1樓：上海萬通汽車學校
有影響。到了冬天，幾乎所有的電動車都會面臨續航縮水，由於電動車都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池的原因，所以溫度影響是客觀事實，除非在技術上有更新的突破，不然是很難解決續航縮減的問題。
較低的溫度會造成了電池的放電能力降低。較低的電池溫度，會抑制電池的放電能力。
2樓：重慶萬通汽車學校
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴充套件資料：冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電。
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電。
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急。
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望，謝謝！
鋰電池會受溫度影響續航變短嗎？
3樓：生活知識小寶箱
溫度的變化會直接影響到電動車鋰電池的充電和放電效能。環境溫度太高或太低都對鋰電池的特性有明顯影響的，表現在電壓下降，容量不足，最好溫度控制在10-50度之間為宜，要有保溫措施。
電動車鋰電池在充電和放電過程中，都會發生化學反應，而這個反應會導致電池上的活性物質活度增加或者是減少，而放電溫度越低，放出的電容越少，充電溫度越高，接受能力越高，所以充電電壓都是固定的，這樣才能充滿電。
鋰電池選購方法：
一、有沒有標示明確容量。無明確標示容量（如1000mah或1000毫安培小時）的電池很有可能就是使用劣質電池或**電池。市場上充斥的許多廉價的電池，就是使用**電池心做的，**雖然便宜，但是壽命短、品質不穩定，使用不慎可能會損壞手機。
二、有沒***待機時間。待機時間即電池裝入到下一次充電的連續使用時間。一般市場上銷售的電池都無法對顧客保證待機時間，這是因為電池品質不穩定的關係，許多廉價的電池因為是使用品質不良的電池心，所以待機時間很短 。
三、是否加裝安全保護電路板。無保護電路板，則鋰電池就有變形、漏液、**的危險。在惡性削價競爭下，各家尋求更低價位的保護電路板，或者根本省略了這個裝置，使得市面上充斥著有**危險的鋰電池。
消費者無法從外觀分辨出來是否有保護電路板，因此最好選擇有信譽的商家購買。
4樓：尼古拉斯凱
鋰電池也會受溫度影響的，由於冬天氣溫比較低，影響了蓄電池的充電效果，因此電池的蓄電量降低，續航能力降低！
5樓：淡抹濃抹抹繽紛
鉛酸是採用酸的水溶液做電解液，低溫導電效能影響很大，電極反應變慢。鋰電池是有機電解液，它的容量在25度左右發揮的更好，溫度超過35度，容量開始下降，低於15度，容量也下降較大，但比鉛酸的好多了，溫度回到室溫，容量又會恢復。
可以看看我在合作編寫的百科詞條：鋰離子電池、鋰電池、磷酸亞鐵鋰。
鋰電電動車冬天續航能力會下降嗎
6樓：四庫全書
鋰電電動車在冬天續航能力是會下降的。
電動汽車在冬天的時候鋰電池續航里程會下降，主要有幾個原因，首先和電池內部電極以及電解質有一定的關係，對於電動汽車的動力電池來說，在氣溫比較低的時候，正極材料活性物質，溫度越低，其活性越差，電池內部的電化學的特性，會使得電池的活性快速降低，導致內阻變大。
電動車的注意事項和重點須知：
從鉛酸電池的特性來看。鉛酸電池的正常充放電是350次左右。而車主平均3天給電動車充一次電，這樣算下來，電動車的電瓶就能用3年左右。
如果是每隔2天充一次電，電瓶的使用壽命就是2年。當然，不同品牌和做工的電池，在迴圈使用的方面也會有著各自不同的差異。
但整體的使用壽命都差不多。但是，電動車的電瓶更換頻率，也不僅僅是根據電池使用壽命來看的。一些劣質電池在長時間使用後，就會使得電池內部的化學結構出現失衡，再加上長時間的充電，電瓶就容易出現問題。
7樓：丿灬黯淡丶
低溫下電動車續航能力降低的原因：
1：起步電量損耗大：低溫下，蓄電池極板電量飽和率會隨著氣溫同步下降，影響了蓄電池正常的大電流放電能力；啟動時延長了助跑時間和提速距離，在行駛過程中難免會多次剎車再啟動，大大損耗了電池蓄電量。
2：電池充不飽：隨著氣溫的降低，蓄電池內部電阻逐漸變大，影響了電池正常的充電接受能力，造成電池充不飽現象。
8樓：我愛楚媛
鋰電池也是一樣的，因為天氣太冷，溫度降低，所以在這種氣溫下電池是很難被完全充飽和的，這也就是為什麼冬天的續航里程會降低的原因！所以只要充電時注意在溫度比較高一點的地方就會好很多！和是不是鋰電池沒有太大關係。
9樓：匿名使用者
鋰電也會受到天氣的影響，不過受到影響的程度比較低罷了。如果冬天氣溫是零度左右的話，相比夏天，續航會減少1/3左右。我自己去年用的鋰電電池，夏天可以跑55公里，冬天只能跑40多公里。
除了看電池種類的不同，還要看電動車電機和控制器的電流。如果電機功率大，那麼放電電流就大，在低溫情況下，電池放電能力下降，需要電流越大，損失化學能就越多。一般電動車都是500w以內的，電流也不算大。
不過如果你使用800w以上的電機，可能續航的影響還會大些。同理，駕駛習慣也有同樣影響。喜歡拉急速，耗電大。
10樓：匿名使用者
受影響的程度可能比鉛蓄電池更大。
電動汽車電池冬天與夏天續航相差多少
11樓：重慶萬通汽車學校
1.這個完全看用車場景。首先，方便的充電條件是第一位的。
如果只是日常通勤用，體驗當然是極好的。不用熱車，暖風來的快。北方的冬季，續航當然會打對摺，甚至四折。
也就是說400公里續航的車，也就150公里的續航。不過其實無所謂，反正主要是通勤用，只要能充電就行。
2.如果專門用來跑長途，還是算了吧。在南方倒是可行，可是在北方，電車現在還不適合這麼用，跑倒是能跑，100多公里就得找地方充一次電，體驗太差。
偶爾有幾次百十公里的出行還是沒問題的，現在充電樁的密度已經很高了。
3.最後就是選車。買電車一定要清楚重度用車場景，務必清楚該款車在自己的用車場景中的最小續航。
北方地區是必須考慮長續航且有電池恆溫系統（就是三電都有水迴圈）的車型。這就註定了只能考慮比較貴的車型。還有一類車型也很值得考慮，就是有燃油輔助加熱的車型。
還有一種車型，增程電動車，也可以。
望，謝謝。
12樓：你大爺
只要看你電瓶車的電瓶的大小，還有電瓶的新舊程度。
一般情況下，會相差20%左右。
夏天的續航里程會更長一些。
電動車鋰電池冬季使用影響電池嗎
13樓：大頭寶寶
會有影響。
因為冬季的電池衰減嚴重，導致比原來費電。
在外界溫度正常時，電動車電池是可以基本保證續航里程的，但當環境溫度發生較大變化時，如在北京低於零度的環境裡，電量衰減速度會突然增加。並且，即使螢幕顯示剩餘電量還有幾十公里，也未必是實際電量，存在「虛電」情況。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要使用者在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
14樓：匿名使用者
鋰電池在低溫環境下或冬季時確實有效能下降的問題，表現在電容量減少，電壓降低，一般低於10度後就開始出現，溫度越低越明顯。這是因為溫度降低後鋰離子的活性下降了。
所以好的電動車會設計有保溫和冷卻系統，減少溫度變化帶來的影響，也對使用的安全起到保證。
15樓：九毛七
鋰電池有這個特性。。
電動車鋰電池冬季使用影響電池嗎？
16樓：匿名使用者
冬季使用電動車，電池電量會下降，一次充電後所能跑的路程會減少。
冬季天氣冷，溫度低，鋰離子活性降低，電池內阻增加，所能容納的電量減少。放電時，因內阻增加，電池本身會消耗一部分能量，所以電車跑的路程減少。
17樓：安全護航
這需要看鋰電池是什麼樣的品種，因為普通鋰電池4度以下其效能和容量都會大幅度下降，導致無法使用，但是耐低溫的軍品鋰電池一般都可以達到零下40度左右。所以這不能一概而論，另外鋰電池還有一個特性，放完電就會損壞，由於容量下降很可能導致放完電。
18樓：九毛七
電動車鋰電池在冬天使用肯定是有影響的，因為天氣冷了，電池的電解液會變得粘稠，影響電解液的流動，肯定會影響容量的。
19樓：知睿
如果電動車設計了保溫系統和冷卻系統，電動車鋰電池冬天是沒有影響的。鋰電池在低溫環境下會導致電容量減少，電壓會降低。這個溫度一般是10度以下，在此溫度下鋰電池活性會降低，溫度的降低也會越明顯。
20樓：朋peng的家
對電池的電池容量會受影響只能說比磷酸鐵鋰的影響小一點，現在還沒有辦法解決寒冷對電池的影響，對電池的壽命沒多大影響。
21樓：月星魂
這個當然是會影響的，因為鋰離子電池它的電池效能並不是特別的穩定，受溫度影響還是比較大的，在冬天使用會嚴重的影響電池的效能。
天冷會對鋰電池有影響嗎？
22樓：博學小趙是吃貨
會有影響，氣溫太低會讓手機電池暫時出問題，如果從過低的室外溫度進入到室內，會使得水汽凝結到手機上，進入主機板中使手機受潮，因此會發生突然宕機甚至無法開機現象。
因此，在氣溫驟變的情況下，儘量不要使用手機通話，或者改用耳機通話，避免手機直接暴露，或者給手機買個較厚的套兒，能起到一定保護作用。
對於鋰離子電池而言，不論是國標還是企標，對放電的下限溫度都有著嚴格的限制：不低於-20℃。而對於充電溫度而言，則不僅會像放電一樣規定最低溫度，甚至明確規定低溫下只能小倍率充電、且不能滿充（例如0~15度時只能充電，且上限電壓是。
鋰離子電池低溫放電容量會降低，但是經過常溫充放電後可以恢復，是可逆的容量損失；但是低溫充電會造成析鋰，是永久性的容量損失。
由於低溫充電析鋰的危害更大，因此鋰離子電池的低溫充電要比低溫放電管控的更嚴。目前很多電池廠都會用「階梯充電」的方式描述鋰離子電池的充電條件。
鋰電池在夏天和冬天裡程數相差多少
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