 鐵皮又薄 ，日系車還是把自己做好 就會詆譭德系車。
22樓：期待來生
帶渦輪增壓的車一般都要消耗點機油吧，
23樓：忠誠理念v敢於挑戰
整車進口德系車燒機油的程度並不大，完全可以接受，其實豐田雷克薩斯也燒機油，
寶馬和奧迪燒機油怎麼看
24樓：無損修復燒機油司有普
怎樣判斷車子是否燒機油問題，其實也很簡單。
1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；
2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；(注：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油)。
3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在）
4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等步驟均能判斷是否燒機油。
1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
2.防凍液更換週期太長或者根本不更換；
3.機油更換週期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。
3、在其他地方去做保養加機油時，一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。使用司有普無損修復劑零拆解不大修發動機，快速、安全、無腐蝕，還原發動機活塞環效能、恢復油封彈性，修**動機缸壁和活塞之間的磨損表面。標本兼治，能有效解決發動機燒機油現象，提升發動機動力，改善燃燒。
汽車燒機油原因跟解決方法。
發動機燒機油怎麼處理，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
預防燒機油的方法 1 使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規...
發動機燒機油怎麼辦，汽車發動機燒機油怎麼辦？
你好，這需要更換氣門，氣門油封，活塞換，意思就是需要搞發動機大修，希望能幫到你 汽車發動機燒機油注意這幾個元件 汽車發動機燒機油怎麼辦？燒機油大部分有三種情況，一種是原車的問題，一種為後續的機件磨損，還有一種是機件故障導致的。原車問題目前無解，因為是原車設計的原因無法後天去彌補部件間的間隙，從而形成...
汽車發動機燒機油怎麼回事，汽車發動機為什麼會出現燒機油的現象？
汽車燒機油在目前的發動機生產工藝精度要求中本是不應該再發生的事情，但是這個燒機油的話題卻總是被人們提起，就連我們修理行業的人都見怪不怪了。雖然燒機油也不是非常影響平時的用車需求，不會說到底，燒機油的情況還是不發生最好。目前的發動機燒機油的現象主要發生在有渦輪增壓的發動機上，我們以前也 過為什麼渦輪機...